城市公交線網(wǎng)的優(yōu)化與仿真研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟的發(fā)展和技術(shù)的進步，公共交通已經(jīng)成為經(jīng)濟生活中的重要方面，并對保證社會經(jīng)濟體系的正常運轉(zhuǎn)發(fā)揮著越來越大的作用，實現(xiàn)公共交通的現(xiàn)代化已為各國政府日益重視。 實踐表明，優(yōu)先發(fā)展公共交通是緩解大中城市交通問題最有效的一種手段，而優(yōu)先發(fā)展公共交通的一個重要內(nèi)容是優(yōu)化公交線網(wǎng)，線網(wǎng)的優(yōu)化是提高公交系統(tǒng)服務水平，提升公交競爭力的基礎(chǔ)。本文結(jié)合安徽科力信息產(chǎn)業(yè)有限公司的研究和開發(fā)工作--國家863項目“城市道路交叉口的微觀交通仿真軟件

2、研究”，重點研究了蟻群算法在公交線網(wǎng)優(yōu)化中的應用和仿真。 本文的主要內(nèi)容有：首先根據(jù)保證乘客乘車時間最少的方法得出公交站點的位置及站間距，將居民公交出行的OD矩陣的出行量分配到各公交站點，形成一個公交站點OD矩陣，建立公交網(wǎng)絡優(yōu)化模型并結(jié)合改進的蟻群算法對公交線網(wǎng)的進行優(yōu)化，然后在優(yōu)化后的公交線路上進行基于乘客候車滿意度的公交車發(fā)車頻率優(yōu)化，并利用微觀交通仿真軟件進行仿真實驗，根據(jù)得出的數(shù)據(jù)對公交線網(wǎng)的復線系數(shù)、直線系數(shù)、直達客