驅動橋殼兩端軸承孔同軸度及端面圓跳動激光檢測研究.pdf

1、在國內汽車零配件生產企業(yè)，零配件產品形位公差檢測仍然采用人工測量的方法，這種方法簡單易行，但效率低，不適用于大規(guī)模生產模式，也不利于信息統計管理。結合汽車零配件生產企業(yè)的需求，研究橋殼兩端軸承孔同軸度及端面圓跳動激光檢測方法并進行檢測系統設計。
　　在激光測量技術的基礎上，設計微型車驅動橋形位公差測量試驗臺，采用非接觸測量方式檢測驅動橋殼兩端軸承孔同軸度誤差及端面圓跳動誤差。
　　首先根據驅動橋殼實際結構特點及其精度要求分析

2、兩端軸承孔同軸度及端面圓跳動測量的特點及難點，提出相應的測量方案；其次，建立測量數學模型；最后，設計試驗臺、測量機構、定位導向機構及其控制系統，可實現橋殼兩端軸承孔同軸度誤差測量和橋殼兩端端面圓跳動誤差的測量。檢測時，將測量工件放置在定位機構上，通過定心機構和V形塊定位來保證驅動橋殼橋包接口法蘭基準面與試驗臺水平臺面相平行，在步進電機控制下，測量機構到達采樣位置，控制激光位移傳感器進行測量，經過數據采集、數據處理分析后便可計算出同軸度誤