基于傳遞率函數(shù)的運行狀態(tài)模態(tài)分析方法及軟件實現(xiàn).pdf

1、隨著現(xiàn)代科學技術的發(fā)展，在航空航天、工程機械、土木工程、軌道交通等工程領域，各種結構動力學問題日益突出，模態(tài)分析技術成為解決此類問題的有力工具。與傳統(tǒng)試驗模態(tài)分析技術相比，運行狀態(tài)模態(tài)分析技術具有安全性好、真實度高、測試成本低和不影響結構正常工作等優(yōu)點，現(xiàn)今成為模態(tài)分析領域研究的熱點。
　　本文對基于傳遞率函數(shù)的運行狀態(tài)模態(tài)分析方法做了系統(tǒng)研究。首先將頻響函數(shù)常用估計方法引入到傳遞率函數(shù)估計中，研究了傳遞率函數(shù)的估計方法，仿真比較

2、了采用不同算法的估計精度與誤差，得出Hv估計是傳遞率函數(shù)最優(yōu)估計算法的結論。采用兩種不同載荷情況下的響應數(shù)據(jù)，基于傳遞率函數(shù)構造有理函數(shù)，研究了采用有理函數(shù)正交多項式法和最小二乘復頻域法擬合有理函數(shù)實現(xiàn)模態(tài)參數(shù)識別的方法，同時以彎扭二自由度機翼模型仿真算例和懸臂梁實驗對算法進行了驗證，結果表明該算法在激勵非白噪聲信號情況下也能得到較為理想的結果。通過測量基礎和結構響應的加速度信號，估計得到傳遞率函數(shù)，提出了基于傳遞率函數(shù)的基礎激勵下運行