磁流變耦合輪對(duì)及粘滑振動(dòng)研究.pdf

1、本文首先建立了一個(gè)單自由度運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)分析模型對(duì)粘滑振動(dòng)的產(chǎn)生機(jī)理進(jìn)行了定性分析，推導(dǎo)了振動(dòng)發(fā)生幅值和周期的表達(dá)式，并對(duì)機(jī)車(chē)輪對(duì)和車(chē)輛輪對(duì)的粘滑振動(dòng)特性分別做了分析。其次利用一個(gè)考慮輪對(duì)彎曲振動(dòng)與扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的分析模型，分析了粘滑振動(dòng)對(duì)鋼軌波磨造成的影響，根據(jù)引起粘滑振動(dòng)因素被激化程度的不同而對(duì)其進(jìn)行了具體的分類(lèi)；明確了不同的輪軌參數(shù)對(duì)不同頻率與波長(zhǎng)鋼軌波磨的影響；仔細(xì)研究了粘滑振動(dòng)發(fā)生的條件及彎曲振動(dòng)、扭轉(zhuǎn)振動(dòng)在鋼軌波磨形成過(guò)程中的作用。最后

2、本文結(jié)合粘滑振動(dòng)發(fā)生的特點(diǎn)及磁流變耦?輪對(duì)的特性，首次提出了采用磁流變耦合輪對(duì)來(lái)抑?粘泑振動(dòng)發(fā)生的方案。磁流變耦合輪寸抑制粘滑振動(dòng)的重要前提是對(duì)車(chē)軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)進(jìn)行嬞時(shí)而快速的精確測(cè)量，從而適時(shí)的發(fā)出控制信號(hào)控制耦合器的耦合度。為此挬文結(jié)合已有的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)測(cè)量手段和鐵道車(chē)輛诐行?特殊性，?出了采用儉柵式編碼器結(jié)合DSP芯片的輪軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)測(cè)量方案，?紹了三種測(cè)量方法并對(duì)其進(jìn)衈了詳細(xì)的理論分析。通過(guò)分析可知，該方案測(cè)量精度高，測(cè)量范圍廣，并具有