基于相對摩擦的輪胎-路面噪聲模擬與控制.pdf

1、路面紋理形式同時影響著路面摩擦系數與摩擦噪聲，單方面提高路面的摩擦系數會導致路面摩擦噪聲的提升，一味降低路面的摩擦噪聲也會威脅路面的抗滑性能。本文通過室內試驗，探索路面紋理與瀝青路面摩擦系數及摩擦噪聲的關系，為實際路面設計時優(yōu)化瀝青混凝土路面紋理提供實驗基礎，使路面在滿足抗滑條件下盡量降低摩擦噪聲。
　　首先，針對現有測試方法的優(yōu)缺點，提出摩擦系數與摩擦噪聲室內同步試驗方法，獲得相同測試區(qū)域內摩擦系數與摩擦噪聲的同步測試數據。

2、r>　　其次，分析現有瀝青混凝土路面紋理的表征方法及其優(yōu)缺點。運用三維密集點云掃面技術對試件進行掃描，獲取路面紋理信息。運用MATLAB編程提取掃描數據，提出構造深度累積率、構造深度累積曲線概念以及構造深度累積率特征值，并用于表征路表紋理。
　　接著，建立磨耗前后試件的構造深度累積率特征值與路面摩擦系數及摩擦噪聲的關系。路面摩擦系數隨著構造深度累積率特征值的增大而減小;摩擦噪聲隨著構造深度累積率特征值的增大而先減小后增大。基于建立