軸承腔兩相流研究和軟件開發(fā).pdf

1、隨著航空發(fā)動機的推重比等性能不斷提高，對發(fā)動機主軸承及其它各部件的性能要求也更為苛刻，而軸承腔潤滑中的氣液兩相流型對流體流動壓力損失和傳熱特性、流動系統(tǒng)的運行特性、以及支承系統(tǒng)的工作性能均有較大影響。另外發(fā)動機主軸承及軸承腔的熱問題也日益突出，將直接影響軸承壽命和發(fā)動機的可靠性。因此，對軸承腔內兩相流動進行研究，以獲得兩相流動條件下潤滑油流場、壓力場，并側重于溫度場的計算分析，為改進潤滑冷卻及選材提供依據(jù)，同時對于優(yōu)化發(fā)動機的參數(shù)設計、

2、提高發(fā)動機的推重比和可靠性具有重要意義。
　　 本文首先以管道內氣液兩相流為原型，采用基于MALLAT算法的BP神經(jīng)網(wǎng)絡兩相流流型辨識組合，形成可用于軸承腔氣液兩相流流型辨識的預測模型。并采用文獻中的相關數(shù)據(jù)，用理論預測模型對軸承腔內兩相流流型進行了識別，驗證了基于MALLAT算法的BP神經(jīng)網(wǎng)絡建立的預測模型的準確性；其次是基于FORTRAN語言的數(shù)值計算軟件的開發(fā)研究，側重于網(wǎng)格的生成、數(shù)學模型的建立和計算結果的后處理。網(wǎng)格生

3、成采用基于貼體坐標的結構化網(wǎng)格，湍流模型采用標準模型，后處理采用商用處理軟件；最后基于FLUENT商用軟件對軸承腔氣液兩相流動進行了數(shù)值模擬，采用滑動網(wǎng)格技術和非穩(wěn)態(tài)求解器對不同主軸轉速和潤滑油供應量等情況下軸承腔內氣液兩相流動特性進行了計算分析。
　　 本文的研究工作為軸承腔內氣液兩相流型辨識提供了技術支持，并為今后對數(shù)值計算軟件開發(fā)和完善奠定了很好的基礎，對改進軸承腔的滑油冷卻方式和選材等相關設計提供了依據(jù)和理論指導。