城市軌道交通客流后評估體系及指標研究.pdf

1、隨著我國經濟的快速發(fā)展，軌道交通的建設發(fā)展進入高峰期。隨之而來的是在軌道交通運營過程中客流的不均衡性較嚴重，目前已開通的線路普遍存在高峰時期客流擁擠過渡，平峰時期客流寥寥無幾的局面。是客流預測與實際客流差異造成的還是運營組織措施不當還是其他原因造成當前的困局，需要深入研究客流，進而提高軌道交通的服務質量，更好的發(fā)揮其解決路面交通擁堵的作用，為人們提供便捷的交通服務。
　　 本論文以北京市軌道交通建設管理公司委托的客流后評估項目為

2、依托，依據客流的內涵及特征構建了客流后評估體系，并首次給出了軌道交通客流后評估的定義。在此基礎上，深入分析了影響軌道交通客流的因素，以實際數(shù)據為基礎總結了軌道交通的客流特征，為客流后評估指標體系的構建提供依據。
　　 基于客流的組織及運營安全的角度，以實用性為出發(fā)點，研究了如何對客流進行后評估。客流后評估體系包括以下六部分：后評估的內容、后評估的方法、后評估的步驟、后評估時限的選擇、后評估數(shù)據的收集、后評估指標的選取。后評估的內

3、容包括：客流均衡性、客流量增長、客流發(fā)展趨勢。其后評估方法依據客流特征規(guī)律采用定性對比法與定量對比法，并結合客流預測及客流發(fā)展趨勢界定了客流后評估的時限。本文重點研究了客流后評估指標體系的構建，以PSR框架模型為基礎，結合PSR框架模型與客流后評估指標的特點分別構建了車站客流后評估指標體系、線路客流后評估指標體系、網絡客流后評估指標體系。對客流進行后評估研究是為了解開現(xiàn)存的軌道交通客流困局，并為客流預測及軌道交通的運營提供可行建議。