大型燃煤發(fā)電機(jī)組冷端系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究.pdf

1、汽輪機(jī)冷端系統(tǒng)在大型燃煤發(fā)電機(jī)組節(jié)能降耗中具有相當(dāng)大的潛力,多年來(lái)研究工作人員也只重視到了冷端系統(tǒng)運(yùn)行優(yōu)化,這樣的優(yōu)化只能是在設(shè)計(jì)未優(yōu)化的前提下進(jìn)行的優(yōu)化。本文從大型燃煤發(fā)電機(jī)組前期設(shè)計(jì)出發(fā),考慮了工程當(dāng)?shù)貧庀髼l件、電網(wǎng)負(fù)荷分配、機(jī)組的投資、運(yùn)行費(fèi)用等并與實(shí)際運(yùn)行狀況相結(jié)合進(jìn)行設(shè)計(jì)取值,對(duì)冷端系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)計(jì)算;提出與傳統(tǒng)年費(fèi)用最小法不同的單位排火無(wú)損失最小法。
　　 其中,對(duì)凝汽器平均傳熱系數(shù)的計(jì)算深入研究,提出凝汽器傳熱系數(shù)整

2、體算法,對(duì)HEI中傳熱系數(shù)計(jì)算公式進(jìn)行了管束修正,并給出修正系數(shù)的經(jīng)驗(yàn)值;對(duì)汽輪機(jī)微增出力的計(jì)算進(jìn)行了討論分析,將其轉(zhuǎn)算成微增煤耗進(jìn)行運(yùn)用;對(duì)冷端系統(tǒng)阻力計(jì)算深入分析,得出凝汽器水阻和冷卻水管道阻力計(jì)算的合理公式選取;對(duì)于循環(huán)供水系統(tǒng)中水量損失進(jìn)行計(jì)算,為冷端系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案的進(jìn)一步合理選取奠定基礎(chǔ)。
　　 冷端系統(tǒng)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中采用的年費(fèi)用最小法是從工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)出發(fā)追求經(jīng)濟(jì)效益最佳,未考慮汽輪機(jī)排汽(低壓蒸汽)凝結(jié)換熱過(guò)程中能量品質(zhì)降

3、低與價(jià)值平衡的問(wèn)題。本文提出的單位排(火無(wú))損失最小法參考了熱經(jīng)濟(jì)學(xué)的思想,體現(xiàn)了(火用)效率,彌補(bǔ)了熱力學(xué)和工程實(shí)際單獨(dú)優(yōu)化的不足,綜合考慮了最大限度排火無(wú)、減少(火用)損及所花代價(jià)。運(yùn)用這兩種方法對(duì)某大型600MW直流海水機(jī)組冷端系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì),并進(jìn)行優(yōu)化結(jié)果比較。年費(fèi)用最小法優(yōu)化得出:雙背壓凝汽器、1機(jī)3泵(單元制)的方案最優(yōu),冷卻倍率為55、Ti管凝汽器面積在規(guī)范范圍內(nèi)取小值。但是,單位排火無(wú)損失最小法優(yōu)化結(jié)果為:雙背壓凝汽器、1