海洋結構物管結點多軸疲勞仿真研究.pdf

1、海洋結構物工作環(huán)境惡劣，多處于風、波浪、海流復合作用下的場合。在這些載荷的長期作用下海洋結構物會產(chǎn)生疲勞損傷，隨著疲勞損傷的累積會造成結構物的失效，產(chǎn)生安全隱患和經(jīng)濟損失。因此，對海洋結構物疲勞損傷破壞的研究意義重大。風、波浪、海流的復合作用使海洋結構物的受力呈現(xiàn)出多軸性，因此疲勞損傷也相應的表現(xiàn)為多軸性。相對于以往關于單軸疲勞的研究，多軸疲勞更加貼合海洋結構物的實際工作情況，因此能更準確的反映出其疲勞破壞機制。
　　大多數(shù)的海洋

2、結構物都是由鋼管焊接的，在管結點處鋼管通過焊縫相互連接，由于管結點的結構形式以及焊接方面的影響，相貫線附近非常容易產(chǎn)生應力集中現(xiàn)象。因此，管結點的安全與否直接影響海洋平臺的安全性能，管結點結構的疲勞破壞、脆性斷裂會直接導致海洋結構物的失效，是海洋結構物關鍵的部位同時也是薄弱部分。為此，結合其工作環(huán)境，研究其多軸疲勞損傷具有重要意義。
　　隨著海洋結構物的工作環(huán)境越來越深、海況越來越惡劣，找到一個與實際工況相符的多軸載荷模型以用于管

3、結點結構的多軸疲勞分析及壽命預測是至關重要的。多軸疲勞的演化機制至今還有一些問題需要解決，沒有形成學術界公認的理論體系。
　　本文根據(jù)現(xiàn)有的理論基礎以及試驗結果，主要討論了海流、波浪載荷的數(shù)學模型，通過推導得出了它們對海洋柱狀物載荷作用的計算方式。由于海洋結構物管結點大都工作在水面以下，因此借助Ansys軟件建立起海洋平臺模型并對其施加海洋載荷分析其動態(tài)、靜態(tài)性能，并提取其中一段單獨的K型管進行多軸應力及疲勞分析。初步討論了在不同