開關磁阻電機瞬態(tài)轉矩控制技術研究.pdf

1、隨著全球化石能源逐漸減少以及環(huán)境的持續(xù)惡化，發(fā)展電動汽車顯得越來越重要。電機的驅動可以直接影響電動汽車的性能。相比與傳統(tǒng)異步電動機，開關磁阻電機不僅具有結構簡單、堅固耐用等優(yōu)點。更重要的是它具有高啟動轉矩和相對較低的啟動電流，并且可控參數(shù)多，調速性能好。但是由于受自身雙凸極結構等因素的影響，使得電機在調速過程中存在較大轉矩脈動。因此本文采用開關磁阻電機瞬態(tài)轉矩控制技術，力圖減小轉矩脈動，提高開關磁阻電機驅動系統(tǒng)的性能。
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2、降低開關磁阻電機轉矩脈動出發(fā)，首先對開關磁阻電機的結構和工作原理進行分析，然后，進一步推導出數(shù)學模型。在此基礎上對理想線性化模型進行了分析。在控制技術上引入了開關磁阻電機瞬態(tài)轉矩控制技術。重點設計了轉矩滯環(huán)控制器，并通過改進的滯環(huán)控制器使得瞬時轉矩能夠實時跟隨給定轉矩。另外，針對開關磁阻電機運行時轉子的不同位置，劃分為單相導通區(qū)域和雙相導通區(qū)域。重點分析了換相過程中轉矩和電流分配策略。然后采用Matlab/Simulink，分別搭建了電