ISG型混合動力汽車控制策略研究.pdf

1、能源危機(jī)和環(huán)境污染是當(dāng)前世界面臨的兩大難題,汽車的燃油消耗及尾氣排放很大程度上加大了上述兩個問題的嚴(yán)重性,從而促使我們不得不考慮未來汽車的發(fā)展道路。混合動力汽車(HEV,Hybrid Electric Vehicle)作為一種符合時代需求的新型汽車,既擁有純電動汽車的高效和低排放性能又有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的行駛罩程長、燃料補(bǔ)充快速的優(yōu)點(diǎn),使得混合動力汽車的研究和開發(fā)成為當(dāng)前汽車行業(yè)的一大熱點(diǎn)。
　　 本文以同濟(jì)大學(xué)與上海華普汽車有限

2、公司共同承擔(dān)的國家“863”計劃“節(jié)能與新能源汽車”重大專項(xiàng)為依托,研究基于超級電容的弱混合動力轎車控制策略。在認(rèn)真分析混合動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,結(jié)合項(xiàng)目的總體方案要求及華普公司原有車型和相關(guān)部件的具體情況,對該型混合動力轎車所用的發(fā)動機(jī)、ISG(Integrated Starter Generator)電機(jī)及超級電容進(jìn)行了選型和建模分析。根據(jù)整車布置形式,借鑒其他成熟的電動汽車仿真軟件建模方法,采用正向仿真方法建立了該型HEV的Sim

3、ulink模型。
　　 混合動力汽車的控制策略是實(shí)現(xiàn)車輛低油耗和低排放的核心。本文深入探討了該ISG型混合動力汽車的轉(zhuǎn)矩分配策略,并通過仿真和實(shí)驗(yàn)研究了ISG電機(jī)帶動發(fā)動機(jī)快速啟動,實(shí)現(xiàn)了車輛的快速起停功能,從而降低了油耗及排放。通過搭建的整車仿真模型,對預(yù)定的整車控制策略進(jìn)行了評估和優(yōu)化,并分析了車輛在各種工作模式下,整車的能量流動及轉(zhuǎn)矩分配情況。
　　 仿真結(jié)果表明,本文建立的混合動力轎車模型及控制策略能很好地模擬預(yù)