公路橋梁設(shè)計中的常見問題及其對策

1、<p>　　公路橋梁設(shè)計中的常見問題及其對策</p><p>　　摘 要：橋梁設(shè)計者要充分重視公路橋梁設(shè)計中的常見問題，吸取經(jīng)驗和教訓(xùn)，盡量的保證橋梁的安全性和耐久性，避免發(fā)生工程事故?；诖耍恼轮饕獙窐蛄涸O(shè)計中的常見問題及其對策進行探討，以供參考。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：橋梁；設(shè)計；安全性；耐久性 </p><p>　　隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)

2、展，公路橋梁工程也逐漸發(fā)展壯大，對公路橋梁的設(shè)計要求及難度也越來越高。公路橋梁的使用性是長期的，但在使用過程中，難免會有這樣那樣的損壞，或許是自然因素，又或許是人為因素。只有做好公路橋梁設(shè)計，才能提高公路橋梁的質(zhì)量和使用壽命。 </p><p>　　1 公路橋梁設(shè)計中的常見問題 </p><p>　　1.1 沒有綜合考慮各項因素 </p><p>　　我國很多的道路

3、橋梁工程，設(shè)計人員在設(shè)計過程中，對于道路橋梁投入使用后的環(huán)境因素、交通流通量因素以及溫度因素等影響要素缺乏綜合的且系統(tǒng)性的考慮，這樣就會造成設(shè)計方案不完善，同時設(shè)計者對于道路橋梁的結(jié)構(gòu)體系、材料、抗腐蝕性以及耐久性等因素考慮欠缺，對于施工期間可能出現(xiàn)的人為因素以及自然因素等也缺乏綜合的考慮，這樣的設(shè)計方案很容易出現(xiàn)問題。 </p><p>　　1.2 安全性和耐久性問題 </p><p>

4、　　當前，我國的橋梁工程在進行結(jié)構(gòu)設(shè)計時，過于重視橋梁的承重性能，所強調(diào)的是橋梁強度的極限狀態(tài)，從而忽略了橋梁的耐用性能以及使用極限狀態(tài)。然而，在對橋梁的結(jié)構(gòu)進行設(shè)計時，最重要的就是橋梁的使用周期，這是橋梁建筑建設(shè)的最終目標。但是，我國當前對于橋梁耐用性方面的設(shè)計，只停留在概念層次，對于橋梁的使用年限并沒有實現(xiàn)制度上的規(guī)定，也沒有針對橋梁耐用性能的實現(xiàn)進行專項設(shè)計。而橋梁設(shè)計是其建筑施工的基本依據(jù)與重要保障，缺少設(shè)計的有效支撐將會為工程

5、質(zhì)量埋下隱患，進而導(dǎo)致安全事故、使用性能差、生命周期短等問題頻發(fā)。 </p><p>　　1.3 設(shè)計缺乏規(guī)范性 </p><p>　　從當前我國橋梁設(shè)計工作的現(xiàn)狀看，很多設(shè)計人員過于重視基于規(guī)范規(guī)定下對于橋梁結(jié)構(gòu)強度的計算，但是卻忽略了從結(jié)構(gòu)材料、耐用性等方面來實現(xiàn)對安全性的分析與設(shè)計。比如，在設(shè)計的過程中出現(xiàn)鋼筋混凝土的強度不夠、鋼筋不夠粗等，這些問題都將為橋梁結(jié)構(gòu)埋下安全隱患。一些耐

6、用性能差的“脆弱橋梁”出現(xiàn)，已成為了一大安全隱患，這就要求在進行橋梁設(shè)計工作時，要綜合考慮到橋梁的實際構(gòu)造以及基于這一構(gòu)造體系下應(yīng)該采用何種材料，從而實現(xiàn)對橋梁結(jié)構(gòu)耐用性的強化。此外，在對橋梁進行設(shè)計時，即使相關(guān)的設(shè)計規(guī)范很詳細，也無法避免新問題的出現(xiàn)，因為橋梁的實際設(shè)計要結(jié)合施工環(huán)境以及使用的條件等相關(guān)因素。所以，要想實現(xiàn)結(jié)構(gòu)設(shè)計上的就科學(xué)性與和規(guī)范性，還要求設(shè)計人員自身要具備豐富的經(jīng)驗，并與時俱進的更新自身的知識，從而才能夠在設(shè)計的

7、過程中做出最為科學(xué)且全面的判斷，為橋梁工程實現(xiàn)耐用性與安全性打好基礎(chǔ)。 </p><p>　　2 公路橋梁設(shè)計對策 </p><p>　　2.1 橋梁設(shè)計要和線位環(huán)境相融合 </p><p>　　橋梁設(shè)計需要綜合考慮，橋梁對水文、地質(zhì)甚至是造價都會產(chǎn)生一定影響，為了減少其對個各方面的副作用，需要注意以下要點。（1）充分應(yīng)用橋梁樁基成孔技術(shù)，該技術(shù)目前在我國得到了良好

8、的研究，不僅實施手段較為多樣，而且對周圍環(huán)境的影響也是極其微小的。為了提升工程的質(zhì)量，應(yīng)該引用新的技術(shù)，從而達到降低工期、減少環(huán)境污染的目的。（2）對于山嶺重丘等地區(qū)的高速橋梁建設(shè)就更需要和環(huán)境進行融合。由于山區(qū)丘陵地區(qū)縱斷面和橫斷面變化大，而且地質(zhì)條件更為復(fù)雜，所以開挖基面較大，容易對地表產(chǎn)生更大破壞，所以在設(shè)計上要根據(jù)具體的地形變化進行靈活設(shè)計，盡可能的減少開挖面。另外在設(shè)計時，要盡可能的避免征伐附近的樹木，避免對環(huán)境的影響。 &l

9、t;/p><p>　　2.2 安全性和耐久性設(shè)計 </p><p>　　2.2.1 抗載荷能力設(shè)計。隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的大幅度提高，各個地區(qū)的運輸能力也在不斷發(fā)展，各種運輸工具越來越多，而且在向著更大，更重，載重能力更強的方向發(fā)展，設(shè)想一下，在跨河橋梁上成群結(jié)隊的車輛全部擁擠在橋面上行駛，這對于橋梁的結(jié)構(gòu)堅實度是一項巨大的考驗，所以在橋梁抗高負荷承載的情況下，就需要設(shè)計者對于橋梁目前和未來所要面

10、臨的載荷能力能高瞻遠矚，應(yīng)用合理的結(jié)構(gòu)來應(yīng)對這一情況，而且可以再橋梁設(shè)計中的關(guān)鍵部位添加相應(yīng)的減震裝置，如粘滯阻尼器，可以通過氣彈性部件可以有效的減少橋梁震動時產(chǎn)生的能量，以減少對橋梁主體的損害；鉛芯橡膠支座，可以有效減少支座的硬性撞擊，通過有著良好力學(xué)性能的鉛芯和橡膠的配合，就可以達到這樣的效果?？傊?，在抗重載荷情況下，橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計需要提前預(yù)估和計算出將要面對的負載情況，并且利用緩沖部件來直接降低重載荷所引起的橋梁壓力過大。 <

11、;/p><p>　　2.2.2 耐久性設(shè)計。結(jié)構(gòu)的使用壽命以及機構(gòu)極限的耐久性。要根據(jù)橋梁工程的設(shè)計年限以及結(jié)構(gòu)耐久性等級來確定機構(gòu)的使用壽命和耐久性，在我國橋梁工程中，對于使用壽命問題沒有標準的規(guī)定，不同的橋梁工程的使用壽命都沒有唯一固定的范圍，在進行耐久性設(shè)計時，不要忽視橋梁結(jié)構(gòu)在運行中，由于外界因素的影響到結(jié)構(gòu)耐久性，雖然在設(shè)計中已經(jīng)對耐久性能的確定依據(jù)強度的極限狀態(tài)。通過勘察分析影響結(jié)構(gòu)耐久性的因素。在橋梁工

12、程開始前，要對橋梁施工現(xiàn)場進行勘察，對于所在地的氣候以及地質(zhì)條件、環(huán)境進行分析，通過查找相關(guān)資料，研究分析這些因素會對橋梁結(jié)構(gòu)影響作用下的退化機理，最后確定結(jié)構(gòu)耐久性。建立耐久性模型，并計算耐久性參數(shù)。耐久性模型的建立以及計算公式，需要在分析影響耐久性因素的基礎(chǔ)上進行。將影響參數(shù)帶入計算公式計算機構(gòu)的耐久度。 </p><p>　　2.3 積極借鑒國外優(yōu)秀的經(jīng)驗 </p><p>　　現(xiàn)今

13、，我國的橋梁設(shè)計中還存在一些問題，主要表現(xiàn)在兩大方面：一是橋梁的安全性和耐久性差，具體的體現(xiàn)就是維修成本大、壽命期限短、安全事故頻發(fā)等；二是橋梁的正常使用性能差，具體的體現(xiàn)就是橋梁易變形、開裂等。問題產(chǎn)生的原因有很多，主要原因就是橋梁在施工過程質(zhì)量管理和監(jiān)督不到位。為了避免問題的發(fā)生，橋梁設(shè)計者除了提高對橋梁安全耐久性的重視程度、創(chuàng)新設(shè)計方法之外，還應(yīng)積極地借鑒國外優(yōu)秀的經(jīng)驗和先進的成果，將國外優(yōu)秀的經(jīng)驗與我國的實際橋梁設(shè)計情況相結(jié)合，

14、設(shè)計出符合我國實際情況的橋梁圖紙，同時引起國外先進的建設(shè)成果，有效的提高橋梁的安全耐久性以及正常使用性能。 </p><p><b>　　3 結(jié)語 </b></p><p>　　總而言之，道路橋梁的設(shè)計需要遵循環(huán)境原則，根據(jù)地質(zhì)條件的不同進行相應(yīng)的調(diào)整，同時還要綜合考慮橋梁結(jié)構(gòu)的安全性和行車的舒適性以及經(jīng)濟效益，充分發(fā)掘在橋梁設(shè)計過程中可能忽視的細節(jié)問題，進而提升高速

15、道路橋梁設(shè)計水平。 </p><p><b>　　參考文獻 </b></p><p>　　[1] 譚濤.關(guān)于公路橋梁設(shè)計中的安全性與耐久性的探討[J].科技傳播，2013（03）. </p><p>　　[2] 羅超.淺談山區(qū)道路常規(guī)橋梁設(shè)計[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）， 2013（10）. </p><p>