高速客運專線綜合接地系統(tǒng)研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著高速客運專線建設在國內的全面開展，無碴軌道技術也正從試驗研究階段逐步走向應用。由于無碴軌道的鋼筋混凝土結構取代了由道碴鋪墊的道床，鋼軌對大地的漏泄電阻值會大大提高，鋼軌電位也相應的提升。過高的鋼軌電位會危及人身和設備安全，或影響軌旁信號設備的正常工作。所以必須考慮接地系統(tǒng)的問題。國內對綜合接地系統(tǒng)的研究剛起步，針對客運專線電氣化鐵路運行速度高、牽引電流大、行車密度高和鋼軌泄漏電阻大以及牽引網采用AT供電方式的特點，需要參照國際國內較

2、高的安全接地標準和要求，提出適宜國內客運電氣化鐵路采用的綜合接地系統(tǒng)，從而保證了運營人、乘客及各類電氣設備的安全。 本文根據牽引供電系統(tǒng)特點和回流接地的基本原理，對交流電氣化鐵道鋼軌電位分布規(guī)律與特征進行了理論研究，并分析影響鋼軌電位的主要原因，提出等電位聯(lián)結和設置綜合接地線等具體措施來降低鋼軌電位，并結合理論分析綜合接地線的選擇方法，提出綜合接地線的初步設置方案，然后通過建立基于矩陣函數理論的π型等值電路數學模型來研究鋼軌電位

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