公交線網優(yōu)化設計理論及實現(xiàn)方法研究.pdf

1、優(yōu)先發(fā)展城市公共交通系統(tǒng)是解決大、中城市交通問題的最佳途徑。在國家大力發(fā)展公共交通和提倡公交優(yōu)先的背景下，本文以國家“十五”科技攻關項目“公交專用道信號優(yōu)先控制策略與技術研究”和國家自然科學基金重點項目“城市交通網絡優(yōu)化與管理”為依托，圍繞城市公共汽車交通網絡設計的關鍵理論與實現(xiàn)技術展開研究，以學術意義和實用價值并重為原則，在公交網絡設計方法研究、公交線網優(yōu)化設計模型與算法研究，公交線路規(guī)模與資源配置優(yōu)化研究，公交線網優(yōu)化設計輔助決策研

2、究等方面取得了一系列成果。 首先，論文從方法構筑層面，提出了理想條件下的公交網絡及樞紐布局模式，并依據(jù)不同時期與條件的網絡設計需求特點，將公交線網優(yōu)化設計分為方案改進型和方案生成型兩類，并詳細分析了每種設計方法的輸入和處理流程；其次，論文從網絡優(yōu)化層面，以用戶出行時間和未滿足出行需求量(無有效公交出行路徑出行量)兩者費用最小為目標構筑了公交線網優(yōu)化設計模型，基于候選線路集生成方法的研究，結合公交出行路徑搜索與客流分配方法，提出了

3、一種基于路線優(yōu)選的公交線網優(yōu)化設計方法，并引入模擬退火拉伸思想，改進了遺傳算法的遺傳選擇操作，實現(xiàn)了一種基于改進遺傳算法對公交線網優(yōu)化模型的求解方法；再次，論文從線路優(yōu)化層面分別提出了公交線路規(guī)模優(yōu)化與資源配置優(yōu)化問題，并研究了線路布設、站點布局、車輛配置、運營組織等四個方面的優(yōu)化問題，重點研究了基于乘客出行距離分布規(guī)律，乘客平均出行時間最小化的公交站距優(yōu)化模型及算法。隨后，論文從實現(xiàn)層面研究了公交線網優(yōu)化設計輔助決策系統(tǒng)的功能需求、總