基于穩(wěn)定性的大氣層內飛行器結構動態(tài)特性分析研究.pdf

1、大氣層內飛行器的性能日益提高，呈現(xiàn)出高速度、高機動、輕結構、大柔性、低阻尼的特點，使其結構動態(tài)特性以及控制系統(tǒng)的工作環(huán)境大大惡化。飛行器結構的彈性振動和變形可能使控制系統(tǒng)回路失去穩(wěn)定性。本文針對飛行器俯仰通道控制系統(tǒng)回路穩(wěn)定性分析，研究了控制回路的系統(tǒng)傳遞函數(shù)、結構彈性動態(tài)特性，并進行了頻域穩(wěn)定性分析和時域仿真，分析了結構動態(tài)參數(shù)對控制穩(wěn)定性的影響。
　　由大氣層內飛行器受非定常氣動力干擾，建立了俯仰通道飛行器彈性振動、剛性運動方

2、程組和穩(wěn)定性分析數(shù)學模型，推導了系統(tǒng)的傳遞函數(shù)。
　　結構模態(tài)理論分析與實驗識別結合是工程中解決飛行器結構動力學問題的主要方法。結合飛行器結構的特點和簡化原則，運用ANSYS軟件完成了飛行器結構模態(tài)計算分析。結合模態(tài)實驗識別技術，選擇合適的邊界條件和激勵力施加方法，得到模態(tài)參數(shù)，評估模態(tài)參數(shù)識別的相關性、可信度，分析理論計算與試驗結果的偏差以及理論模型再確認或修正的必要性。進行飛行器氣動加熱計算，分析氣動加熱對結構動態(tài)特性的影響。