花崗巖球狀風(fēng)化體地段地鐵盾構(gòu)施工風(fēng)險分析與控制.pdf

1、隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展,城市人口的增加,越來越多的城市開始了地鐵建設(shè)。地鐵隧道的建設(shè)采用盾構(gòu)法施工的優(yōu)勢也越來越明顯。然而,盾構(gòu)法一般適應(yīng)于均一的軟土、軟巖或砂層及其互層,事實上,復(fù)合地層在我國地鐵施工中較為常見,由于盾構(gòu)機是根據(jù)地質(zhì)特點“量身定做”的,因此也就無法保證盾構(gòu)機具備百分之百的適應(yīng)性,從這個意義上講,施工風(fēng)險是必然的。如何把風(fēng)險降到最低,如何防止重大風(fēng)險事故的發(fā)生,成為人們最為直接關(guān)心的問題。
　　 花崗巖球狀風(fēng)化體

2、地層是一種典型的復(fù)合地層,在我國廣州、深圳地鐵施工中較為常見。花崗巖球狀風(fēng)化體的存在,不僅會卡住盾構(gòu)機刀盤、對刀具產(chǎn)生較大的磨損、使盾構(gòu)機偏離掘進軸線,嚴(yán)重時,還會導(dǎo)致盾構(gòu)機無法掘進,耽誤施工工期。因此,針對這些問題,本論文主要從以下幾個方面進行了探討:
　　 (1)分析了花崗巖球狀風(fēng)化體的形成機理、形成過程、勘探方法、地表及地下分布規(guī)律以及工程特性。
　　 (2)采用三維程式風(fēng)險源識別法識別出花崗巖球狀風(fēng)化體段盾構(gòu)施工

3、的主要風(fēng)險因素,介紹了層次-模糊綜合評估法的基本原理,然后,以深圳地鐵5號線民五盾構(gòu)區(qū)間為工程實例,詳細(xì)說明了層次-模糊綜合評估法的應(yīng)用,并給出了花崗巖球狀風(fēng)化體段盾構(gòu)施工主要風(fēng)險因素的評估結(jié)果。
　　 (3)提出了花崗巖球狀風(fēng)化體地層的主要風(fēng)險應(yīng)對措施,包括地表預(yù)處理和地下的盾構(gòu)破巖處理,并給出了盾構(gòu)機破巖的力學(xué)條件。
　　 (4)以深圳地鐵5號線民五區(qū)間和廣州地鐵三號線北延段梅同區(qū)間為工程背景,具體說明了花崗巖球狀風(fēng)