飛行人員提高持續(xù)性正加速度耐力鍛煉方案的研究.pdf

1、持續(xù)性正加速度(+Gz)致意識(shí)喪失(G-LOC)的機(jī)理及其預(yù)警和防護(hù)是航空醫(yī)學(xué)的重要問(wèn)題。高性能戰(zhàn)斗機(jī)在作戰(zhàn)或訓(xùn)練飛行時(shí),從0G或-Gz的飛行狀態(tài)突然轉(zhuǎn)為持續(xù)性正加速度時(shí),致使飛行員+Gz耐力下降,比單純+Gz作用更易發(fā)生意識(shí)喪失?？紤]到空戰(zhàn)中攻擊性動(dòng)作的需要及飛機(jī)機(jī)動(dòng)性能的不斷提高,飛行時(shí)+Gz出現(xiàn)的幾率更高,G-LOC有增加的趨勢(shì),其對(duì)飛行安全構(gòu)成了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因此持續(xù)性正加速度耐力鍛煉成為航空醫(yī)學(xué)加速度生理領(lǐng)域新的研究熱點(diǎn)。

2、 現(xiàn)代高性能戰(zhàn)斗機(jī)在空戰(zhàn)機(jī)動(dòng)中雖然通常不做持續(xù)性高水平的-Gz動(dòng)作,但在如俯沖攻擊、散開(kāi)、導(dǎo)彈規(guī)避、半滾倒轉(zhuǎn)等機(jī)動(dòng)飛行中仍存在+Gz動(dòng)作。雖然軍事飛行中的-Gz比特技飛行中少、小、短,其對(duì)隨后的+Gz耐力的影響仍不容忽視。 對(duì)于G-LOC的發(fā)生機(jī)理,多數(shù)學(xué)者認(rèn)為,在+Gz時(shí),血液頭向慣性移位,引起頸動(dòng)脈竇、主動(dòng)脈弓壓力感受器強(qiáng)烈的神經(jīng)反射,產(chǎn)生心動(dòng)徐緩,心輸出量大量減少,總外周阻力降低的效應(yīng),導(dǎo)致心水平血壓降低。+Gz結(jié)束后,

3、上述效應(yīng)并不能立即消退,損害人體的代償反應(yīng),從而使+Gz耐力下降,下降程度隨+Gz作用G值的時(shí)間增大而增大。近年來(lái)的研究進(jìn)一步發(fā)現(xiàn),外周血管本身存在的慢收縮、快舒張?zhí)攸c(diǎn)可能也是G-LOC發(fā)生的重要原因。 本研究通過(guò)將66名受試者在120天內(nèi)分別進(jìn)行針對(duì)+Gz耐力的心肺功能和力量訓(xùn)練。心肺功能訓(xùn)練使用心率控制法控制訓(xùn)練強(qiáng)度：力量訓(xùn)練使用最大重復(fù)量的方法控制訓(xùn)練強(qiáng)度；配合訓(xùn)練前的準(zhǔn)備活動(dòng)和訓(xùn)練后的放松活動(dòng)進(jìn)行全身肌肉的協(xié)調(diào)性訓(xùn)練。測(cè)