聯(lián)接翼飛機結構重量分析與氣動-結構一體化設計.pdf

1、聯(lián)接翼是一種將前翼和后翼連接在一起的飛行器創(chuàng)新布局形式.聯(lián)接翼結構具有結構重量輕、剛度好;誘導阻力較小;配平時最大升力系數(shù)高;能夠減小浸潤面積和廢阻;可進行直接升力、直接側力控制;穩(wěn)定性和操縱性好等優(yōu)點,因此吸引了眾多研究者對其進行研究.本文針對飛機總體設計階段需要知道飛機結構重量與氣動外形參數(shù)之間的關系,提出了一種建立大展弦比聯(lián)接翼布局飛機外形參數(shù)與結構重量之間關系的方法,這種方法的步驟是:首先應用結構有限元的參數(shù)化建模和結構優(yōu)化方法

2、獲得聯(lián)接翼的結構重量,然后應用試驗設計法和響應面模型獲得外形參數(shù)與其結構重量之間的定量關系.研究結果表明,該方法能夠有效分析聯(lián)接翼結構外形參數(shù)與其重量之間的關系,所獲的計算結果對聯(lián)接翼布局飛機總體參數(shù)的確定具有參考價值.聯(lián)接翼本質上是一種氣動/結構一體化的布局概念,只有充分考慮其氣動/結構的耦合并采用優(yōu)化技術才能獲得全局最優(yōu)方案,本文還初步研究了聯(lián)接翼氣動/結構一體化設計問題的表述和研究方法,并通過ISIGHT環(huán)境初步實現(xiàn)了聯(lián)接翼的氣動