電動(dòng)汽車大功率智能充電器的若干關(guān)鍵技術(shù)的研究.pdf

1、本文首先分析了電動(dòng)汽車大功率智能充電器的應(yīng)用場(chǎng)合與工作的電氣環(huán)境。從提高功率密度、減小體積和重量的角度，進(jìn)行的主電路拓?fù)涞暮Y選。通過(guò)綜合比較，選擇了“軟開(kāi)關(guān)BOOST APF+ZVSZCS軟開(kāi)關(guān)移相全橋DC/DC變換器"的全軟開(kāi)關(guān)主電路拓?fù)浞桨?，保證較低的開(kāi)關(guān)功耗、較寬的軟開(kāi)關(guān)范圍和接近于1的輸入功率因數(shù)。
　　 文中著重分析全橋軟開(kāi)關(guān)兩種常見(jiàn)的實(shí)現(xiàn)方法：ZVS和 ZVZCS，并針對(duì)幾種常見(jiàn)拓?fù)洌敿?xì)對(duì)比了它們的工作原理，軟開(kāi)關(guān)

2、實(shí)現(xiàn)方法，軟開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)效果，軟開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)范圍和總體效率，指出了它們的優(yōu)缺點(diǎn)。文中先介紹了全橋軟開(kāi)關(guān)的驅(qū)動(dòng)脈沖時(shí)序控制方式：移相全橋和有限雙極性，從實(shí)現(xiàn)方法和對(duì)軟開(kāi)關(guān)效果的影響兩個(gè)方面，做出詳細(xì)的比較，并給出了全橋軟開(kāi)關(guān)電路的小信號(hào)模型，分析了軟開(kāi)關(guān)技術(shù)的引入對(duì)傳統(tǒng) PWM 硬開(kāi)關(guān)全橋電路小信號(hào)模型的影響，并根據(jù)所提出的小信號(hào)模型進(jìn)行了平均電流模式控制的校正環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)。所設(shè)計(jì)的校正環(huán)節(jié)通過(guò)UC3895芯片實(shí)現(xiàn)。為了更好地進(jìn)行充電管理，充電器的