微型高級純電動乘用車動力系統(tǒng)的建模與仿真.pdf

1、燃油汽車給人類帶來了嚴重的環(huán)境污染和石油資源危機問題，為了解決這兩大問題，世界各國不得不積極尋求開發(fā)排放低、使用新能源的新型交通工具。電動汽車被看成是能夠解決內(nèi)燃機汽車諸多問題的重要途徑之一，電動汽車呈現(xiàn)出加速發(fā)展的趨勢。在汽車市場競爭日趨激烈的今天，如何快速、低成本的開發(fā)出技術指標高、符合市場需要的電動汽車，成為了新的課題。 本文在對電動汽車相關技術進行綜合分析的基礎上，結合電動汽車的結構特點，通過比較幾種常見的動力傳動系統(tǒng)布

2、置方案，針對電動汽車的特殊要求及其對動力系統(tǒng)的基本要求，同時考慮到成本問題和現(xiàn)有技術水平，提出了一種EV動力傳動系方案。在此基礎上，針對選用的動力傳動方案，進行了EV動力傳動系中電機、蓄電池和變速器的選型和參數(shù)設計，構建了一個完整的EV動力系統(tǒng)，并利用MATLAB軟件編程構建了兩個GUI界面(EV乘用車性能計算平臺和EV乘用車性能測試平臺)對前面的參數(shù)設計過程和參數(shù)設計的結果進行了正逆向驗證，結果表明構建的EV動力系統(tǒng)中各動力元件的參數(shù)

3、設計能夠滿足設計要求。 在MATLAB/Simulink環(huán)境下，以Advisor為仿真平臺，依據(jù)動力系統(tǒng)的結構、電機的控制策略和整車的工作模式，對相關模塊進行修改，建立了EV傳動系的電機、蓄電池、電機控制器以及整車的仿真模型，利用建立的模型，在Advisor仿真軟件中選擇ECE-EUDC、UDDS和HWFET三個循環(huán)工況對所建立的動力系統(tǒng)進行了仿真分析，得出了該純電動乘用車動力性、經(jīng)濟性以及一些重要性能曲線的仿真結果；對于純電動

4、汽車，它的部件非常多，用來表示它的參數(shù)也很多，為了更好的研究純電動車特有的影響性能的因素，以便更好地分析各部件選型結果對整車性能的影響，在ECE-EUDC循環(huán)工況下，本文對純電動車提供了選用不同電池(鎳氫電池/鉛酸電池)和不同變速器(兩擋/五檔)兩種仿真結果的比較，仿真結果表明，選用不同的電池和不同的變速器對整車的性能有一定影響，對本電動車來說，選用鎳氫電池和兩擋變速器的配置，其動力性能最好，利于蓄電池的使用，且車輛的續(xù)駛里程、車速、加