黃連木籽生物燃料發(fā)動機顆粒生成機理研究.pdf

1、柴油機的燃油經濟性好，但其燃燒所形成較高的顆粒排放一直是限制柴油機發(fā)展的關鍵和難點問題。深入研究柴油機的清潔替代燃料（如生物質燃料）和顆粒的生成機理，有助于從根本上凈化柴油機的尾氣污染，降低顆粒排放，實現柴油機燃燒的低污染化。
　　本文采用熱重和高分辨率透射電鏡兩種分析方法，研究了 YTR3105農用柴油機和GW4D20車用柴油機，在不同工況、噴油定時和EGR率下對燃用不同比例的黃連木籽生物柴油時產生排氣顆粒中的可揮發(fā)性有機成分、

2、顆粒形貌和顆粒中原始粒子的微觀結構進行了研究，取得了一定的進展，得到的主要結論如下：
　　1.對于YTR3105柴油機，B0、B10和B20三種燃料燃燒產生的顆粒中，蒸發(fā)溫度在150~180℃范圍內的可揮發(fā)性有機成分最多。揮發(fā)性有機成分隨混合燃料中黃連木籽生物柴油摻混比例的增加而增加，元素碳所占的比例隨之減少。
　　2. YTR3105農用柴油機和 GW4D20車用柴油機的排放顆粒物具有相似的微觀結構。從微觀形貌看，soot

3、顆粒都是由數十、數百個球形原始粒子堆積而成，具有分形結構特性。從原始粒子微觀結構看，組成顆粒的原始粒子具有外殼和內核兩部分。外殼呈現出多層石墨微晶結構，內核為無序非晶態(tài)結構，具有較弱的熱穩(wěn)定性。
　　3.對 YTR3105柴油機，噴油定時和工況對原始粒子的粒徑影響不大；B20燃料產生顆粒中原始粒子的平均粒徑要大于柴油。對于 GW4D20柴油機，黃連木籽生物柴油的摻混比例在一定范圍內，對顆粒中的原始粒子粒徑影響很小?？傮w而言，兩臺發(fā)