特長公路隧道頂隔板構(gòu)件抗火性能研究.pdf

1、隨著采用排煙道進(jìn)行集中通風(fēng)排煙的方式在特長公路隧道中的應(yīng)用，排煙道結(jié)構(gòu)在火災(zāi)下安全性也得到廣泛重視。本文以浙江省臺（州）縉（云）高速公路西段蒼嶺隧道為工程背景，采用試驗(yàn)與數(shù)值模擬相結(jié)合的方法，研究隧道集中排煙道項(xiàng)隔板構(gòu)件的抗火性能，獲得如下研究成果：
　　 (1)對頂隔板構(gòu)件進(jìn)行高溫試驗(yàn)研究，設(shè)定四種不同溫度的高溫試驗(yàn)工況，研究頂隔板構(gòu)件在高溫作用下的力學(xué)行為，獲得不同高溫作用下頂隔板構(gòu)件內(nèi)部溫度場分布情況及撓度變化規(guī)律。

2、>　　 (2)通過回彈法檢測高溫后及常溫下頂隔板構(gòu)件的強(qiáng)度值，根據(jù)頂隔板的受火狀態(tài)，將構(gòu)件沿高度方向劃分區(qū)域進(jìn)行強(qiáng)度檢測，研究頂隔板構(gòu)件高溫后強(qiáng)度損失情況。
　　 (3)通過對經(jīng)歷了四種高溫工況后及常溫下的頂隔板構(gòu)件進(jìn)行靜載試驗(yàn)，分析研究頂隔板構(gòu)件在常溫下及高溫后的破壞形態(tài)，以及不同高溫后頂隔板構(gòu)件剩余承載力的規(guī)律。
　　 (4)建立項(xiàng)隔板構(gòu)件有限元模型，對其進(jìn)行與試驗(yàn)工況相同溫度的熱力耦合數(shù)值模擬。將數(shù)值模擬結(jié)果與試

3、驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對比，驗(yàn)證數(shù)值模擬結(jié)果的準(zhǔn)確性，為進(jìn)一步理論研究構(gòu)件高溫后承載力提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
　　 (5)采用截面折減法計(jì)算高溫后項(xiàng)隔板構(gòu)件極限承載力，根據(jù)數(shù)值模擬中分析的構(gòu)件截面溫度將構(gòu)件截面進(jìn)行等效換算，按照偏心受壓承載力計(jì)算公式計(jì)算出彎矩-軸力包絡(luò)線上五個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，將關(guān)鍵點(diǎn)用直線連接形成包絡(luò)線。將計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果對比，驗(yàn)證其計(jì)算方法的合理性。
　　 本文針對頂隔板構(gòu)件的抗火性能進(jìn)行試驗(yàn)與理論分析研究，著重研究不同高溫下