簡(jiǎn)介：污水源熱泵冬季供熱污水源熱泵冬季供熱夏季制冷的可行性研究報(bào)告季制冷的可行性研究報(bào)告學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院專(zhuān)業(yè)2010級(jí)熱能與動(dòng)力工程專(zhuān)業(yè)小組成員任課教師污水源熱泵冬季供暖夏季制冷的可行性研究報(bào)告162項(xiàng)目的收益分析1863敏感性分析20631燃料價(jià)格的影響20632利率的影響20633壽命周期的影響20634政策導(dǎo)向的影響20635小結(jié)20第七章項(xiàng)目的環(huán)境效益評(píng)價(jià)2271節(jié)能環(huán)保效益分析2272環(huán)境污染相關(guān)知識(shí)2373能源消耗對(duì)環(huán)境的影響2374環(huán)境稅及其對(duì)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性的影響24第八章勞動(dòng)安全及工業(yè)衛(wèi)生2581設(shè)計(jì)依據(jù)2582勞動(dòng)安全及工業(yè)衛(wèi)生措施2583小結(jié)26第九章結(jié)論與展望2691結(jié)論2692展望26參考文獻(xiàn)28

簡(jiǎn)介：本科畢業(yè)設(shè)計(jì)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)論文論文屆論文題目論文題目我國(guó)碳交易機(jī)制下碳稅征收的可行性研究所在學(xué)院商學(xué)院專(zhuān)業(yè)班級(jí)金融學(xué)學(xué)生姓名學(xué)號(hào)指導(dǎo)教師職稱完成日期年月日授權(quán)聲明學(xué)校有權(quán)保留送交論文的原件，允許論文被查閱和借閱，學(xué)?？梢怨颊撐牡娜炕虿糠謨?nèi)容，可以影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文，學(xué)校必須嚴(yán)格按照授權(quán)對(duì)論文進(jìn)行處理，不得超越授權(quán)對(duì)論文進(jìn)行任意處置。論文作者簽名簽名日期年月日

簡(jiǎn)介：本科畢業(yè)設(shè)計(jì)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)論文論文屆論文題目論文題目我國(guó)碳交易機(jī)制下碳稅征收的可行性研究我國(guó)碳交易機(jī)制下碳稅征收的可行性研究所在學(xué)院商學(xué)院專(zhuān)業(yè)班級(jí)金融學(xué)學(xué)生姓名學(xué)號(hào)指導(dǎo)教師職稱完成日期年月日授權(quán)聲明學(xué)校有權(quán)保留送交論文的原件，允許論文被查閱和借閱，學(xué)校可以公布論文的全部或部分內(nèi)容，可以影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文，學(xué)校必須嚴(yán)格按照授權(quán)對(duì)論文進(jìn)行處理，不得超越授權(quán)對(duì)論文進(jìn)行任意處置。論文作者簽名簽名日期年月日

簡(jiǎn)介：畢業(yè)論畢業(yè)論文文獻(xiàn)文文獻(xiàn)綜述題目目我國(guó)碳交易機(jī)制下碳稅征收的可行性研究我國(guó)碳交易機(jī)制下碳稅征收的可行性研究一、引言近來(lái)，低碳經(jīng)濟(jì)”和“碳稅”不斷被政府官員和學(xué)者提及，已成為備受關(guān)注的名詞。財(cái)政部財(cái)科所課題組在近期發(fā)布了中國(guó)開(kāi)征碳稅問(wèn)題研究報(bào)告，將我國(guó)碳稅的征收提上了議事日程。一些發(fā)達(dá)國(guó)家也計(jì)劃開(kāi)征碳關(guān)稅這引發(fā)了不少專(zhuān)家對(duì)我國(guó)是否率先征收碳稅問(wèn)題的討論（周艷，2010）。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)二氧化碳的排放量不斷增加，減排的壓力不斷增大。而在眾多的減排二氧化碳的方法中，較為常用的是征收碳稅CARBONTAXES和許可證交易TRADABLEPERMITS。雖然兩者都具有市場(chǎng)效率的經(jīng)濟(jì)措施，但在有效性、不確定性和公平性方面的表現(xiàn)卻各有優(yōu)劣。綜合來(lái)看，我國(guó)應(yīng)當(dāng)將完善碳稅作為一個(gè)重要選擇（陳秀梅，2008）。二、主體二、主體一、碳稅與碳交易1碳稅碳稅是指針對(duì)二氧化碳排放所征收的稅。MC代表碳減排的邊際成本，MD代表遞增的碳減排邊際損害。當(dāng)MCMD時(shí)，其相對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)水平是最佳配置，擁有最大的公共利益。在碳稅的價(jià)格調(diào)控下，每個(gè)碳排放者由于私人成本的增加，自行選擇適當(dāng)?shù)奶寂欧帕?，使整個(gè)社會(huì)的總排放量降低，達(dá)到減排目的。2碳交易京都議定書(shū)確定了三種碳交易機(jī)制聯(lián)合履約JOINTIMPLEMENTATION，簡(jiǎn)稱JI，排放貿(mào)易EMISSIONTRADING，簡(jiǎn)稱ET和清潔發(fā)展機(jī)制CLEANDEVELOPMENTMECHANISM，簡(jiǎn)稱CDM。其中，CDM是發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家開(kāi)展的項(xiàng)目級(jí)合作，旨在推動(dòng)發(fā)展中國(guó)家可持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，發(fā)達(dá)國(guó)基于清潔發(fā)展機(jī)制的碳稅研究家也通過(guò)實(shí)施此類(lèi)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)梁建忠2008。碳交易基本原理是，合同的一方通過(guò)支付另一方獲得溫室氣體減排額買(mǎi)方可以將購(gòu)得的減排額用于減緩溫室效應(yīng)從而實(shí)現(xiàn)其減排的目標(biāo)?？山灰椎呐欧旁S可權(quán)制度源于科斯定理，該定理主要用于經(jīng)濟(jì)體系產(chǎn)生外部性時(shí)，不需政府干預(yù)，可藉由市場(chǎng)機(jī)制解決外部性問(wèn)題，以達(dá)到社會(huì)資源的最佳配置。地區(qū)對(duì)溫室效應(yīng)也有不同的反應(yīng)，如溫度上升約25℃，可以改善某些環(huán)境較為惡劣的地區(qū)如加拿大或俄羅斯，但對(duì)印度或其他熱帶地方卻是有害的。2成本的不確定性除了利益不確定以外，另一個(gè)重要因素是成本。政策制定者在實(shí)施上述兩種措施前，必須要先制定出合適的稅率或排放限額，使其可以最大幅度地減少排污成本和溫室效應(yīng)所帶來(lái)的損失。這就需要準(zhǔn)確地知道邊際外部成本和企業(yè)的邊際私人凈效益，以此作為制訂最優(yōu)水平的依據(jù)。但由于信息的不對(duì)稱，政府不確定某一企業(yè)的具體情況，不確定某一企業(yè)的排污控制成本。那么，在這種情況下，碳稅與可交易的排放許可證對(duì)市場(chǎng)的作用就不同了。在成本不確定的情況下，經(jīng)濟(jì)學(xué)家KOLSTAD假設(shè)在一種經(jīng)濟(jì)里，只有一個(gè)政策制定者和一個(gè)生產(chǎn)商。在削減排放量時(shí)，政策制定者只能從碳稅和許可證交易二者擇一。他分析了兩種情況，并得出兩種不同的結(jié)果。當(dāng)邊際利潤(rùn)函數(shù)不確定，碳稅在削減C02排放時(shí)，效果沒(méi)有許可證交易有效，因?yàn)樘级惖倪呺H損失比許可證交易大。若邊際利潤(rùn)曲線的斜率比邊際損失大，這時(shí)則應(yīng)選用征稅。因此，從KOLSTAD的結(jié)論可總結(jié)出，當(dāng)邊際利潤(rùn)曲線較為陡峭，而邊際成本曲線較為平坦時(shí)，減排措施應(yīng)選用許可證交易。相反，當(dāng)邊際利潤(rùn)曲線較為平坦，而邊際成本曲線較為陡峭，政府則應(yīng)征收碳稅。3公平性從碳稅和許可證交易發(fā)揮作用來(lái)看，二者在有效性和不確定性上都各有優(yōu)點(diǎn)。但從公平性角度看，碳稅或許是優(yōu)選的政策。這是因?yàn)楣叫允窃趯?shí)施許可證交易之前要解決的首要問(wèn)題。第一，政策制定者不能單純地把配額按人均數(shù)量進(jìn)行分配。若按人口來(lái)分配排放權(quán)，那么勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)將會(huì)獲得更多的配額，產(chǎn)業(yè)有趨向于勞動(dòng)密集型發(fā)展的傾向，產(chǎn)生反淘汰ADVERSEION現(xiàn)象的隱憂。第二，若實(shí)行按每一部門(mén)或產(chǎn)業(yè)依據(jù)其排放權(quán)分配量排放，則會(huì)致使排放權(quán)交易市場(chǎng)萎縮，導(dǎo)致市場(chǎng)無(wú)排放權(quán)交易活動(dòng)發(fā)生。另外，從收入上看，碳稅的收入是讓錢(qián)直接流入政府手中。如果政府把收入更多地分配給窮人，那么稅收就比個(gè)人碳排放許可證更具進(jìn)步性。而許可證交易會(huì)使最先擁有許可的人變得富有（陳秀梅，2008）。三、我國(guó)碳交易市場(chǎng)存在的問(wèn)題由于我國(guó)碳排放權(quán)交易市場(chǎng)發(fā)展的時(shí)間較短，因此在制度上還存在一些問(wèn)題，具體如下。

簡(jiǎn)介：畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告題目目我國(guó)碳交易機(jī)制下碳稅征收的可行性研究我國(guó)碳交易機(jī)制下碳稅征收的可行性研究一、選題的背景、意義一、選題的背景、意義隨著后京都議定書(shū)時(shí)代的到來(lái)我國(guó)面臨越來(lái)越大的減排壓力如何在減排的同時(shí)更好的促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展這已成為一個(gè)亟需解決的問(wèn)題。京都議定書(shū)下的清潔發(fā)展機(jī)制為減排提供了一種新的思路并且為森林碳匯市場(chǎng)的形成提供了制度保障。此外我國(guó)碳減排建設(shè)面臨資金短缺問(wèn)題僅僅依靠政府投入解決不了林業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的需要必須要有市場(chǎng)機(jī)制來(lái)調(diào)節(jié)。應(yīng)對(duì)國(guó)際減排壓力解決國(guó)內(nèi)碳減排建設(shè)資金的缺乏問(wèn)題是征收碳稅的主要目的。以清潔發(fā)展機(jī)制下的碳減排市場(chǎng)為契機(jī)建立生態(tài)效益市場(chǎng)化補(bǔ)償?shù)姆绞绞菍?shí)現(xiàn)碳稅收入有效率分配的一個(gè)選擇也是完善我國(guó)生態(tài)效益補(bǔ)償制度、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的需要。可行性節(jié)能減排是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，解決我國(guó)發(fā)展中面臨的資源環(huán)境的雙重壓力，建立環(huán)境友好型，資源節(jié)約型社會(huì)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然要求。碳稅有利于推動(dòng)消耗化石燃料產(chǎn)生的外部負(fù)效應(yīng)內(nèi)部化，通過(guò)增加能源的使用成本以達(dá)到減少能源消耗的目的，所以開(kāi)征碳稅是促進(jìn)我國(guó)節(jié)能減排和建立友好型社會(huì)的有效經(jīng)濟(jì)手段之一。二、相關(guān)研究的最新成果及動(dòng)態(tài)二、相關(guān)研究的最新成果及動(dòng)態(tài)碳稅的國(guó)外實(shí)踐碳稅作為一種新型的稅種雖然還沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但它已經(jīng)成為研究者和國(guó)際組織極力推崇的一種減排措施，許多發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛制定了相應(yīng)的碳稅制度。碳稅最早于1990年由芬蘭開(kāi)征，目前丹麥，芬蘭，荷蘭，挪威，意大利，瑞典等國(guó)家已經(jīng)相繼開(kāi)征了碳稅，美國(guó)，澳大利亞，日本等國(guó)家也在醞釀針對(duì)控制和減少二氧化碳的稅收制度。1990年芬蘭在全球率先先設(shè)立了碳稅，并將此稅的收入用以降低該國(guó)所得稅與勞務(wù)稅稅率，以促進(jìn)可再生能源的利用。碳稅征收范圍為所有礦物燃料，根據(jù)燃料的含碳量計(jì)稅。開(kāi)始時(shí)，稅率比較低，隨后幾年逐漸增加，當(dāng)時(shí)的目標(biāo)是在20世紀(jì)九十年代末將二氧化碳排放的增長(zhǎng)率降低為零。在1994年，芬蘭提高了能源稅稅率。根據(jù)估計(jì)，在19901998年間，芬蘭因?yàn)樘级惗行б侄愖鳛榇龠M(jìn)節(jié)能減排最有效的經(jīng)濟(jì)手段之一值得我們勇于嘗試。減緩氣候變化，降低溫室氣體排放的政策工具除了碳稅外，碳交易制度也是重要的組成部分。當(dāng)前國(guó)內(nèi)外關(guān)于碳交易研究的重點(diǎn)主要放在了國(guó)內(nèi)和國(guó)際排放交易、清潔發(fā)展機(jī)制CDM和聯(lián)合履約機(jī)制JI等三個(gè)方面。其中關(guān)于國(guó)內(nèi)和國(guó)際排放交易的研究基本都是在京都議定書(shū)的背景下，利用POLES、CGE、EPPA等模型分析研究不同交易體系的邊際減排成本及其產(chǎn)生的影響。這些文獻(xiàn)研究的思路基本是先研究國(guó)際減排交易對(duì)實(shí)現(xiàn)京都議定書(shū)目標(biāo)的減排潛力，然后通過(guò)模型分析不存在交易體系，國(guó)家存在交易體系，全球存在交易體系下的邊際減排成本、交易量及其對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的影響。一般認(rèn)為，存在交易體系的減排成本低于不存在交易體系的減排成本；從交易體系中獲利的潛力是巨大的，對(duì)交易的限制條件越少，獲利越大，而且獲利不是均勻分布的；全球交易體系的減排成本低于其他減排體系；對(duì)于清潔發(fā)展機(jī)制CDM和聯(lián)合履約機(jī)制（JI），它們通常被認(rèn)為是采用排放貿(mào)易之間的減排措施ET涉及所有部門(mén)的排放量，JI，CDM僅涉及幾個(gè)部門(mén)，如農(nóng)業(yè)、能源及能源強(qiáng)度大的部門(mén)，因此JI機(jī)制和CDM機(jī)制廉價(jià)減排機(jī)會(huì)的分配就不如IET機(jī)制更優(yōu)，而且由于JI，CDM都是以項(xiàng)目為依托，所以將導(dǎo)致更多的管理成本。但是，有一些研究也認(rèn)為JI，CDM的減排成本低于ET。PAN2005利用由上至下模型GEME3分析了三種減排機(jī)制，認(rèn)為在京都議定書(shū)減排目標(biāo)及后京都時(shí)代的排放量穩(wěn)定情況下，JI或CDM機(jī)制在成本效率上能夠替代EL“，其中電力部門(mén)發(fā)揮很重要的作用?？梢?jiàn)，碳交易制度如同碳稅一樣，其自身對(duì)溫室氣體減排的效應(yīng)還未能明確，因此對(duì)碳稅和碳交易制度的比較存在不小困難。但是，總體說(shuō)來(lái)，碳交易作為一種配給減排方式，和碳稅相比，其優(yōu)點(diǎn)是能夠保證實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)，但是減排成本具有很大的不確定性。通過(guò)一般均衡模型對(duì)尼日利亞經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中碳稅和排放貿(mào)易的對(duì)比分析得出，排放貿(mào)易體制能否在降低溫室氣體排放方面成為碳稅的有效替代政策取決于排放權(quán)初始標(biāo)準(zhǔn)的制定也就是排放權(quán)的分配、分配方式，以及初始排放量控制目標(biāo)的確定和政府的管理水平。他同時(shí)也認(rèn)為，碳稅作為一種更加有力和富有彈性的方案，在市場(chǎng)激勵(lì)和降低征管成本方面有顯著效果?？偟膩?lái)說(shuō)，碳稅主要通過(guò)兩種途徑影響溫室氣體的減排一是通過(guò)征稅提高化石燃料價(jià)格，增加使用成本，迫使企業(yè)采取節(jié)能措施，加大能源效率改進(jìn)的投資、促進(jìn)燃料轉(zhuǎn)換以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)消費(fèi)模式的轉(zhuǎn)變；二是間接途徑，即通過(guò)碳稅收入向中低收入者的再分配，促使消費(fèi)模式轉(zhuǎn)變和社會(huì)公平度提升。通過(guò)上述分析可以看出，雖然碳稅對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和收入分配的影響效應(yīng)仍有待進(jìn)一步

簡(jiǎn)介：1白石嶺工業(yè)園創(chuàng)業(yè)基地消防改造工程可行性研究報(bào)告可行性研究報(bào)告項(xiàng)目名稱白石嶺工業(yè)園創(chuàng)業(yè)基地消防改造工程項(xiàng)目名稱白石嶺工業(yè)園創(chuàng)業(yè)基地消防改造工程申報(bào)單位岳陽(yáng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)開(kāi)發(fā)總公司申報(bào)單位岳陽(yáng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)開(kāi)發(fā)總公司湖南天立工程咨詢有限公司制湖南天立工程咨詢有限公司制二〇一五年十月3目錄第一章總論5一、項(xiàng)目背景5二、項(xiàng)目概況6第二章項(xiàng)目建設(shè)的背景及建設(shè)的必要性8一、自然經(jīng)濟(jì)狀況8二、項(xiàng)目建設(shè)的背景9第三章場(chǎng)址選擇及建設(shè)條件11一、項(xiàng)目概況17二、項(xiàng)目建設(shè)地址概況11三、項(xiàng)目建設(shè)條件19第四章建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容15一、岳陽(yáng)市消防規(guī)劃目標(biāo)15二、建設(shè)規(guī)模和主要建設(shè)內(nèi)容15第五章項(xiàng)目建設(shè)方案16一、設(shè)計(jì)依據(jù)及布局原則16二、項(xiàng)目建設(shè)總體規(guī)劃方案16三、建筑及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案26第六章環(huán)境保護(hù)25一、環(huán)境保護(hù)編制依據(jù)25二、評(píng)價(jià)范圍及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)26三、評(píng)價(jià)重點(diǎn)27四、建設(shè)地址環(huán)境現(xiàn)狀27五、項(xiàng)目建設(shè)與使用對(duì)環(huán)境影響的預(yù)測(cè)27六、項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期對(duì)環(huán)境影響的預(yù)測(cè)29七、環(huán)境保護(hù)措施30八、其他環(huán)境保護(hù)措施33九、環(huán)境評(píng)價(jià)35第七章節(jié)能36一、編制依據(jù)36

簡(jiǎn)介：1本科畢業(yè)論文系列本科畢業(yè)論文系列開(kāi)題報(bào)告開(kāi)題報(bào)告工程管理工程管理梅墟地塊項(xiàng)目開(kāi)發(fā)可行性研究梅墟地塊項(xiàng)目開(kāi)發(fā)可行性研究一、選題的背景與意義房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目具有投資量大、涉及面廣、建設(shè)期長(zhǎng)等特點(diǎn)，因此投資者在對(duì)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的決策時(shí)十分慎重，而投資者決策的依據(jù)便是可行性研究報(bào)告?？尚行匝芯空菫榱吮苊夂蜏p少投資決策的盲目性，提高開(kāi)發(fā)項(xiàng)目綜合效益，而在市場(chǎng)預(yù)測(cè)和投資環(huán)境分析的基礎(chǔ)上，對(duì)擬建項(xiàng)目在技術(shù)上是否適用、經(jīng)濟(jì)上是否合理、財(cái)務(wù)上是否盈利、建設(shè)上是否可能等進(jìn)行綜合論證。本文將以實(shí)際房地產(chǎn)項(xiàng)目為例，明確開(kāi)發(fā)的房地產(chǎn)項(xiàng)目的供求狀況、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力、成本與收益和風(fēng)險(xiǎn)程度，通過(guò)投資機(jī)會(huì)研究、初步可行性研究和詳細(xì)可行性研究，最終得出一份能夠全面提供項(xiàng)目決策所需的重要數(shù)據(jù)和信息的房地產(chǎn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告。通過(guò)此次對(duì)可行性研究的深入學(xué)習(xí)，將使我對(duì)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)的銷(xiāo)售市場(chǎng)、投資環(huán)境、發(fā)展趨勢(shì)等方面有很大的提高。二、研究的基本內(nèi)容與擬解決的主要問(wèn)題本課題的主要內(nèi)容就是以某一商品房開(kāi)發(fā)項(xiàng)目在寧波房地產(chǎn)市場(chǎng)為例，通過(guò)研究項(xiàng)目發(fā)展的制約因素、市場(chǎng)需求能力預(yù)測(cè)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力評(píng)估、銷(xiāo)售產(chǎn)品類(lèi)型的確定和產(chǎn)品附屬設(shè)施的確定五個(gè)方面來(lái)研究分析，得出一份基于當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和對(duì)未來(lái)市場(chǎng)預(yù)測(cè)的可行性研究報(bào)告。具體如下1擬定調(diào)查方案，設(shè)計(jì)書(shū)面調(diào)查問(wèn)卷，實(shí)施全面調(diào)查，統(tǒng)計(jì)分析有關(guān)數(shù)據(jù)，并進(jìn)行項(xiàng)目初步定位（物業(yè)類(lèi)型、檔次、目標(biāo)市場(chǎng)、價(jià)格等），完成調(diào)研報(bào)告；2設(shè)計(jì)項(xiàng)目規(guī)劃方案，列出主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，繪制初步方案規(guī)劃圖；3安排項(xiàng)目開(kāi)發(fā)進(jìn)度，繪制橫道圖，編制租售計(jì)劃表和擬定營(yíng)銷(xiāo)方案；4進(jìn)行投資估算，擬定籌資方案；5測(cè)算基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、參數(shù)，編制財(cái)務(wù)報(bào)表，計(jì)算財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)，進(jìn)行財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)；6進(jìn)行盈虧平衡分析、單因素敏感性分析，用概率樹(shù)法進(jìn)行概率分析；3租期等因素的變化作敏感性分析和盈虧分析；5、社會(huì)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。對(duì)本項(xiàng)目分析關(guān)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的影響，如項(xiàng)目是否符合城市總體規(guī)劃和發(fā)展目標(biāo)、改善居住條件和環(huán)境、解決就業(yè)問(wèn)題、豐富城市景觀以及對(duì)相關(guān)聯(lián)行業(yè)的帶動(dòng)和促進(jìn)作用、提高城市整體經(jīng)濟(jì)效益等。四、研究的總體安排與進(jìn)度20101124至20101207收集資料，完成開(kāi)題報(bào)告和文獻(xiàn)綜述20101208至20110114翻譯文獻(xiàn)、擬定調(diào)查方案，設(shè)計(jì)書(shū)面調(diào)查問(wèn)卷，實(shí)施全面調(diào)查0115至0228統(tǒng)計(jì)分析有關(guān)數(shù)據(jù)，進(jìn)行項(xiàng)目初步定位，完成調(diào)研報(bào)告0301至0315設(shè)計(jì)項(xiàng)目規(guī)劃方案，列出主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，繪制初步方案規(guī)劃圖0316至0331安排項(xiàng)目開(kāi)發(fā)進(jìn)度，繪制橫道圖，編制租售計(jì)劃表和擬定營(yíng)銷(xiāo)方案0401至0414投資估算，擬定籌資方案，進(jìn)行財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)及風(fēng)險(xiǎn)與不確定性分析0415至0424征求意見(jiàn)，修改定稿，提交報(bào)告0425至0506答辯準(zhǔn)備，參加答辯等五、主要參考文獻(xiàn)1余源鵬房地產(chǎn)項(xiàng)目可行性研究實(shí)操一本通M機(jī)械工業(yè)出版社，200862丁蕓，武永春房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)學(xué)M首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，200853卜一德房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng)管理實(shí)用手冊(cè)M中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2002124苗長(zhǎng)川，楊?lèi)?ài)華房地產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與管理M清華大學(xué)出版社，2009085文庭孝，張蕊，羅賢春等信息咨詢與決策M(jìn)科學(xué)出版社，200876王軍華房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的成本管理J今日科苑，2008（9）7何振聰房地產(chǎn)項(xiàng)目的可行性研究J科學(xué)時(shí)代，200311S8曾祥瑞房地產(chǎn)投資可行性分析方法研究J中國(guó)房地產(chǎn)，199479蔡亮某房地產(chǎn)項(xiàng)目可行性研究分析J安徽建筑，20105

簡(jiǎn)介：大連理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論計(jì)（論文）文）學(xué)院（系）專(zhuān)業(yè)學(xué)生姓名學(xué)號(hào)指導(dǎo)教師評(píng)閱教師完成日期大連理工大學(xué)DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGYCITYINSTITUTE小區(qū)房地產(chǎn)項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告幸福里I摘要幸福里位于東航區(qū)東南人文生態(tài)區(qū)域。西傍中央商圈，南鄰東航老城旅游街區(qū)。東航首家坡地景觀社區(qū)，獨(dú)享人文情懷文脈庭院。一流的物業(yè)管理模式，齊全的周邊配套設(shè)施為您提供安全舒適、現(xiàn)代溫馨的家園。本文通過(guò)對(duì)輸次區(qū)東南人文生態(tài)區(qū)域12559畝的一國(guó)有拍賣(mài)地塊的開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的市場(chǎng)調(diào)查分析，以及周邊主要同類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)物業(yè)的比較后，依據(jù)東航區(qū)東南人文生態(tài)區(qū)域當(dāng)?shù)氐哪壳笆袌?chǎng)狀況和對(duì)未來(lái)的預(yù)測(cè)，對(duì)項(xiàng)目的可行性與開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng)策劃提出初步意見(jiàn)，并結(jié)合項(xiàng)目的特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行了投資分析、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)分析，以期探討該地塊進(jìn)行住宅開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng)的可能性。依據(jù)本文的方案，項(xiàng)目總建筑面積1172萬(wàn)平方米，項(xiàng)目總投資1559485萬(wàn)元。經(jīng)測(cè)算項(xiàng)目財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值362011萬(wàn)元，項(xiàng)目財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率271，因此項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上具有較強(qiáng)的可行性。太原市與東航區(qū)的一體化發(fā)展，實(shí)施“雙贏”策略，創(chuàng)新管理體制，盡快實(shí)現(xiàn)各領(lǐng)域的“同城化”。一個(gè)全新的經(jīng)濟(jì)體即將誕生大太原的概念已形成依托各級(jí)城鎮(zhèn)發(fā)展軸，構(gòu)建成以太原東航為核心經(jīng)濟(jì)圈層，介孝汾、陽(yáng)泉、忻原、離柳中四個(gè)城鎮(zhèn)密集區(qū)為外圈層的空間布局結(jié)構(gòu)。加強(qiáng)城市功能的分工與協(xié)作，強(qiáng)化陽(yáng)泉、介休、忻州、呂梁四個(gè)城市的區(qū)域次中心地位，明確各類(lèi)城市產(chǎn)業(yè)定位和職能定位。摘自山西省城鎮(zhèn)化發(fā)展綱要關(guān)鍵字幸福里；項(xiàng)目投資；開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng)關(guān)鍵字幸福里；項(xiàng)目投資；開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng)

簡(jiǎn)介：本科畢業(yè)設(shè)計(jì)論文任務(wù)書(shū)課題名稱我國(guó)碳交易機(jī)制下碳稅征收的可行性研究指導(dǎo)教師學(xué)院商學(xué)院專(zhuān)業(yè)金融學(xué)班級(jí)學(xué)生姓名學(xué)號(hào)開(kāi)題日期2010年11月22日一、主要任務(wù)與目標(biāo)（一）主要任務(wù)按照學(xué)校和經(jīng)濟(jì)學(xué)院的統(tǒng)一要求，完成文獻(xiàn)綜述、開(kāi)題報(bào)告、外文翻譯、畢業(yè)論文及其他與畢業(yè)論文相關(guān)的任務(wù)。（二）主要目標(biāo)通過(guò)畢業(yè)論文的撰寫(xiě)，使學(xué)生能運(yùn)用所學(xué)專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，進(jìn)行調(diào)查研究、搜集資料，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。通過(guò)對(duì)我國(guó)目前碳排放交易機(jī)制的研究，分析我國(guó)目前僅運(yùn)用碳排放交易機(jī)制這種市場(chǎng)手段來(lái)進(jìn)行節(jié)能減排的經(jīng)濟(jì)效果和不足，從而引出財(cái)政手段征收碳稅的必要性和可行性。二、主要內(nèi)容與基本要求（一）主要內(nèi)容我國(guó)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，實(shí)行節(jié)能減排政策，需要同時(shí)運(yùn)用經(jīng)濟(jì)政策和財(cái)政政策，但在目前經(jīng)濟(jì)手段碳排放交易機(jī)制下，大力運(yùn)用財(cái)政手段征收碳稅對(duì)我國(guó)節(jié)能減排政策的實(shí)施有較好的效果。在本篇論文中，將深入分析我國(guó)目前實(shí)行的碳排放權(quán)交易機(jī)制的發(fā)展?fàn)顩r，重點(diǎn)說(shuō)明清潔發(fā)展機(jī)制在中國(guó)發(fā)展存在的問(wèn)題，分析清潔發(fā)展機(jī)制的實(shí)質(zhì)，風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源及市場(chǎng)發(fā)展阻礙。進(jìn)而引出財(cái)政手段征收碳稅，說(shuō)明征收碳稅的必要性和可行性，分析征收碳稅對(duì)經(jīng)濟(jì)收入，能源消費(fèi)與收入分配的影響。（二）基本要求中國(guó)軟科學(xué)201049碳稅對(duì)我國(guó)的影響及其政策響應(yīng)J生態(tài)經(jīng)濟(jì)20051010鮑芳艷征收碳稅的可行性分析J時(shí)代經(jīng)貿(mào)學(xué)術(shù)版20086231121LIANGWEITHERELATIVEANALYSISONTHEIMPLEMENTATIONOFCARBONTAXINCHINAA2007INTERNATIONALCONFERENCEONMANAGEMENTSCIENCEENGINEERING2007管理科學(xué)與工程國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議論文集C200712LIUQIANGJIANGKEJUNIMPLICATIONSOFCARBONENERGYTAXESASINSTRUMENTFENVIRONMENTALEMISSIONREDUCTIONINCHINASPOWERSECTJ電氣（英文版）2006174

簡(jiǎn)介：遼寧科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第I頁(yè)碳化玉米秸稈煉鐵的可行性研究摘要高爐煉鐵需要消耗大量化石燃料，同時(shí)排放大量CO2等溫室氣體，減輕環(huán)境污染是我國(guó)鋼鐵冶金在21世紀(jì)可持續(xù)發(fā)展面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。從探索多種方式能源化利用的角度考慮，將生物質(zhì)用于煉鐵工藝可以減少化石燃料的消耗，而且煉鐵消耗燃料數(shù)量大，在巨大消耗的同時(shí)，也產(chǎn)生了巨大的包容空間，為生物質(zhì)的規(guī)模化處理提供了條件。本文以碳化后的秸稈為還原劑，通過(guò)試驗(yàn)研究、理論分析和計(jì)算模型對(duì)用碳化玉米秸稈煉鐵的一些理論和技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行了初步研究。碳化玉米秸稈的固定碳含量較低灰分和揮發(fā)分皆較高，通過(guò)掃描電鏡觀察可以發(fā)現(xiàn)碳化秸稈粉體具有的孔狀纖維結(jié)構(gòu)能夠極大提高氧的擴(kuò)散速率，并利于揮發(fā)分的析出和提高熱分解速率，進(jìn)而提高燃燒反應(yīng)的強(qiáng)度和速率。此外，利用熱重分析法研究了碳化玉米秸稈對(duì)赤鐵礦的還原反應(yīng)過(guò)程，結(jié)果表明碳化玉米秸稈粉體與木炭或無(wú)煙煤等還原劑相比，碳化玉米秸稈與赤鐵礦反應(yīng)所需的溫度較低時(shí)間較短。關(guān)鍵詞碳化玉米秸稈；木炭；煉鐵；生物質(zhì)遼寧科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)論文第III頁(yè)目錄1引言12文獻(xiàn)綜述321生物質(zhì)能及利用3211生物質(zhì)及生物質(zhì)能3212秸稈的利用方式422生物質(zhì)預(yù)處理及特性6221生物質(zhì)的炭化處理6222秸稈碳化7223木炭的燃燒性9224木炭的反應(yīng)性1023生物質(zhì)在鋼鐵冶煉中的應(yīng)用分析11231生物質(zhì)在煉鐵中的應(yīng)用方式11232生物質(zhì)還原、磁化鐵礦12233生物質(zhì)用于煉焦工藝12234生物質(zhì)用于高爐噴吹13235生物質(zhì)用作高爐爐料14236生物質(zhì)煉鐵存在的問(wèn)題與前景1424國(guó)際上生物質(zhì)能源的應(yīng)用1525中國(guó)生物質(zhì)能源和應(yīng)用203生物質(zhì)和煤粉的工業(yè)分析2331揮發(fā)分的測(cè)定23311揮發(fā)分測(cè)定的原理23312揮發(fā)分測(cè)定的儀器23313揮發(fā)分測(cè)定的步驟23314實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理2432灰分的測(cè)定24

簡(jiǎn)介：1校園代購(gòu)平臺(tái)的可行性研究摘要文章首先從校園代購(gòu)平臺(tái)產(chǎn)生的背景出發(fā)，分析了校園代購(gòu)平臺(tái)與傳統(tǒng)代購(gòu)和傳統(tǒng)電子商務(wù)的不同之處。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)在校生做問(wèn)卷調(diào)查，從信用、物流和安全支付的角度，分析了校園代購(gòu)平臺(tái)在運(yùn)行中存在的問(wèn)題，最后提出了校園代購(gòu)平臺(tái)發(fā)展的對(duì)策及建議。關(guān)鍵詞校園代購(gòu)平臺(tái)；信用風(fēng)險(xiǎn)；安全支付1背景隨著智能手機(jī)的普及，有一些人喜歡宅在家里、在宿舍里生活。其中，最具代表性的便是大學(xué)生群體。在校園生活中，大部分學(xué)生只有幾個(gè)較小的封閉型社交圈，同校之間的開(kāi)放交流很少。由于信息不對(duì)稱，在校生經(jīng)常遇到需要頻繁取快遞、買(mǎi)商品等時(shí)間問(wèn)題。為了解決這一問(wèn)題，“校園代購(gòu)平臺(tái)”應(yīng)運(yùn)而生。需求者通過(guò)該平臺(tái)發(fā)布任務(wù)需求，并設(shè)置一定數(shù)量的傭金。供給者瀏覽平臺(tái)并選擇相應(yīng)的任務(wù)。任務(wù)完成后，需求者確認(rèn)收貨，“購(gòu)物費(fèi)傭金”自動(dòng)劃入供給者賬戶。該平臺(tái)，可以通過(guò)手機(jī)APP的方式推廣并使用，旨在幫助在校生解決生活中的難題，促進(jìn)相互之間的交流。2校園代購(gòu)平臺(tái)的特點(diǎn)校園代購(gòu)平臺(tái)作為新興的商務(wù)模式，主要表現(xiàn)出以下幾個(gè)突出的特點(diǎn)。21交易虛擬化3通常一個(gè)是企業(yè)建立自己的物流配送體系或者委托第三方物流公司，來(lái)實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的配送體系。而校園代購(gòu)平臺(tái)供需雙方相對(duì)集中，就在學(xué)校或附近。平臺(tái)通過(guò)調(diào)動(dòng)更多的“學(xué)生供需”力量，提供“生活快遞圈、人人快遞員”的特殊捎帶服務(wù)，在利益共享的合作機(jī)制下，實(shí)現(xiàn)“讓每個(gè)人都成為生活速遞員，每個(gè)人都互相幫忙”的互助理念。25節(jié)省購(gòu)物時(shí)間供需方僅需通過(guò)校園代購(gòu)平臺(tái)，就可以將供需信息發(fā)送到所有用戶的手機(jī)客戶端，在完成需求的同時(shí)，節(jié)省出大量的自由可支配時(shí)間，減少了節(jié)省購(gòu)物時(shí)間。3校園代購(gòu)平臺(tái)存在的問(wèn)題雖然，校園代購(gòu)平臺(tái)帶給在校生便利、效率和服務(wù)。但是，校園代購(gòu)平臺(tái)也存在一些發(fā)展的問(wèn)題。平臺(tái)設(shè)立的初衷是為了服務(wù)校園，方便在校生的日常生活，是以非盈利為目的。但是沒(méi)有盈利，也就沒(méi)有能讓校園代購(gòu)平臺(tái)繼續(xù)運(yùn)作的資金，最終會(huì)以失敗而告終。項(xiàng)目運(yùn)行中若出現(xiàn)資金困難應(yīng)如何解決，這是平臺(tái)運(yùn)行需要解決的首要難題。鑒于目前的現(xiàn)狀，本文通過(guò)“校園代購(gòu)平臺(tái)存在信用、支付、物流三大問(wèn)題”設(shè)計(jì)調(diào)查問(wèn)卷，匯總校園代購(gòu)的相關(guān)問(wèn)題。其中，調(diào)查問(wèn)卷發(fā)出136份，收回102份。通過(guò)分析，得出以下觀點(diǎn)。31信用問(wèn)題在現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)信用機(jī)制不完善的情況下，打造信譽(yù)度，可以說(shuō)是一個(gè)電子商務(wù)平臺(tái)發(fā)展的關(guān)鍵。從購(gòu)買(mǎi)的流程來(lái)講，主要有三大信用風(fēng)險(xiǎn)。

簡(jiǎn)介：四川大學(xué)錦江學(xué)院外文譯文（設(shè)計(jì)）畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）外文譯文外文譯文題目對(duì)房地產(chǎn)隱形成本的可行性研究對(duì)房地產(chǎn)隱形成本的可行性研究學(xué)院東坡學(xué)院東坡學(xué)院專(zhuān)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)年級(jí)年級(jí)20112011級(jí)學(xué)生姓名學(xué)生姓名汪沁汪沁學(xué)號(hào)110110339110110339指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師鄭曄鄭曄四川大學(xué)錦江學(xué)院外文譯文（設(shè)計(jì)）1究。他們依賴他們自己的希望對(duì)于是否建立房地產(chǎn)已經(jīng)做了一個(gè)決定認(rèn)為可行性研究只是一個(gè)“支付紙”提交貸款機(jī)構(gòu)、投資者和政府。因?yàn)檫M(jìn)行不徹底只關(guān)注該格式，可行性研究是沒(méi)有意義的。因此“可行性研究”的目標(biāo)是如何從相關(guān)部門(mén)和銀行貸款獲得許可所以數(shù)據(jù)不能用來(lái)反映實(shí)際狀況。整個(gè)房地產(chǎn)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益減少了即使失敗了主要是歸因于勞動(dòng)者的態(tài)度而忽略了可行性研究的重要性。那些被稱為隱形成本與其他因素密切相關(guān)，一個(gè)優(yōu)秀的決策者應(yīng)該體現(xiàn)出的品質(zhì)是有決心、有信心、目光長(zhǎng)遠(yuǎn)正常等。當(dāng)一個(gè)最喜歡的投資項(xiàng)目躺在投資者面前時(shí)，他一定是有信心和決心盡快做決定，相對(duì)于經(jīng)濟(jì)利益是否會(huì)發(fā)生創(chuàng)建隱形成本。此外投資者在投資過(guò)程應(yīng)該有遠(yuǎn)見(jiàn)不在乎在一個(gè)小事件做出錯(cuò)誤的決定的得失。很明顯這個(gè)品質(zhì)是投資者避免隱形成本的一個(gè)非常重要的因素。2222建設(shè)項(xiàng)目可行性研究主要完成顧問(wèn)機(jī)構(gòu)和設(shè)計(jì)者水準(zhǔn)過(guò)低。建設(shè)項(xiàng)目可行性研究主要完成顧問(wèn)機(jī)構(gòu)和設(shè)計(jì)者水準(zhǔn)過(guò)低。委托投資建設(shè)部，這是可能的。其精度在很大程度上取決于這些機(jī)構(gòu)′設(shè)計(jì)者質(zhì)量控制的水平。不幸的是，大多數(shù)的設(shè)計(jì)者缺乏實(shí)事求是的態(tài)度。他們用部分已使用的數(shù)據(jù)，樂(lè)觀的評(píng)估市場(chǎng)價(jià)格運(yùn)動(dòng)。他們還沒(méi)有開(kāi)發(fā)詳細(xì)的市場(chǎng)調(diào)查來(lái)預(yù)測(cè)市場(chǎng)前景；同時(shí)，他們不關(guān)心一些故障，更多的目光放在技術(shù)和產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，減少投資的成功率。在設(shè)計(jì)者具有低水平的基礎(chǔ)上，在可行性研究的過(guò)程中不能用正確的方法和規(guī)范，決策者的一個(gè)錯(cuò)誤的判斷甚至導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目的消耗過(guò)度，失去經(jīng)濟(jì)利益。2323分析和預(yù)測(cè)的市場(chǎng)不夠完整分析和預(yù)測(cè)的市場(chǎng)不夠完整投資項(xiàng)目的盈利能力不僅取決于可用的各種資源，而且還依賴于現(xiàn)有的和潛在的社會(huì)所需。目前，有沒(méi)有更多的目光集中在市場(chǎng)調(diào)查和可行性研究預(yù)測(cè)。一個(gè)大的數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)是相關(guān)研究人員的經(jīng)驗(yàn)與社會(huì)關(guān)系。盡管他們做了一個(gè)調(diào)查和預(yù)測(cè)市場(chǎng)趨勢(shì)，但是結(jié)果是定性分析多于定量。通過(guò)以上方法測(cè)量的數(shù)據(jù)無(wú)法真正反映市場(chǎng)現(xiàn)狀和前景。它似乎是喜歡有好處，因?yàn)殄e(cuò)誤預(yù)測(cè)市場(chǎng)導(dǎo)致投資項(xiàng)目分析所面臨的條件存在故障。那些可以根據(jù)研究者的努力避免。2424沒(méi)有在每一個(gè)項(xiàng)目中進(jìn)行比較沒(méi)有在每一個(gè)項(xiàng)目中進(jìn)行比較大量的科研人員更關(guān)注單一項(xiàng)目的可行性，忽略綜合項(xiàng)目的可行性研究。在某些情況下他們也分析一些項(xiàng)目。但在同一時(shí)間，一個(gè)特定的項(xiàng)目將比另一個(gè)在表面上被分析的更深入。決策者必須采用他們的愿望值接受該項(xiàng)目然后，綜合研究變成單一項(xiàng)目研究，這將失去可行性研究的意義。因?yàn)槿狈Ρ容^項(xiàng)目導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)效

簡(jiǎn)介：點(diǎn)擊查看更多[畢業(yè)設(shè)計(jì)]武漢某住宅小區(qū)項(xiàng)目建議書(shū)及可行性研究報(bào)告精彩內(nèi)容。

簡(jiǎn)介：長(zhǎng)豐獵豹CM2新車(chē)型開(kāi)發(fā)可行性研究報(bào)告為“長(zhǎng)豐汽車(chē)”撰寫(xiě),朗騁華擎管理咨詢（上海）有限公司2008430,2008年4月PAGE2,目錄,研究背景02研究方法及說(shuō)明04研究結(jié)論08具體研究發(fā)現(xiàn)38MPV行業(yè)及可行性分析39長(zhǎng)豐CM2產(chǎn)品設(shè)計(jì)分析82長(zhǎng)豐CM2價(jià)格分析146長(zhǎng)豐CM2目標(biāo)消費(fèi)群分析164主流MPV品牌案例分析189長(zhǎng)豐CM2營(yíng)銷(xiāo)策略建議211,,2008年4月PAGE3,研究背景,長(zhǎng)豐汽車(chē)制造股份有限公司計(jì)劃自主研發(fā)一款MPV，暫命名為獵豹CM2。希望通過(guò)本次市場(chǎng)調(diào)研，達(dá)到以下目的長(zhǎng)豐公司上馬該車(chē)型項(xiàng)目的可行性及市場(chǎng)前景如何長(zhǎng)豐CM2的產(chǎn)品建議，包括外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾、配置參數(shù)長(zhǎng)豐CM2的價(jià)格建議分析市場(chǎng)成功與失敗的MPV品牌案例，作為長(zhǎng)豐CM2的借鑒長(zhǎng)豐CM2的營(yíng)銷(xiāo)推廣模式建議,CM2產(chǎn)品背景,2008年4月PAGE4,目錄,研究背景02研究方法及說(shuō)明04研究結(jié)論08具體研究發(fā)現(xiàn)38MPV行業(yè)及可行性分析39長(zhǎng)豐CM2產(chǎn)品設(shè)計(jì)分析82長(zhǎng)豐CM2價(jià)格分析146長(zhǎng)豐CM2目標(biāo)消費(fèi)群分析164主流MPV品牌案例分析189長(zhǎng)豐CM2營(yíng)銷(xiāo)策略建議211,,2008年4月PAGE5,研究設(shè)計(jì),實(shí)施方法,樣本總量,實(shí)施地區(qū)和時(shí)間,樣本要求,,,,,專(zhuān)家深訪用戶面訪定性小組座談會(huì),專(zhuān)家深訪8個(gè)具體被訪者見(jiàn)下頁(yè)定量樣本量600樣本定性小組座談會(huì)5組,北京、上海、廣州、成都、南京2008年3月19日\(chéng)2008年4日30日,被訪者用戶私人用戶過(guò)去2年內(nèi)購(gòu)買(mǎi)相關(guān)車(chē)型當(dāng)?shù)鼐幼?年以上年齡2050歲用戶須具有購(gòu)買(mǎi)本車(chē)的主要決策權(quán)排除敏感職業(yè),,,,2008年4月PAGE6,研究設(shè)計(jì),行業(yè)專(zhuān)家深訪8個(gè),2008年4月PAGE7,研究說(shuō)明名詞解釋,說(shuō)明,目標(biāo)消費(fèi)群指本次研究的5個(gè)MPV品牌的用戶基礎(chǔ)車(chē)型指某一品牌車(chē)型的最低配車(chē)型豪華車(chē)型指某一品牌車(chē)型的最高配車(chē)型,2008年4月PAGE8,目錄,研究背景02研究方法及說(shuō)明04研究結(jié)論08具體研究發(fā)現(xiàn)38MPV行業(yè)及可行性分析39長(zhǎng)豐CM2產(chǎn)品設(shè)計(jì)分析82長(zhǎng)豐CM2價(jià)格分析146長(zhǎng)豐CM2目標(biāo)消費(fèi)群分析164主流MPV品牌案例分析189長(zhǎng)豐CM2營(yíng)銷(xiāo)策略建議211,,2008年4月PAGE9,總結(jié)1025萬(wàn)MPV市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì),根據(jù)專(zhuān)家預(yù)測(cè)及朗騁華擎的綜合分析，1025萬(wàn)的MPV市場(chǎng)在未來(lái)3年內(nèi)仍呈現(xiàn)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，預(yù)計(jì)到2010年，將比2007年增長(zhǎng)約64，市場(chǎng)容量將達(dá)到36萬(wàn)輛左右，約占乘用車(chē)市場(chǎng)5,結(jié)論,1025萬(wàn)MPV市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r,,預(yù)計(jì)2010年比2007年增長(zhǎng)64左右,,年復(fù)合增長(zhǎng)247,預(yù)計(jì),,注數(shù)據(jù)來(lái)源于乘聯(lián)會(huì),2008年4月PAGE10,總結(jié)1025萬(wàn)MPV市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì),,維持增長(zhǎng)的因素,國(guó)外MPV市場(chǎng)的借鑒中國(guó)MPVSUV在整體乘用車(chē)市場(chǎng)的份額僅11（MPV占乘用車(chē)市場(chǎng)4），遠(yuǎn)低于日本25和美國(guó)53,居民收入水平的提高2007年，我國(guó)人均GDP達(dá)到2000美元，我國(guó)私人轎車(chē)保有量達(dá)到1522萬(wàn)輛，居民正面臨替換或增購(gòu)第二輛車(chē)作為家庭用車(chē)的選擇,居民自駕游和休閑度假的需求增加近年來(lái)，國(guó)內(nèi)旅游業(yè)繼續(xù)保持快速發(fā)展，居民短途自駕游和休閑度假的需求增加,MPV爭(zhēng)奪其它市場(chǎng)份額MPV市場(chǎng)的外部競(jìng)爭(zhēng)主要來(lái)自于中高端輕型客車(chē)和兩廂轎車(chē)，與輕型客車(chē)和兩廂轎車(chē)相比，MPV具有明顯的優(yōu)勢(shì),,阻礙增長(zhǎng)因素,居民消費(fèi)觀念限制多數(shù)消費(fèi)者首次購(gòu)車(chē)沒(méi)有把MPV列入考慮范疇，主要是汽車(chē)消費(fèi)觀念依然停留在追求面子、彰顯身份的表層因素，而且這種觀念的轉(zhuǎn)短期內(nèi)難以轉(zhuǎn)變,替代市場(chǎng)的分流2007年，SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量火爆，SUV同樣空間充足，而且道路適應(yīng)性比MPV強(qiáng)，會(huì)分流部分MPV的潛在用戶群,消費(fèi)稅率調(diào)高由于MPV多為排量在20L以上的產(chǎn)品，新政的實(shí)施使消費(fèi)稅率上升了410個(gè)百分點(diǎn)，在一定程度上影響MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局,價(jià)格和油耗的影響油價(jià)持續(xù)高位也會(huì)對(duì)MPV市場(chǎng)造成負(fù)面的不良影響，高油價(jià)使國(guó)內(nèi)用戶面臨MPV使用成本較高的不利局面，轉(zhuǎn)而傾向小排量、低能耗汽車(chē),1025萬(wàn)MPV市場(chǎng),2008年4月PAGE11,總結(jié)長(zhǎng)豐CM2目標(biāo)細(xì)分市場(chǎng)分析,1025萬(wàn)MPV市場(chǎng)細(xì)分,啟動(dòng)較早，合資品牌為主，2007年銷(xiāo)量為449萬(wàn)，預(yù)計(jì)到2010年，市場(chǎng)容量達(dá)68萬(wàn)輛,起步較晚，車(chē)型優(yōu)勢(shì)不突顯，07年銷(xiāo)量不足3000輛，預(yù)計(jì)2010年，容量在6千輛左右,近3年增長(zhǎng)較快，07年銷(xiāo)量為17萬(wàn)，閣瑞斯占主導(dǎo)，2010年預(yù)計(jì)市場(chǎng)容量達(dá)3萬(wàn)左右,07年銷(xiāo)量為64萬(wàn)，近3年瑞風(fēng)一直占據(jù)主導(dǎo)，預(yù)計(jì)2010年，市場(chǎng)容量達(dá)98萬(wàn),合資品牌為主，奧德賽占主導(dǎo)，2007年銷(xiāo)量為51萬(wàn)，預(yù)計(jì)到2010年，市場(chǎng)容量達(dá)73萬(wàn)輛,品牌單一，市場(chǎng)內(nèi)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)，07年銷(xiāo)量為11萬(wàn)，隨新車(chē)M5進(jìn)入，預(yù)計(jì)2010年容量在21萬(wàn)輛左右,近3年國(guó)產(chǎn)自主品牌車(chē)型進(jìn)入，但車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，市場(chǎng)表現(xiàn)欠佳，07年銷(xiāo)量為15萬(wàn)，預(yù)計(jì)2010年容量為2萬(wàn)輛左右,07年銷(xiāo)量為175萬(wàn)，隨新車(chē)CMAX進(jìn)入，預(yù)計(jì)2010年容量為48萬(wàn)輛,2008年4月PAGE12,總結(jié)長(zhǎng)豐CM2目標(biāo)細(xì)分市場(chǎng)參數(shù)對(duì)比車(chē)身長(zhǎng)度,,4700MM,,,4500MM,4200MM,4900MM,GL8,瑞風(fēng),奧德賽,SMAX,嘉華,途安,菱紳,菱智,畢加索,開(kāi)迪,嘉譽(yù),閣瑞斯,普利馬,V5,駿逸,MPX,御軒,偏家用MPV,5200CM,偏商用MPV,杰勛,景逸,自由風(fēng),通過(guò)用途與車(chē)身長(zhǎng)度兩個(gè)緯度，對(duì)1025萬(wàn)MPV車(chē)型進(jìn)行細(xì)分，結(jié)果顯示，偏商用MPV車(chē)身更長(zhǎng)偏商用MPV市場(chǎng)，車(chē)長(zhǎng)在4700MM以上，共有9款，其中4900MM以上有4款；而偏家用MPV中，車(chē)長(zhǎng)在4700MM以上僅有二款，沒(méi)有車(chē)型長(zhǎng)度在4900MM以上,長(zhǎng)豐CM2,2008年4月PAGE13,總結(jié)長(zhǎng)豐CM2目標(biāo)細(xì)分市場(chǎng)參數(shù)對(duì)比車(chē)身寬度,,1810MM,,,1760MM,1685MM,1850MM,GL8,瑞風(fēng),奧德賽,SMAX,嘉華,途安,菱紳,菱智,畢加索,開(kāi)迪,嘉譽(yù),閣瑞斯,普利馬,V5,駿逸,MPX,御軒,偏家用MPV,1910CM,偏商用MPV,杰勛,景逸,自由風(fēng),通過(guò)用途與車(chē)身寬度兩個(gè)緯度，對(duì)1025萬(wàn)MPV車(chē)型進(jìn)行細(xì)分，結(jié)果顯示，偏商用MPV車(chē)和偏家用MPV車(chē)身寬度的差異并不明顯,長(zhǎng)豐CM2,2008年4月PAGE14,,總結(jié)長(zhǎng)豐CM2目標(biāo)細(xì)分市場(chǎng)參數(shù)對(duì)比排量,通過(guò)用途與排量?jī)蓚€(gè)緯度，對(duì)1025萬(wàn)MPV車(chē)型進(jìn)行細(xì)分，結(jié)果顯示，偏商用MPV車(chē)型排量比偏家用MPV身大多數(shù)商用MPV車(chē)型排量在20L以上，GL8和嘉華的排量超過(guò)25L；而多數(shù)家用MPV的排量在20L及以下，沒(méi)有車(chē)型的排量超過(guò)25L,,25L,,20L,偏家用MPV,偏商用MPV,16L,35L,2008年4月PAGE15,總結(jié)長(zhǎng)豐CM2目標(biāo)細(xì)分市場(chǎng)參數(shù)對(duì)比,CM2與現(xiàn)車(chē)參數(shù)對(duì)比表示CM2占劣勢(shì)，√表示CM2占優(yōu)勢(shì),2008年4月PAGE16,總結(jié)長(zhǎng)豐CM2目標(biāo)細(xì)分市場(chǎng)分析,,2025萬(wàn),1720萬(wàn),1317萬(wàn),1013萬(wàn),偏向商用,偏向家用,2025萬(wàn),1720萬(wàn),1317萬(wàn),1013萬(wàn),1025萬(wàn)MPV市場(chǎng),2010年預(yù)計(jì)市場(chǎng)容量,競(jìng)爭(zhēng)激烈狀況,CM2與現(xiàn)有車(chē)型參數(shù)對(duì)比,與CM2偏向家用風(fēng)格的吻合,競(jìng)爭(zhēng)激烈狀況，表示競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境激烈，√表示競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境良好CM2與現(xiàn)車(chē)參數(shù)對(duì)比表示CM2占劣勢(shì)，√表示CM2占優(yōu)勢(shì)與CM2偏向家用風(fēng)格的吻合表示不吻合，√表示吻合,2008年4月PAGE17,,,17萬(wàn),,,13萬(wàn),10萬(wàn),20萬(wàn),GL8,瑞風(fēng),奧德賽,SMAX,嘉華,菱紳,菱智,開(kāi)迪,嘉譽(yù),閣瑞斯,普利馬,V5,MPX,御軒,偏家用MPV,25萬(wàn),偏商用MPV,杰勛,景逸,自由風(fēng),,總結(jié)長(zhǎng)豐CM2目標(biāo)細(xì)分市場(chǎng)分析,,目標(biāo)細(xì)分市場(chǎng)的爭(zhēng)取市場(chǎng)有較大的市場(chǎng)潛力，長(zhǎng)豐CM2可以通過(guò)價(jià)格向下拉動(dòng)該市場(chǎng)潛在消費(fèi)者,,目標(biāo)細(xì)分市場(chǎng)的核心市場(chǎng)有較大的市場(chǎng)潛力，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)緩和，長(zhǎng)豐CM2產(chǎn)品尺寸等參數(shù)方面占優(yōu)勢(shì),,目標(biāo)細(xì)分市場(chǎng)的爭(zhēng)取市場(chǎng)有一定的市場(chǎng)潛力，長(zhǎng)豐CM2產(chǎn)品尺寸等參數(shù)方面占優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)豐CM2通過(guò)更好的產(chǎn)品向上拉動(dòng)該市場(chǎng)的潛在消費(fèi)者,途安,畢加索,駿逸,CMAX,M5,2008年4月PAGE18,總結(jié)長(zhǎng)豐CM2目標(biāo)細(xì)分市場(chǎng)用戶特征,目標(biāo)細(xì)分市場(chǎng)用戶群特征,目標(biāo)細(xì)分市場(chǎng)中偏好長(zhǎng)豐C車(chē)的用戶群特征,人文特征男性用戶較多，約占78，身高主要在1718M之間平均年齡為36歲，約71的用戶集中在2640歲，已婚家庭比例近69教育程度較高，大專(zhuān)及以上學(xué)歷占到70主要是私營(yíng)/民營(yíng)企業(yè)主，約占47，行業(yè)主要是在批發(fā)和零售業(yè)家庭月收入主要在1萬(wàn)以上，其中約20用戶家庭月收入超過(guò)2萬(wàn)第二次購(gòu)車(chē)約占41，前一輛車(chē)型品牌比較分散價(jià)值觀樂(lè)觀低調(diào)型的人群相對(duì)較多，約占34，消費(fèi)群對(duì)生活比較樂(lè)觀，追求輕松、和諧、平靜的生活，比較務(wù)實(shí),用途個(gè)人家庭用途上96平時(shí)上下班86，乘坐人數(shù)不超過(guò)3人，車(chē)上主要放背包節(jié)假日外出72，乘坐人數(shù)平均在5人內(nèi)，車(chē)上主要放食品飲料日常外出54，車(chē)上坐3人，主要裝載日用品和食品工作使用上57業(yè)務(wù)拜訪或業(yè)務(wù)外出54，乘坐人數(shù)不超過(guò)3人，車(chē)上主要放禮品、貨物樣品，或者是服裝等其次是參加商務(wù)活動(dòng)26，坐4人左右，車(chē)內(nèi)放宣傳單張和禮品,駿逸、V5的用戶對(duì)長(zhǎng)豐C車(chē)的偏好高于其他品牌,人文特征較年輕，2635歲年齡段占54學(xué)歷比不傾向者略高，大專(zhuān)以上占81傾向C車(chē)的用戶家庭月收入明顯較高，其中家庭月收入在2萬(wàn)以上用戶占總體28,用途個(gè)人家庭用途上，參加朋友聚會(huì)或活動(dòng)裝載食品的頻率較高工作用途上，接送客戶、參加商務(wù)活動(dòng)的頻率要略高于不傾向C車(chē)的用戶,,2008年4月PAGE19,總結(jié)長(zhǎng)豐CM2目標(biāo)細(xì)分市場(chǎng)用戶購(gòu)買(mǎi)關(guān)注因素,所有被訪者N600單位,CCM結(jié)果購(gòu)車(chē)的決策因素維度系數(shù),,通過(guò)CCM分析，目標(biāo)消費(fèi)群購(gòu)車(chē)最為關(guān)注的因素是售后方面、油耗、配置其次是外觀、內(nèi)飾及空間、品牌和價(jià)格,,,,,,,2008年4月PAGE20,,總結(jié)長(zhǎng)豐CM2造型建議,個(gè)性、異化,通過(guò)分析，偏向家用型MPV未來(lái)23年內(nèi)外觀風(fēng)格趨勢(shì)是下列三個(gè),2008年4月PAGE21,總結(jié)長(zhǎng)豐CM2造型建議,偏向家用型MPV外觀風(fēng)格趨勢(shì),穩(wěn)重、大方,活力、休閑,個(gè)性、異化,奧德賽,,,,途安,V5,SMAX,駿逸,M5,畢加索,杰勛,景逸,普利馬,1025萬(wàn)偏向家用MPV市場(chǎng)在三個(gè)外觀造型風(fēng)格的典型車(chē)型如下,該類(lèi)型MPV開(kāi)發(fā)啟動(dòng)較早，以合資為主，07年銷(xiāo)量為71萬(wàn)，預(yù)計(jì)2010年市場(chǎng)容量預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到115萬(wàn)輛穩(wěn)重、大方類(lèi)型的MPV生命周期較長(zhǎng)，但偏向穩(wěn)重的設(shè)計(jì)，又容易造成中庸、中規(guī)中矩的風(fēng)格,啟動(dòng)晚，但增長(zhǎng)速度快，07年銷(xiāo)量為156萬(wàn)，未來(lái)幾年，因市場(chǎng)基數(shù)小，預(yù)計(jì)2010年市場(chǎng)容量是38萬(wàn)輛活力、休閑類(lèi)型的MPV以時(shí)尚元素為主流，在迎合潮流的同時(shí)，也容易在一段時(shí)間后落在潮流的后面,該類(lèi)型MPV車(chē)型單一，市場(chǎng)規(guī)模有限，個(gè)性、異化的風(fēng)格令接受的消費(fèi)群有限，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年容量不會(huì)有很大的發(fā)展從長(zhǎng)豐CM2市場(chǎng)銷(xiāo)量目標(biāo)來(lái)考慮，不適合該方向的外觀造型風(fēng)格,,借鑒目前市場(chǎng)成功的車(chē)型設(shè)計(jì)，如奧德賽，建議長(zhǎng)豐CM2以穩(wěn)重、大方的風(fēng)格設(shè)計(jì)為主，加入活力、休閑的元素，并考慮設(shè)計(jì)長(zhǎng)豐自己獨(dú)特的品牌外型因子,2008年4月PAGE22,,總結(jié)長(zhǎng)豐CM2造型建議,車(chē)頭,利用大燈和散熱隔柵的設(shè)計(jì)，突出車(chē)頭穩(wěn)重、大方中不失時(shí)尚動(dòng)感的風(fēng)格,穩(wěn)重、大方,活力、休閑,前大燈,以矩形主要設(shè)計(jì)元素,加入波浪線條或柳葉的扁式設(shè)計(jì),沉穩(wěn)中體現(xiàn)活力感,F車(chē)奧德賽,A車(chē)SMAX,散熱隔柵,方正,圓潤(rùn),方正中體現(xiàn)圓潤(rùn)，如奧德賽，即不像途安或V5那種過(guò)于方正的規(guī)矩感，又不像M5過(guò)于動(dòng)感，穩(wěn)重中帶有活力,F車(chē)奧德賽,,前保險(xiǎn)杠,寬厚的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì),帶有一定的棱角,穩(wěn)重，而且時(shí)尚,C車(chē)M5,B車(chē)途安,2008年4月PAGE23,,總結(jié)長(zhǎng)豐CM2造型建議,車(chē)頭,穩(wěn)重、大方,活力、休閑,前檔風(fēng)玻璃,與引擎蓋、車(chē)頂角度小，體現(xiàn)流暢感,主要體現(xiàn)活力元素,引擎蓋,引擎蓋上比較寬的肌肉線設(shè)計(jì),弧度與散熱隔柵協(xié)調(diào)一致,穩(wěn)重中體現(xiàn)動(dòng)感,進(jìn)氣隔柵,倒梯形大嘴似設(shè)計(jì),體現(xiàn)大氣活力,,F車(chē)奧德賽,,F車(chē)奧德賽,,,C車(chē)M5,2008年4月PAGE24,,總結(jié)長(zhǎng)豐CM2造型建議,車(chē)側(cè),利用大車(chē)窗、簡(jiǎn)潔的側(cè)面線條，肌肉感腰線設(shè)計(jì)，大方中不失活力,穩(wěn)重、大方,活力、休閑,車(chē)窗形狀,車(chē)窗線條方正大車(chē)窗、中窗一體化設(shè)計(jì),尾部車(chē)窗帶有圓潤(rùn),側(cè)面腰線,簡(jiǎn)潔的側(cè)面設(shè)計(jì),前后拉伸的突出腰身線條，增加肌肉感，體現(xiàn)動(dòng)感,天線,隱藏式天線，顯得穩(wěn)重大方,鯊魚(yú)鰭天線，體現(xiàn)檔次感,F車(chē)奧德賽,,,A車(chē)SMAX,F車(chē)奧德賽,2008年4月PAGE25,,總結(jié)長(zhǎng)豐CM2造型建議,車(chē)側(cè),穩(wěn)重、大方,活力、休閑,輪轂造型,簡(jiǎn)潔，粗型的條幅輪轂,車(chē)頂行李架,F車(chē)奧德賽,A車(chē)SMAX,B車(chē)途安,加裝車(chē)頂行李架，體現(xiàn)休旅的感覺(jué),2008年4月PAGE26,,總結(jié)長(zhǎng)豐CM2造型建議,車(chē)尾,與車(chē)頭風(fēng)格一致，用簡(jiǎn)潔的線條體現(xiàn)大氣、大方的風(fēng)格,穩(wěn)重、大方,活力、休閑,尾部車(chē)窗,大車(chē)窗設(shè)計(jì)，體現(xiàn)大氣的感覺(jué),尾燈,紅白顏色組合的尾燈，其中紅白所占比例相當(dāng)，甚至白色更多，體現(xiàn)活力,F車(chē)奧德賽,F車(chē)奧德賽,后保險(xiǎn)杠,寬厚的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì),帶有凸顯的設(shè)計(jì),沉穩(wěn)中帶有動(dòng)感,A車(chē)SMAX,2008年4月PAGE27,,總結(jié)長(zhǎng)豐CM2造型建議,車(chē)尾,穩(wěn)重、大方,活力、休閑,排氣管,雙排氣管，大方、動(dòng)感，上檔次,F車(chē)奧德賽,2008年4月PAGE28,四幅方向盤(pán)操作便利,總結(jié)長(zhǎng)豐CM2內(nèi)飾中控臺(tái)建議,儀表盤(pán)的造型和布置,線條與儀表臺(tái)一體化,方向盤(pán)的造型,內(nèi)飾材質(zhì),桃木裝飾的內(nèi)飾設(shè)計(jì),F車(chē)奧德賽,,內(nèi)飾設(shè)計(jì),根據(jù)目標(biāo)消費(fèi)群偏好來(lái)看，高檔化，豪華感強(qiáng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是主流方向,傾斜度大，多梯度設(shè)計(jì)，操作便利大屏幕設(shè)計(jì)，科技感強(qiáng),中控臺(tái)的造型和布置,,座椅材質(zhì),根據(jù)朗騁華擎2007年裝備趨勢(shì)研究結(jié)果，消費(fèi)者偏好皮質(zhì)材質(zhì),F車(chē)奧德賽,D車(chē)V5,2008年4月PAGE29,總結(jié)長(zhǎng)豐CM2配置建議,消費(fèi)者配置需求,現(xiàn)有主流MPV車(chē)型配置情況,長(zhǎng)豐CM2配置建議基礎(chǔ)版大部分MPV基礎(chǔ)車(chē)型配備，消費(fèi)者需求高豪華版大部分MPV豪華車(chē)型配備，消費(fèi)者需求中/高旗艦版少部分MPV車(chē)型配備，消費(fèi)者需求中/低,2008年4月PAGE30,總結(jié)長(zhǎng)豐CM2定價(jià)建議,通過(guò)PSM價(jià)格測(cè)試結(jié)果，長(zhǎng)豐CM2測(cè)試車(chē)型的價(jià)格在112142萬(wàn)之間，綜合CCM測(cè)試結(jié)果，最優(yōu)合理定價(jià)為12萬(wàn)結(jié)合用戶價(jià)值，建議長(zhǎng)豐CM2三個(gè)版本車(chē)型的價(jià)格是1285177萬(wàn),PSMCCM用戶價(jià)值,長(zhǎng)豐CM2基礎(chǔ)版,長(zhǎng)豐CM2豪華版,1285萬(wàn),15萬(wàn),長(zhǎng)豐CM2旗艦版,177萬(wàn),根據(jù)現(xiàn)狀測(cè)試結(jié)果,PSM,CCM,2008年4月PAGE31,總結(jié)長(zhǎng)豐CM2市場(chǎng)份額預(yù)測(cè),BPTO測(cè)試結(jié)果屬于比較理想狀態(tài)下的結(jié)果通過(guò)測(cè)試，長(zhǎng)豐以128萬(wàn)進(jìn)入市場(chǎng)，與奇瑞汽車(chē)、廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)、上海大眾、長(zhǎng)安福特進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，可能獲得的模擬市場(chǎng)份額為84，根據(jù)2010年MPV市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，長(zhǎng)豐CM2的84的市場(chǎng)份額約是10100輛參考市場(chǎng)上的廠商，長(zhǎng)豐CM2在不理想的狀態(tài)下，市場(chǎng)份額約是2000輛,所有被訪者N600單位,長(zhǎng)豐CM2以128萬(wàn)的價(jià)格進(jìn)入市場(chǎng)后可獲得的模擬市場(chǎng)份額,五大品牌2007年市場(chǎng)份額情況,2008年4月PAGE32,總結(jié)長(zhǎng)豐CM2SWOT分析,,,2008年4月PAGE33,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,江西,海南,湖南,河南,山西,甘肅,廣東,內(nèi)蒙古,四川,云南,新疆,遼寧,陜西,貴州,廣西,吉林,青海,西藏,寧夏,安徽,福建,黑龍江,上海,河北,江蘇,山東,北京,總結(jié)長(zhǎng)豐CM2上市區(qū)域選擇建議,主要銷(xiāo)售市場(chǎng)是廣東、浙江、江蘇、上海、山東和北京，2007年銷(xiāo)量前6位市場(chǎng)占全國(guó)的70銷(xiāo)售前三位的城市為深圳、上海和廣州統(tǒng)計(jì)品牌包括奧德賽、途安、普利馬、V5、SMAX、景逸、駿逸,,,,浙江,湖北,注數(shù)據(jù)來(lái)源于乘聯(lián)會(huì),2008年4月PAGE34,,廣東、山東、河南、北京為MPV市場(chǎng)銷(xiāo)售的重點(diǎn)區(qū)域，其中廣東、河南、山東的長(zhǎng)豐服務(wù)網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)數(shù)量超過(guò)20家，北京因?yàn)榈貐^(qū)影響力大，所以以上4個(gè)地區(qū)建議作為優(yōu)先進(jìn)入?yún)^(qū)域市場(chǎng)湖南長(zhǎng)沙因?yàn)閷儆陂L(zhǎng)豐公司所在地，也作為優(yōu)先的區(qū)域市場(chǎng)考慮,,上海、江蘇、浙江、天津是MPV市場(chǎng)銷(xiāo)售的重點(diǎn)區(qū)域，但長(zhǎng)豐目前的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)數(shù)量在20家以下，可考慮作為次優(yōu)進(jìn)入的區(qū)域市場(chǎng),總結(jié)長(zhǎng)豐CM2上市區(qū)域選擇,2008年4月PAGE35,總結(jié)長(zhǎng)豐CM2推廣建議1,購(gòu)車(chē)關(guān)注因素,售后服務(wù)包括政策、維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的方便性、維修保養(yǎng)及配件的費(fèi)用油耗便利及舒適性配置外觀造型、尺寸新上市車(chē)型內(nèi)部空間，尤其是行李廂空間內(nèi)飾做工品牌知名度、口碑,,從CCM結(jié)果來(lái)看，目標(biāo)消費(fèi)群非常關(guān)心售后服務(wù)方面，所以，建議長(zhǎng)豐CM2在售后服務(wù)方面更長(zhǎng)的保修年限或里程目前除了奇瑞V5是3年6萬(wàn)公里，SMAX、奧德賽、駿逸等都是2年4萬(wàn)公里或6萬(wàn)公里的保修政策；長(zhǎng)豐CM2作為新進(jìn)入市場(chǎng)的品牌，可考慮提供更長(zhǎng)的保修政策，如4年8萬(wàn)公里，即能吸引消費(fèi)者的眼球，又能表現(xiàn)長(zhǎng)豐對(duì)自己產(chǎn)品的信心結(jié)合原有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供便利的維修服務(wù)，具體建議可參照“區(qū)域選擇”部分,,油耗方面長(zhǎng)豐自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，建議把經(jīng)濟(jì)省油作為重要的研發(fā)方向結(jié)合三菱4G69發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行宣傳推廣。三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，在國(guó)內(nèi)一直有著不錯(cuò)的口碑，尤其在省油方面，所以應(yīng)該把CM2所配套的20L三菱4G69發(fā)動(dòng)機(jī)作為宣傳推廣的重點(diǎn)之一,,配置方面，在之前配置建議中已經(jīng)進(jìn)行分析，推廣時(shí)，應(yīng)該重點(diǎn)把握“人無(wú)我有，人有我優(yōu)”的話術(shù),2008年4月PAGE36,總結(jié)長(zhǎng)豐CM2推廣建議2,購(gòu)車(chē)關(guān)注因素,售后服務(wù)包括政策、維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的方便性、維修保養(yǎng)及配件的費(fèi)用油耗便利及舒適性配置外觀造型、尺寸新上市車(chē)型內(nèi)部空間，尤其是行李廂空間內(nèi)飾做工品牌知名度、口碑,外觀造型建議，可參照“產(chǎn)品設(shè)計(jì)”部分，可考慮根據(jù)后續(xù)研發(fā)的進(jìn)程（草圖設(shè)計(jì)、3D圖形等）進(jìn)行跟蹤性研究車(chē)型上市前對(duì)車(chē)型進(jìn)行宣傳預(yù)熱，盡量擴(kuò)大新車(chē)上市時(shí)“新車(chē)效應(yīng)”的影響,,,內(nèi)飾做工一直是國(guó)產(chǎn)自主品牌的硬傷，長(zhǎng)豐CM2可考慮把如何提高內(nèi)飾做工的精細(xì)度作為后期研發(fā)的重點(diǎn)，這樣即突顯產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)，同時(shí)又能迅速為長(zhǎng)豐建立良好的品牌形象,,品牌知名度、口碑長(zhǎng)豐在乘用車(chē)市場(chǎng)，除了SUV外，知名度不高，這為長(zhǎng)豐打造品牌美譽(yù)度提供更廣闊的平臺(tái)；建議在長(zhǎng)豐進(jìn)入乘用車(chē)市場(chǎng)前12年的時(shí)間，對(duì)長(zhǎng)豐母品牌進(jìn)行宣傳推廣，先在消費(fèi)者心目中樹(shù)立長(zhǎng)豐母品牌的形象，為CM2上市奠定品牌基礎(chǔ)前期可借用長(zhǎng)豐原有“獵豹”的品牌基礎(chǔ)進(jìn)行推廣,2008年4月PAGE37,總結(jié)長(zhǎng)豐CM2推廣建議媒體及策略建議,信息渠道,,口碑推薦應(yīng)用數(shù)據(jù)庫(kù)營(yíng)銷(xiāo)模式，通過(guò)郵寄資料，預(yù)約試駕等方式首先在獵豹用戶中進(jìn)行推廣，利用獵豹用戶進(jìn)行口碑宣傳上市前通過(guò)開(kāi)展車(chē)型征名等活動(dòng)，吸引眼球從重點(diǎn)區(qū)域開(kāi)始進(jìn)行車(chē)型巡展，廣泛性試乘試駕，提高車(chē)型知名度可在專(zhuān)門(mén)的場(chǎng)地跑道、體育場(chǎng)上舉辦試駕活動(dòng)，或組織潛在用戶進(jìn)行短途的試駕旅游，以此提高市場(chǎng)對(duì)車(chē)型更為全面的認(rèn)知網(wǎng)絡(luò)宣傳在主要門(mén)戶網(wǎng)站和汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站開(kāi)通長(zhǎng)豐專(zhuān)欄，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)的汽車(chē)專(zhuān)題介紹及試駕等軟文進(jìn)行宣傳推廣，貫穿整個(gè)上市前后上市后在專(zhuān)欄里開(kāi)通用戶BBS論壇，專(zhuān)職信息人員對(duì)論壇提問(wèn)進(jìn)行回答，管理論壇惡意攻擊文章，收集用戶反饋問(wèn)題并反饋給長(zhǎng)豐及時(shí)改進(jìn)電視廣告上市中及上市后一段時(shí)期內(nèi)集中資源進(jìn)行投放注重終端營(yíng)銷(xiāo)加強(qiáng)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商層面的推廣支持，包括暗返手段，支持經(jīng)銷(xiāo)商贈(zèng)送配置、汽油/機(jī)油、保險(xiǎn)或售后服務(wù)等優(yōu)惠政策引導(dǎo)各終端以直銷(xiāo)式推廣模式向目標(biāo)人群推廣鼓勵(lì)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商盡早組建車(chē)友會(huì),,2008年4月PAGE38,目錄,研究背景02研究方法及說(shuō)明04研究結(jié)論08具體研究發(fā)現(xiàn)38MPV行業(yè)及可行性分析39長(zhǎng)豐CM2產(chǎn)品設(shè)計(jì)分析82長(zhǎng)豐CM2價(jià)格分析146長(zhǎng)豐CM2目標(biāo)消費(fèi)群分析164主流MPV品牌案例分析189長(zhǎng)豐CM2營(yíng)銷(xiāo)策略建議211,,2008年4月PAGE39,1025萬(wàn)MPV主要車(chē)型說(shuō)明,考慮到CM2的市場(chǎng)定位高于10萬(wàn)，因此本報(bào)告?zhèn)戎胤治?025萬(wàn)MPV市場(chǎng),10萬(wàn),25萬(wàn),2008年4月PAGE40,1025萬(wàn)MPV市場(chǎng)現(xiàn)狀容量及增長(zhǎng)趨勢(shì),1025萬(wàn)MPV市場(chǎng)容量從2005年113萬(wàn)輛發(fā)展到2007年的219萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率約247，預(yù)計(jì)到2010年，將比2007年增長(zhǎng)約64，市場(chǎng)容量將達(dá)到36萬(wàn)輛左右,1025萬(wàn)MPV市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r,,預(yù)計(jì)2010年比2007年增長(zhǎng)64左右,,年復(fù)合增長(zhǎng)247,預(yù)計(jì),注數(shù)據(jù)來(lái)源于乘聯(lián)會(huì),,2008年4月PAGE41,維持與阻礙MPV市場(chǎng)增長(zhǎng)的因素,,居民收入水平的提高,維持增長(zhǎng)的因素,,阻礙增長(zhǎng)因素,國(guó)外MPV市場(chǎng)的借鑒,居民自駕游和休閑度假的需求增加,消費(fèi)稅率調(diào)高,替代市場(chǎng)的分流,MPV在未來(lái)三年內(nèi)將緩慢增長(zhǎng),MPV爭(zhēng)奪其它市場(chǎng)份額,價(jià)格和油耗的影響因素,居民消費(fèi)觀念根深蒂固,2008年4月PAGE42,維持增長(zhǎng)的因素國(guó)外MPV市場(chǎng)的借鑒,MPVSUV在整體乘用車(chē)市場(chǎng)的份額（2007年）,,注數(shù)據(jù)來(lái)源于乘聯(lián)會(huì),與日本和美國(guó)等成熟市場(chǎng)相比，中國(guó)MPVSUV在整體乘用車(chē)市場(chǎng)的份額僅11（MPV占乘用車(chē)市場(chǎng)4），遠(yuǎn)低于日本和美國(guó)，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)仍存在較大的發(fā)展空間,2008年4月PAGE43,維持增長(zhǎng)的因素居民收入水平的提高,2007年人均GDP前10名省市分布情況,注數(shù)據(jù)來(lái)源于統(tǒng)計(jì)年鑒,收入水平是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)能力最直接的決定因素，2007年，我國(guó)人均GDP達(dá)到2000美元，上海、北京、天津三個(gè)地區(qū)人均GDP超過(guò)4萬(wàn)元人民幣，浙江、江蘇和廣東等7個(gè)地區(qū)人均GDP超過(guò)2萬(wàn)元人民幣，居民收入水平的提高直接刺激了汽車(chē)消費(fèi)的增長(zhǎng)據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的2007年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)中指出，至2007年末，我國(guó)私人轎車(chē)保有量達(dá)到1522萬(wàn)輛，部分家庭正面臨替換或增購(gòu)第二輛車(chē)作為家庭用車(chē)的選擇,2008年4月PAGE44,維持增長(zhǎng)的因素居民自駕游和休閑度假的需求增加,近年來(lái)，國(guó)內(nèi)旅游業(yè)繼續(xù)保持快速發(fā)展，居民短途自駕游和休閑度假的需求增加，MPV車(chē)型迎合消費(fèi)者對(duì)休閑生活的需求2008年全國(guó)年節(jié)及紀(jì)念日放假辦法規(guī)定，新年、春節(jié)、清明節(jié)、勞動(dòng)節(jié)、端午節(jié)、中秋節(jié)、國(guó)慶節(jié)為全體公民放假的節(jié)日，隨著居民對(duì)自駕游和休閑度假的需求進(jìn)一步增加，也給MPV帶來(lái)更巨大的發(fā)展空間,2007年國(guó)內(nèi)旅游基本情況,出游率指城鎮(zhèn)居民或農(nóng)村居民出游的人次數(shù)占其人口數(shù)的比重,數(shù)據(jù)來(lái)源國(guó)家旅游局,2008年4月PAGE45,維持增長(zhǎng)的因素MPV爭(zhēng)奪其它市場(chǎng)份額,MPV市場(chǎng)的外部競(jìng)爭(zhēng)主要來(lái)自于中高端輕型客車(chē)和兩廂轎車(chē)，與輕型客車(chē)和兩廂轎車(chē)相比，MPV具有明顯的優(yōu)勢(shì),2008年4月PAGE46,增長(zhǎng)緩慢的因素消費(fèi)稅率調(diào)高,國(guó)家通過(guò)出臺(tái)新消費(fèi)稅政策，兩次調(diào)高燃油價(jià)格，并下發(fā)了關(guān)于加快推進(jìn)產(chǎn)能過(guò)剩行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的通知多項(xiàng)政策來(lái)調(diào)整汽車(chē)業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向節(jié)能環(huán)保集約的方向發(fā)展由于MPV多為排量在20L以上的產(chǎn)品，新政的實(shí)施使消費(fèi)稅率上升了410個(gè)百分點(diǎn)，新的汽車(chē)消費(fèi)稅政策實(shí)施在一定程度上影響MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局,消費(fèi)稅調(diào)整后MPV產(chǎn)品稅率的變化,注信息來(lái)源專(zhuān)家深訪乘聯(lián)會(huì),2008年4月PAGE47,增長(zhǎng)緩慢的因素價(jià)格和油耗、替代市場(chǎng)的影響因素,國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)持續(xù)高位也會(huì)對(duì)MPV市場(chǎng)造成負(fù)面的不良影響，高油價(jià)使國(guó)內(nèi)用戶面臨MPV使用成本較高的不利局面，轉(zhuǎn)而傾向小排量、低能耗汽車(chē),2007年19月份，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)418％，9月份的單月銷(xiāo)量更是同比猛增701％，在此情景下，眾多汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)調(diào)整自己的產(chǎn)品戰(zhàn)略，將在2008年引進(jìn)和生產(chǎn)SUV車(chē)型因?yàn)镾UV空間也比較大，而且道路通過(guò)性好，部分MPV的潛在用戶將分流到SUV市場(chǎng),MPV,SUV,SUV集MPV、轎車(chē)、越野等車(chē)型的優(yōu)點(diǎn)于一身長(zhǎng)城、中興為代表的一些經(jīng)濟(jì)型SUV就陸續(xù)上市更加受時(shí)尚年輕用戶的青睞,,SUV替代MPV的原因,,,2008年4月PAGE48,雖然MPV比轎車(chē)具有更時(shí)尚的造型、更多的承載人數(shù)和與轎車(chē)相媲美的舒適與操控，但是多數(shù)消費(fèi)者（特別是第一次購(gòu)車(chē)消費(fèi)者）并沒(méi)有把MPV車(chē)型列入考慮范疇，其主要原因是居民汽車(chē)消費(fèi)觀念依然停留在追求面子、彰顯身份的表層因素，而且

簡(jiǎn)介：第二章可行性研究與項(xiàng)目開(kāi)發(fā)計(jì)劃,軟件工程導(dǎo)論,2,計(jì)劃時(shí)期的工作流程圖,3,本章主要內(nèi)容,可行性研究,可行性研究的工具,項(xiàng)目開(kāi)發(fā)計(jì)劃,4,為什么要進(jìn)行可行性研究,它可以避免人力、物力和財(cái)力上的浪費(fèi)。即用最小的代價(jià)，在最短的時(shí)間內(nèi)，確定該項(xiàng)目是否值得去解決，是否存在可行的解決方案。即在系統(tǒng)層面上論證系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的可行性。,5,要進(jìn)行哪些方面的可行性研究,“沒(méi)錢(qián)賺的事我們不干；有錢(qián)賺但投不起錢(qián)的事不干；有錢(qián)賺也投得起錢(qián)但沒(méi)有可靠的人選，這樣的事也不干?！?聯(lián)想集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人柳傳志,6,要進(jìn)行哪些方面的可行性研究,經(jīng)濟(jì)可行性研究,技術(shù)可行性研究,法律可行性研究,運(yùn)行、操作可行性研究,關(guān)鍵,7,經(jīng)濟(jì)可行性研究,進(jìn)行成本效益分析，評(píng)估項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)成本。,1、購(gòu)置軟、硬件及有關(guān)設(shè)備費(fèi)用,基于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的成本由四部分組成,2、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)費(fèi)用,3、系統(tǒng)安裝和維護(hù)費(fèi)用,4、人員培訓(xùn)費(fèi)用,8,經(jīng)濟(jì)可行性研究,舉例關(guān)于開(kāi)發(fā)CAD系統(tǒng)的軟件開(kāi)發(fā)成本及效益分析。,9,經(jīng)濟(jì)可行性研究,,,該系統(tǒng)節(jié)省經(jīng)費(fèi),該系統(tǒng)成本,盈虧平衡點(diǎn),投資回收期,成本及效益分析圖,,10,經(jīng)濟(jì)可行性研究,短期/長(zhǎng)期效益,11,技術(shù)可行性研究,做得了嗎,做得好嗎,做得快嗎,12,運(yùn)行、操作可行性研究,用戶類(lèi)型外行型、熟練型、專(zhuān)家型,操作習(xí)慣,使用單位的計(jì)算機(jī)使用情況,使用單位的規(guī)章制度,13,法律可行性研究,專(zhuān)利法,著作權(quán)法,軟件保護(hù)條例,14,可行性研究中其它的因素,社會(huì)環(huán)境人,15,如何進(jìn)行可行性研究,文檔的復(fù)查研究目前正在使用的系統(tǒng)導(dǎo)出新系統(tǒng)的高層邏輯模型進(jìn)一步定義問(wèn)題導(dǎo)出和評(píng)價(jià)可供選擇的方案,16,方案選擇,方案制定、選擇過(guò)程,17,方案選擇,,,,,,成本,響應(yīng)時(shí)間,清晰度,,最大可接受的成本,,成本、清晰度和響應(yīng)時(shí)間的折衷,18,可行性研究如何才算終結(jié),可行性研究最終要形成報(bào)告提交給項(xiàng)目管理部門(mén)，項(xiàng)目管理人員對(duì)可行性報(bào)告進(jìn)行評(píng)審。,19,可行性研究如何才算終結(jié),20,可行性分析所需工具,1、系統(tǒng)流程圖,是用來(lái)描述系統(tǒng)物理模型的一種傳統(tǒng)工具。,,,,,,,,,21,可行性研究所需工具,,,,,22,可行性研究所需工具,舉例,庫(kù)存清單系統(tǒng)流程圖,23,可行性研究所需工具,舉例,人工銷(xiāo)售教材系統(tǒng)流程圖,24,項(xiàng)目開(kāi)發(fā)計(jì)劃,制定計(jì)劃計(jì)劃復(fù)審,重點(diǎn)進(jìn)度安排,25,項(xiàng)目開(kāi)發(fā)進(jìn)度的安排的方式,軟件開(kāi)發(fā)小組根據(jù)提供軟件產(chǎn)品的最后日期從后向前安排時(shí)間。軟件開(kāi)發(fā)小組根據(jù)項(xiàng)目和資源情況制定軟件開(kāi)發(fā)的初始計(jì)劃和交付軟件產(chǎn)品的日期。,26,如何妥善安排項(xiàng)目進(jìn)度,任務(wù)、人力、時(shí)間等資源的分配應(yīng)與工程進(jìn)度相一致。,27,如何妥善安排項(xiàng)目進(jìn)度,,,,,,,,,,,RN分布,,線性分布,,01234T（年）,TD,人年數(shù)\年,人員需求曲線,28,,,,,,初級(jí)技術(shù)人員,高級(jí)技術(shù)人員,管理人員,驗(yàn)收測(cè)試組裝測(cè)試單元測(cè)試編碼詳細(xì)設(shè)計(jì)概要設(shè)計(jì)需求分析系統(tǒng)定義,人數(shù),人力資源的分配,29,如何妥善安排項(xiàng)目進(jìn)度,任務(wù)的分解與并行開(kāi)發(fā),為了充分發(fā)揮開(kāi)發(fā)人員的潛力、縮短工期，軟件工程項(xiàng)目的任務(wù)分解與安排應(yīng)盡力挖掘可并行開(kāi)發(fā)的部分。,30,軟件項(xiàng)目任務(wù)分解網(wǎng)絡(luò)圖,31,如何妥善安排項(xiàng)目進(jìn)度,工作量的分配,32,軟件開(kāi)發(fā)工作量的分布,33,,軟件工程課程2006年3月被評(píng)為我校重點(diǎn)建設(shè)課程，為加強(qiáng)該課程的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，給學(xué)生提供更多自主學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，該課程應(yīng)建設(shè)一個(gè)與之相配套的課程網(wǎng)站。,課程設(shè)計(jì)及相關(guān)事項(xiàng),34,要求以班級(jí)為單位，每46人為一組，分9個(gè)小組。進(jìn)行該項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)。課程結(jié)束后，評(píng)選出一個(gè)最優(yōu)秀的網(wǎng)站作為我們課程建設(shè)的內(nèi)容。課程設(shè)計(jì)的成績(jī)?cè)u(píng)定采用相應(yīng)的規(guī)則。,課程設(shè)計(jì)及相關(guān)事項(xiàng),