電動汽車用變繞組異步電機建模與實驗研究.pdf

1、電動汽車相比于傳統(tǒng)燃油汽車具有更清潔、更高效率等優(yōu)點，在能源、環(huán)境問題日益突顯的當下，電動汽車成為一種有效的解決途徑，越來越受到人們的重視。另一方面，相對于燃油汽車，電動汽車無需離合器等復雜機械裝置，制造難度和成本更有優(yōu)勢;隨著電力電子與電機控制等相關技術不斷進步，電動汽車的發(fā)展水平逐漸提高。寬廣的調速范圍是電動汽車驅動電機的一項關鍵的性能要求。變繞組匝數(shù)作為一種新的調速方法，可以在不顯著增加驅動器功率和電壓等級的情況下進一步擴展電機的

2、轉速范圍，使電機的輸出特性接近理想的汽車驅動特性，在電動汽車中有著良好的應用前景。
　　本文以變繞組異步電機為例，首先運用交流電機繞組理論研究了其變繞組匝數(shù)運行的暫態(tài)過程建模方法，使用繞組分段分析的方法，列寫各繞組的電壓與磁鏈方程，得到基于狀態(tài)方程的模型，并進行了仿真分析;然后基于建模過程與仿真結果，設計并制作了變繞組異步電機的實驗平臺，詳細設計了包括主電路、繞組切換電路、電源、驅動等各個部分，并設計了基于CAN通信的LabVIE