戈壁地區(qū)高速鐵路粗粒土填料室內及現場試驗研究.pdf

1、蘭新鐵路第二雙線在新疆境內大范圍穿越戈壁地區(qū),主要以路基形式通過,如何選擇技術可行、經濟合理、符合環(huán)保的路基填料,是建設中面臨的重要問題之一。論文以蘭新鐵路第二雙線的路基試驗段為研究目標,通過室內試驗和現場試驗相結合等技術手段,對戈壁地區(qū)粗粒土的基本工程特性及檢測技術進行了研究。主要研究內容如下:
　　 (1)戈壁地區(qū)粗粒土的基本物理力學特性試驗研究。通過兩種典型粗粒土的顆粒分析試驗得到:柴窩堡工點粗粒土屬于渾圓狀細圓礫土且為A

2、組填料。紅旗村工點粗粒土屬于礫砂土且為B組填料,粗顆粒含量偏少,通過摻拌30％戈壁料來改良其級配。顆粒級配對填料最佳含水量和干密度的影響較大,粗顆粒含量越大,擊實后干密度越大。由于粗粒土級配不同,造成填料最優(yōu)含水量的差異較大。
　　 (2)戈壁地區(qū)粗粒土強度特性分析。柴窩堡工點土的結構明顯呈密實一骨架型,紅旗村工點土的結構基本呈懸浮一密實類型。通過室內大型直剪試驗,發(fā)現填料中粗細料含量的比例對抗剪強度特性有較大的影響。顆粒組成是

3、決定填料抗剪強度的主要因素,當粗粒土的結構類型呈密實一骨架類型時,其抗剪強度較高。
　　 (3)戈壁地區(qū)粗粒土壓縮特性分析。通過室內大型壓縮試驗,可知在兩種含水率狀態(tài)下的壓縮過程只有很少部分的彈性變形,大部分為塑性變形。相同荷載作用下飽和試樣的壓縮變形量明顯大于最優(yōu)含水率下試樣的壓縮變形量。壓縮模量隨壓實系數增大而增大,說明提高壓實系數,有利于提高壓縮指標效果。A組填料比B組填料具有更好的水穩(wěn)定性。
　　 (4)戈壁地區(qū)