混合駕駛艙面板控制器的設計.pdf

1、傳統(tǒng)的飛機駕駛艙控制面板采用直接模擬控制方式，顯示輸出設備種類和數(shù)量多，操作復雜，不易實現(xiàn)系統(tǒng)升級或擴展，控制面板數(shù)字化是飛機駕駛艙發(fā)展的必然趨勢。
　　首先，在闡述了課題的背景和意義的基礎上，對當前的飛機駕駛艙控制面板的研發(fā)現(xiàn)狀進行了論述。針對當前系統(tǒng)存在的不足，提出了一種基于模擬技術和數(shù)字技術混合控制的飛機駕駛艙面板控制器系統(tǒng)。
　　其次，根據(jù)混合駕駛艙面板控制器需要實現(xiàn)的目標和功能，給出了新型混合駕駛艙面板控制器的總體

2、設計方案，并從硬件方面、軟件方面進行了總體框架設計。
　　再次，分析了飛機上數(shù)字信號參數(shù)設備的特點，通過采用數(shù)字信號處理技術(DSP)和數(shù)字可編程邏輯技術(CPLD)完成了混合面板控制器數(shù)字信號處理模塊的軟硬件設計，實現(xiàn)了對飛機駕駛艙內數(shù)字信號參數(shù)設備快速、準確的數(shù)字方式控制；對典型的模擬信號設備，如溫度、濕度、光照等傳感器，通過TMS320F2812的ADC模塊完成了相關參數(shù)的采集、處理、備份和通信，實現(xiàn)了對模擬信號參數(shù)設備的實

3、時監(jiān)測；為抑制和消除各種開關產(chǎn)生的噪聲，設計了硬件低通濾波器和軟件數(shù)字濾波器；為適應飛機駕駛艙網(wǎng)絡化發(fā)展，本系統(tǒng)設計了三種典型通信接口，即：ARINC429、RS-485和RS-232等通信接口，實現(xiàn)了駕駛艙控制面板與機艙內其它電子設備之間、各控制面板之間以及控制面板與顯示設備之間的信息交互。
　　最后，根據(jù)上述設計，完成了駕駛艙控制面板樣機的制作與調試。為了驗證混合面板控制器的總體實際效果，給出了系統(tǒng)功能檢測結果，并提出了對本系