地鐵上蓋物業(yè)的振動舒適度研究.pdf

1、隨著城市土地資源日益緊缺,綜合利用土地、提高土地的利用效率,日益成為城市地鐵建設者重點關注的問題。地鐵車輛段由于占地面積較大,利用其上部空間進行地鐵配套設施以及商業(yè)、辦公、社會保障性住宅等配套設施的多層次開發(fā)建設,是土地復合利用和土地集約化的發(fā)展趨勢,也可充分利用地鐵的物業(yè)開發(fā)價值,彌補地鐵建設、運營的資金缺口,使地鐵步入建設、運營、再建設的良性循環(huán)。
　　 地鐵車輛段的停車列檢庫內來往車輛頻繁,列車運行對軌道產(chǎn)生一定量值的隨機

2、振動激勵,該激勵經(jīng)由道床、立柱及平臺這樣一個途徑傳播至平臺上方居住小區(qū),引起振動。盡管地鐵列車引起的振動還不足以使結構出現(xiàn)安全性問題,但是常常會給結構中的居住者帶來不適感,導致居住者出現(xiàn)緊張甚至恐慌心理,降低工作環(huán)境質量,影響工作效率,從而降低結構的適用性能。
　　 由于地鐵上蓋物業(yè)出現(xiàn)和發(fā)展的歷史較短,實際工程并不多,所以在這方面的研究還較少。因此,本文以地鐵上蓋物業(yè)為對象,系統(tǒng)地研究此類結構的振動舒適性問題。具體工作如下:<

3、br>　　 1、綜合國內外的文獻資料,對各國振動舒適度相關規(guī)范和指南進行系統(tǒng)的歸納和總結,最終確定本文對地鐵上蓋物業(yè)進行舒適度評價所采用的標準,并初步探討了我國環(huán)評標準和舒適度評價標準的評價指標及其限值之間的關系。
　　 2、確定北京地鐵八王墳車輛段上蓋物業(yè)的振動測試方案,對車輛段上蓋物業(yè)進行現(xiàn)場實測,得到各個測點在列車通過時的振動加速度;用前面選定的舒適度評價標準對實測的加速度數(shù)據(jù)進行處理,評價上蓋建筑的振動舒適度。

4、　　 3、采用大型通用有限元分析軟件ANSYS,選取寧波地鐵天童莊車輛段的幾個典型區(qū)段,建立地鐵車輛段大平臺結構-上部住宅有限元模型;采用一致激勵法輸入北京地鐵八王墳車輛段入庫列車引起地面振動的實測加速度,計算上蓋建筑各樓層的振動加速度;用前面選定的舒適度評價標準對計算的加速度數(shù)據(jù)進行處理,評價上蓋建筑的振動舒適度;在不滿足舒適度要求的前提下建議合理可行的減振措施,用同樣的方法計算采取減振措施后上蓋建筑各樓層的振動加速度并評價其振動舒