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文檔簡介
1、在山嶺區(qū)修建隧道由于受特殊地形、地質條件以及路線平、縱、橫指標等組合因素的制約，不可避免要發(fā)生隧道近接和立體交叉的情況。近接距離不同對隧道結構受力、位移和圍巖壓力影響程度均不同，分析立體交叉交隧道不同近接距離的影響規(guī)律，為隧道設計和施工提供參考。本論文以內昆鐵路疏解線新梅花山隧道和六沾線烏蒙山隧道立交工程為依托，利用ANSYS建立圍巖一隧道結構有限元三維模型，通過數值模擬方法探討立交隧道圍巖壓力、位移和結構受力的變化及其分布規(guī)律。
2、 論文通過建立不同近接距離下的立體交叉隧道有限元模型，分析了交叉隧道軌面高差分別為11.26m、12.26m、13.26m、14.26m、16.26m、18.26m、21.26m共七種近接距離下的新梅花山隧道和烏蒙山隧道圍巖壓力、位移和隧道襯砌結構內力。通過對不同近接距離下圍巖壓力、位移和襯砌的彎矩、軸力的對比分析得出圍巖壓力、位移、以及襯砌的彎矩、軸力隨近接距離的變化規(guī)律。 通過模擬計算，得出以下結論：在立交點附近兩隧道圍巖
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