FLUENT在汽車空調(diào)領(lǐng)域的應(yīng)用.pdf

1、目前，汽車空調(diào)市場(chǎng)上主要存在兩種蒸發(fā)器總成產(chǎn)品，一種為吹風(fēng)式蒸發(fā)器總成，另一種為吸風(fēng)式蒸發(fā)器總成。 吸風(fēng)式蒸發(fā)器總成主要功能之一是運(yùn)用在微型面包車上，有其自身的優(yōu)點(diǎn)，彌補(bǔ)了吹風(fēng)式蒸發(fā)器總成一些不足之處：使蒸發(fā)器的水滴不容易帶出和吹出舒適的風(fēng)等；再者，微型車也是社會(huì)倡導(dǎo)的低能耗經(jīng)濟(jì)車型，所以對(duì)吸風(fēng)式蒸發(fā)器總成的研究很有必要性，也很有實(shí)用性。 汽車空調(diào)的風(fēng)從吹風(fēng)式蒸發(fā)器總成里如何進(jìn)入車室的呢?汽車空調(diào)和家用空調(diào)出風(fēng)方式很不相

2、同，家用空調(diào)在室內(nèi)直接吹出，而汽車空調(diào)由于車身空間和汽車的自身特點(diǎn)，需要經(jīng)過(guò)汽車空調(diào)流道輸入到汽車室內(nèi)。以前設(shè)計(jì)汽車空調(diào)流道，設(shè)計(jì)人員都是通過(guò)經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)的，這就不可避免的存在流道合理與否的問(wèn)題，采用CFD技術(shù)對(duì)汽車空調(diào)流道進(jìn)行模擬，可以改良汽車空調(diào)流道。 汽車空調(diào)之所以能產(chǎn)生舒適的風(fēng)，蒸發(fā)器芯體和翅片在其中產(chǎn)生必不可少的換熱作用，所以對(duì)這兩者的研究是汽車空調(diào)性能最基礎(chǔ)的研究課題之一。 那么如何研究呢?其中一種可行的研究方法

3、是：建立數(shù)學(xué)模型，進(jìn)行數(shù)值模擬。在數(shù)值模擬中CFD技術(shù)是國(guó)內(nèi)外研究領(lǐng)域一個(gè)強(qiáng)有力的方法，是進(jìn)行傳熱、傳質(zhì)、動(dòng)量傳遞及燃燒、多相流及化學(xué)反應(yīng)研究的重要技術(shù)，廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，汽車空調(diào)蒸發(fā)器總成及部件的優(yōu)化設(shè)計(jì)是CFD研究的重要領(lǐng)域之一。 因此，本文根據(jù)計(jì)算流體力學(xué)原理(簡(jiǎn)稱CFD)，運(yùn)用FLUENT軟件主要研究和分析了以下內(nèi)容： 對(duì)吸風(fēng)式蒸發(fā)器總成進(jìn)行了數(shù)值模擬：研究了CFD模型的建立和邊界條件的改良，并詳細(xì)的介紹了流體

4、有限元模型的建立和邊界條件的設(shè)定，模擬分析后，通過(guò)優(yōu)化原模型的結(jié)構(gòu)和邊界條件達(dá)到減少漩渦和出口風(fēng)速均勻的目的。 針對(duì)駕駛側(cè)和副駕駛側(cè)的不同需要，對(duì)汽車空調(diào)流道進(jìn)行了模擬，通過(guò)利用FLUENT軟件進(jìn)行計(jì)算分析后，進(jìn)行了風(fēng)量分配比較，優(yōu)化了汽車空調(diào)流道的模型，使汽車空調(diào)流道得到駕駛側(cè)高于副駕駛側(cè)的目的。 最后對(duì)蒸發(fā)器芯體和翅片部分進(jìn)行了一些優(yōu)化性分析，通過(guò)比較優(yōu)化模型和原模型的流場(chǎng)，進(jìn)行了一些改變模型的工作，根據(jù)分析出來(lái)的效