大跨度斜拉橋施工控制的數(shù)值模擬及優(yōu)化研究.pdf

1、現(xiàn)代大跨度橋梁的施工大多是采用重復性較強的分段施工法進行的,每一個不同的施工工況都會引起橋梁幾何線型和內力狀態(tài)的改變。每個施工階段由于所承受的各種荷載變化、結構體系轉換、邊界條件改變等因素的波動,都會引起實際施工狀態(tài)與設計理想施工狀態(tài)之間出現(xiàn)偏差,進而影響橋梁的施工質量。
　　 對于橋梁的施工控制進行數(shù)值模擬是橋梁施工控制的理論基礎。論文簡述了國內外斜拉橋施工控制的發(fā)展,詳細分析比較了正裝分析和倒拆分析兩種數(shù)值模擬方法。結合某預

2、應力混凝土斜拉橋,采用結構專業(yè)分析軟件MIDAS/Civil,分別建立相應的結構模型。根據(jù)以上兩種數(shù)值模擬方法得到不同的計算結果,在相同的施工狀態(tài)下,重點分析對比主梁線型、內力、主塔偏移、拉索索力之間的異同,并盡可能地對兩者模型計算結果的差異作出合理的解釋。
　　 斜拉橋的拉索索力對調節(jié)其結構性能至關重要,索力優(yōu)化不僅要滿足主梁撓度和內力的要求,而且要保證施工和成橋后運營的安全以及橋梁建設的經(jīng)濟性。因此,對斜拉索索力進行優(yōu)化是必