公路橋梁規(guī)范汽車荷載效應比較研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTG D60.2004)和《公路鋼筋混凝土和預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》(JTG D62-2004)的頒布和實施，標志著我國公路橋涵結構設計由傳統(tǒng)的經驗極限狀態(tài)設計法轉變?yōu)橐钥煽慷葹榛A的概率極限狀態(tài)設計法。同時，橋梁設計和計算體系發(fā)生了較大的變化，特別是汽車荷載模式由車隊荷載模式修改為帶集中力的車道荷載模式。 本文針對規(guī)范中汽車荷載模式的變化，以適宜實際工程設計為出發(fā)點，結合不二門大橋和酉水二橋的

2、設計方案，采用平面桿系結構分析程序和空間有限元程序MIDAS／Civil建立各種鋼筋混凝土及預應力混凝土橋梁結構(如簡支梁、連續(xù)梁、連續(xù)剛構橋、拱橋等)的計算模型，在不同跨度上分別使用公路橋梁新舊規(guī)范以及城市橋梁荷載設計標準(CJJ77.98)中的汽車荷載模式進行加載，計算出了公路新舊規(guī)范以及城市橋梁荷載設計標準汽車荷載效應之間的差異，以及由此產生的經濟效益差別。 通過對計算成果比較分析后，總結了不同橋梁結構形式和不同汽車荷載模

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