優(yōu)化國(guó)際物流運(yùn)營(yíng)管理研究——以DY公司為例.pdf

1、隨著當(dāng)今國(guó)際貿(mào)易自由化的不斷擴(kuò)大，企業(yè)的發(fā)展不能僅依靠單一的銷售模式更不能依賴單一的市場(chǎng)，如何立足于國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩大市場(chǎng)，兩手都要抓是企業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。由國(guó)際貿(mào)易行為產(chǎn)生的國(guó)際物流是生產(chǎn)型企業(yè)的一項(xiàng)基本工作，國(guó)際物流成本的高低直接影響企業(yè)的利潤(rùn)，本文立足于國(guó)際物流成本的分析，以AC集團(tuán)下的DY（中國(guó)）公司為案例，針對(duì)大型機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)型公司的國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)和由此產(chǎn)生的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)作模式進(jìn)行深入探討，諸如DY（中國(guó)）公司的大型集團(tuán)型企業(yè)，都有

2、著復(fù)雜的全球性物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)需求，其根本原因是生產(chǎn)物料大多為國(guó)際性采購(gòu)，產(chǎn)成品銷往世界各地，從而形成龐大且復(fù)雜的采購(gòu)與銷售網(wǎng)絡(luò)。
　　本文對(duì)進(jìn)口和出口的國(guó)際物流成本分別展開(kāi)分析，對(duì)于進(jìn)口國(guó)際物流費(fèi)用，本文對(duì)空運(yùn)、海運(yùn)進(jìn)口模式、進(jìn)口清關(guān)操作費(fèi)用、關(guān)稅進(jìn)行了分析，從分析中探討如何降低物流成本，首先進(jìn)口快遞運(yùn)輸被不合規(guī)的頻繁使用，大型零件使用快遞服務(wù)，導(dǎo)致了快遞費(fèi)用的高額異常。其次進(jìn)口普貨空運(yùn)運(yùn)輸，超大、超重的零件使用空運(yùn)服務(wù)，導(dǎo)致高額普

3、貨空運(yùn)費(fèi)用。對(duì)于海運(yùn)運(yùn)輸，考慮將多批次訂單合并發(fā)貨，以減少進(jìn)口批次的操作服務(wù)費(fèi)用。此外DY（中國(guó)）公司有大量的進(jìn)口物料，通過(guò)組裝后又有大量出口成品設(shè)備，是否可以考慮采用進(jìn)料加工貿(mào)易方式，即零件以進(jìn)料加工方式進(jìn)口（免進(jìn)口關(guān)稅），再進(jìn)行加工后復(fù)出口，以降低不必要的關(guān)稅費(fèi)用。
　　對(duì)于出口，本文從DY（中國(guó)）公司的銷售模式、運(yùn)輸方式方面，分析了海運(yùn)費(fèi)用、空運(yùn)快遞費(fèi)用，并依據(jù)分析探討出口物流成本改善的可行性。首先，對(duì)于客戶訂單交貨期的處理