城市公交線網合理性評價研究——以普陀區(qū)為例.pdf

1、隨著上海城市不斷發(fā)展，其交通通行壓力也不斷加大。根據2014年上海統(tǒng)計年鑒統(tǒng)計:截止2013年，上海常住人口數(shù)量已經達到2415萬。隨之而來的交通堵塞問題也越來越嚴重，影響制約著上海城市擴張和自身發(fā)展的動力。發(fā)展公共交通是解決城市擁堵問題最好的手段。同時隨著經濟社會發(fā)展，城市更新速度不斷加快，土地用途變化頻率加快，需要考慮城市公共交通服務的建設能否滿足于城市中未來規(guī)劃區(qū)域？
　　本課題以區(qū)域的視角，通過GIS相關技術，對于城市的公

2、交車的公交線網情況進行研究分析。運用地理空間網格分析的手法，對于研究區(qū)域進行網格化研究。融合之前學者的研究成果，按照公交線網分布情況、公交線網線路情況以及公交線網可達性三個層面中的公交線網密度、公交站點覆蓋率、公交線網重復系數(shù)、公交線路非直線系數(shù)、公交線路平均站距、公交線網通達性以及公交線網易達性。其中注重公交線網與公共基礎服務設施之間可達性的研究:提出根據區(qū)域內公交線路能服務最大范圍的公交可達性測度模型以及結合勢能與空間阻隔模型的基于

3、公共基礎設施的達性測度模型。借助高德地圖API的路徑規(guī)劃功能進行空間服務成本的計算，利用ArcObjects的二次開發(fā)以及ArcGIS中的空間分析工具對于7個指標進行計算進行實現(xiàn)進行說明。最后通過層次分析法對于這些指標進行權重處理，獲取對于整個區(qū)域公交線網綜合評價結果。
　　對于上海市的普陀區(qū)進行實例分析，根據公交線網情況綜合指標劃分為四個等級區(qū)域。分析每個街道行政區(qū)內的公交線網情況;結合普陀區(qū)“十三五”規(guī)劃中的重點規(guī)劃區(qū)域對于普