自行車踏蹬頻率對下肢肌肉機能狀態(tài)和能量消耗的影響.pdf

1、研究目的：
　　通過對不同踏蹬頻率下機體下肢肌表面肌電活動和氣體代謝指標進行綜合研究，為在不同競賽要求和不同戰(zhàn)術目標下踏蹬頻率的選擇提供理論與實證依據(jù)。
　　研究方法：
　　確定15名運動能力良好的男生在其坐位姿勢下的最大功率及其對應的踏蹬頻率，以此踏蹬頻率為基準點踏頻，劃分五級踏蹬頻率。受試者以隨機踏蹬頻率進行2分鐘的穩(wěn)定騎行，實時采集表面肌電信號與氣體代謝，分析積分肌電和中位頻率指標。采用幅頻聯(lián)合分析來觀察肌肉活動

2、情況，并結合能量消耗和心率指標進行綜合分析。
　　研究結果：
　　1.在SRM功率自行車7檔位、9檔位和11檔位間，檔位越大，最大功率及最大功率踏蹬頻率越大，二者在不同檔位、不同踏蹬頻率時均具有顯著性差異（P<0.05），且為極顯著性差異（P<0.01）。固定檔位踏蹬時，踏蹬頻率越大，踏蹬速度越大；不同檔位踏蹬時，踏蹬百分比一致時，檔位越大，踏蹬頻率越低，踏蹬速度越大。踏蹬過程中不同檔位、不同踏蹬頻率間的踏蹬頻率與踏蹬速度也

3、具有顯著性差異（P<0.05），且為極顯著性差異（P<0.01）。
　　2.積分肌電值在7檔位、9檔位和11檔位表現(xiàn)為隨踏蹬頻率的增加而升高，多數(shù)肌肉7檔位積分肌電值在基準點踏頻及以上踏蹬頻率時顯著高于9檔位與11檔位，而多數(shù)肌肉中位頻率值隨檔位的增加而減少，但其顯著性變化所占比例偏少。其中股外側肌的積分肌電，股外側肌和腓腸肌內側的中位頻率在各踏蹬頻率間增長均具有顯著性差異（P<0.05）。部分肌肉在7檔位基準點踏頻以上時出現(xiàn)疲勞

4、，在9檔位60％基準點踏頻與140%基準點踏頻時出現(xiàn)疲勞，在11檔位60%基準點踏頻時出現(xiàn)疲勞。
　　3.能量消耗和心率在7檔位、9檔位和11檔位表現(xiàn)為隨踏蹬頻率的增加而呈線性增加，并具有極顯著性差異（P<0.01），且在不同檔位相對踏蹬頻率百分比一致時發(fā)現(xiàn)，9檔位能量消耗和心率在基準點踏頻時表現(xiàn)最低。
　　研究結論：
　　1.傳動比越大，最大功率越小，最大功率踏蹬頻率越小。
　　2.隨踏蹬頻率增加，肌肉用力增加

5、；能量消耗和心率均顯著性增加。
　　3.小傳動比（7檔）在采用最大功率踏蹬頻率（100%基準點踏頻）以下的踏頻，可以獲得較佳的輸出功率，較大的肌力之外，同時具有相對較小的能量消耗及心率的優(yōu)勢，但在高于100%基準點踏頻以上踏頻時，能量消耗及心率均最高，身體負荷急劇增加；大傳動比（11檔），雖可以獲得較大的車速，但輸出功率相對小，肌肉易于疲勞，且能量消耗、及心率均較高，身體負荷較大；中等傳動比（9檔）則綜合效益較佳，輸出功率雖略低于