國際集裝箱班輪運(yùn)輸市場SCP分析.pdf

1、從1875年班輪公會產(chǎn)生到1974年《聯(lián)合國班輪公會行動守則公約》頒布實(shí)施，在這期間全球班輪運(yùn)輸市場處于班輪公會的壟斷狀態(tài)。八十年代以后，隨著第三世界國家船隊(duì)進(jìn)入全球班輪運(yùn)輸市場，班輪運(yùn)輸市場的壟斷性變?nèi)?，大型班輪公司的市場力量逐漸呈現(xiàn)。同時，各國航運(yùn)法規(guī)日趨完善，放松政府管制運(yùn)動不斷興起，使得集裝箱班輪運(yùn)輸市場充滿競爭。因此，全球集裝箱班輪運(yùn)輸市場的市場結(jié)構(gòu)以及市場績效問題逐漸成為學(xué)界討論的焦點(diǎn)。 本文題目是《國際集裝箱班輪運(yùn)

2、輸市場SCP分析》，旨在利用產(chǎn)業(yè)組織理論中的市場結(jié)構(gòu)一市場行為一市場績效范式對全球班輪運(yùn)輸市場和主要航線市場進(jìn)行定性和定量的分析。首先，本文利用市場絕對集中度指數(shù)和貝恩產(chǎn)業(yè)集中類型的劃分標(biāo)準(zhǔn)對全球集裝箱班輪運(yùn)輸市場和主要航線市場結(jié)構(gòu)做出判斷，并利用洛倫茨曲線對占主要市場份額的航運(yùn)企業(yè)的規(guī)模分布情況進(jìn)行分析；其次從產(chǎn)品差別化、市場進(jìn)出壁壘的角度對全球集裝箱班輪運(yùn)輸市場進(jìn)行定性分析；然后，對班輪承運(yùn)人的價格行為、非價格競爭行為以及班輪公會、

3、協(xié)議組織、航運(yùn)聯(lián)盟等航運(yùn)組織的運(yùn)行機(jī)制及對市場壟斷程度進(jìn)行了定性分析；再次，利用收益率和利潤增長率指標(biāo)對主要航運(yùn)企業(yè)的市場績效做出定量分析。最后，對SCP范式對集裝箱班輪運(yùn)輸業(yè)的適用性做出評價。 在對全球集裝箱班輪運(yùn)輸市場的定性和定量分析基礎(chǔ)上，本文指出：自上個世紀(jì)八十年代以來，國際集裝箱班輪運(yùn)輸市場集中度逐年提高，整個班輪運(yùn)輸市場處于低寡頭壟斷狀態(tài)，市場內(nèi)企業(yè)規(guī)模分布不均勻；大的班輪運(yùn)輸企業(yè)和航運(yùn)組織對集裝箱運(yùn)價的影響比較大；