基于高效驅動機構的新型智能旋翼設計分析與試驗研究.pdf

1、目前，振動、噪聲與氣動設計的協(xié)調性問題是提高直升機效率的主要障礙。直升機的減振降噪是直升機發(fā)展史中一直面臨的一個重要課題。本文主要開展了基于推挽式雙X型驅動機構的主動后緣小翼型智能旋翼的設計分析與試驗研究。 主動后緣小翼控制是一種新型的智能旋翼減振降噪方案，它通過智能驅動機構控制槳葉后緣小翼的偏轉，來控制槳葉升力面的高階諧波氣動力分布，實現對機體激振力主要諧波分量的主動抵消，以達到減振降噪的目的。 推挽式雙X型驅動機

2、構，是基于三角形放大原理的壓電堆式驅動機構，它可以有效避免類似于杠桿式驅動機構的彎曲變形所帶來的負面影響，具有結構緊湊、驅動效率高等特點。 本文對基于推挽式雙X型驅動機構的主動后緣小翼型智能旋翼進行了設計分析和加工，對驅動機構進行了優(yōu)化，建立了相應的動力學方程。建立了后緣小翼翼型的Leishman非定常氣動模型，分析計算翼型的非定常氣動力，驗證了后緣小翼對直升機旋翼載荷分布的影響。并進行了不旋轉狀態(tài)下的試驗，驗證了該方案的可行