鐵路物流中心功能區(qū)布局方案設計.pdf

1、在市場經濟的調控下，鐵路物流中心要想擺脫計劃經濟體制所造成的長期影響，必須轉變其發(fā)展模式，拓展其服務范圍，增強其服務質量。為占得市場先機，鐵路局要大力加強鐵路物流節(jié)點的基礎建設，將鐵路物流中心打造為以提供鐵路運輸服務為主營業(yè)務的現(xiàn)代鐵路物流中心。鐵路物流中心處于物流系統(tǒng)中的關鍵一環(huán)，物流中心的合理布局對于整個鐵路物流系統(tǒng)的服務質量、運作效率和競爭優(yōu)勢都發(fā)揮著至關重要的影響。
　　本文在査閱論文相關文獻和研究成果的過程中，發(fā)現(xiàn)很多學

2、者都是利用經典的SLP方法或是通過建立數(shù)學模型，并運用智能算法求解來解決設施布局問題，之后應用仿真軟件對其流程進行仿真，將得到的參數(shù)進行評價比較，判斷布局方案的合理性。但很少有學者將仿真軟件在設施布局方面的應用功能充分開發(fā)，因此，本文以SLP理論為基礎，結合eM-Plant仿真軟件，直接求出布局優(yōu)化方案，從而得到一個高效、通用的布局方法。
　　本文將理論與實際相結合，將定性分析與定量分析相結合，通過以下五個方面對鐵路物流中心功能區(qū)

3、布局規(guī)劃問題進行了深入探討：
　　（1）分析鐵路物流中心功能區(qū)布局方案設計的相關背景和研究現(xiàn)狀，指出該問題研究的實際意義。
　　（2）列舉出鐵路物流中心及仿真的相關理論。
　?。?）從微觀布局的視角出發(fā)，將鐵路物流中心布局規(guī)劃過程中所涉及到的內容進行整合，提出解決布局規(guī)劃問題的方法。對鐵路物流中心功能區(qū)進行劃分，羅列出相應的功能區(qū)面積計算公式或估算方法，分析鐵路物流中心作業(yè)流程，計算功能區(qū)相關性，建立鐵路物流中心功能區(qū)

4、布局模型和仿真模型。
　　（4）以具體的鐵路物流中心為研究目標，統(tǒng)計鐵路物流中心存放物資的種類及存放的數(shù)量，劃分鐵路物流中心功能區(qū)，計算功能區(qū)規(guī)模。在存放貨物種類及數(shù)量和各功能區(qū)之間貨物流量確定的前提下，計算各功能區(qū)之間的綜合相關性。
　?。?）利用eM-Plant對該案例進行仿真優(yōu)化，包括設置全局變量、生產從至表、定義零件加工順序表、調入策略、離開策略和控制策略的編寫，以及優(yōu)化布置設計，將最終生成的優(yōu)化布置模型根據(jù)實際情況