基于土地利用的天津市快速路交通量研究.pdf

1、隨著天津市經濟的快速發(fā)展，機動車保有量迅速增長，出行頻率逐步提高，導致城市交通問題日益突出。快速路以其設計標準高、無交叉口，全線運行速度快等優(yōu)點，對于緩解中心城區(qū)的交通壓力具有重要作用，并可吸引大量過境交通流。因此，天津市于2003年開始在中心城區(qū)內建設以一環(huán)、兩橫、兩縱和兩條聯(lián)絡線為主的城市快速路網絡系統(tǒng)。 本文根據(jù)快速路網的布局進行了交通小區(qū)劃分，結合各交通小區(qū)的土地性質、開發(fā)強度、開發(fā)規(guī)模以及所處區(qū)位，對各交通小區(qū)內的機動

2、車到達快速路的便捷程度—可達性進行了分析，從而了解了快速路對各交通小區(qū)的出行提供的便利程度。在此基礎上，根據(jù)四階段法中的交通預測以及交通分布理論，結合土地利用情況及天津市城市發(fā)展規(guī)劃，預測了小區(qū)之間的交通量及分布情況。綜合各交通小區(qū)內機動車對快速路的可達性以及機動車出行距離長短，通過回歸分析得出不同交通區(qū)內機動車使用快速路出行的比例。從而計算了2008 年快速路完全投入使用后所分擔的機動車出行量，繪制了快速路利用強度分布圖. 了