基于軌道交通接駁的自行車停車設施布設方法研究.pdf

1、隨著城市化進程的加快，交通擁堵及環(huán)境污染愈來愈嚴重。城市軌道交通具有運量大、速度快、準點、舒適、節(jié)約資源等優(yōu)點，優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)，是解決城市交通擁堵問題的根本出路之一。自行車是一種便捷的綠色出行方式，在0.5-2公里的短途出行中具有靈活、機動和高效的特點，構成城市公共交通系統(tǒng)不可或缺的組成部分，可作為軌道交通接駁的輔助性工具。發(fā)展慢性交通系統(tǒng)鼓勵更多的出行者采用B+R模式出行可以有效地彌補軌道交通末端吸引力不足

2、的先天缺陷，提高城市交通的整體運行效率，減少環(huán)境污染。自行車與軌道交通換乘的高效性與軌道交通周邊自行車停車設施環(huán)境有著很大的關系，因此，研究自行車停車設施的合理布設對這兩種交通方式的換乘銜接具有非常重要的意義。
　　論文首先闡述了研究背景和研究意義，并在國內外研究現狀的基礎上，提出本文的研究問題，構建研究思路。
　　其次，分別闡述軌道交通與自行車交通的特點及功能定位，研究兩種交通方式換乘銜接的特性，說明自行車停車設施布設的必

3、要性，并分析軌道交通周邊自行車停車設施的布設原則，為構建需求預測模型和優(yōu)化選址模型奠定理論依據。
　　第三，引入多項Logit模型，分析軌道交通換乘其他交通方式的影響因素，建立軌道交通換乘自行車需求預測模型，利用SPSS計算自行車換乘軌道交通的分擔率;然后引入模糊TOPSIS模型對自行車停車設施點的位置進行排序優(yōu)化，基于MATLAB平臺得出優(yōu)選方案。
　　第四，軌道交通周邊自行車停車設施設計的研究。包括自行車停車場的分類、規(guī)