車載測(cè)試系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)及摩托車行駛特性、排放特性的研究.pdf

1、作為機(jī)動(dòng)車的重要組成部分,摩托車所產(chǎn)生的排放污染越來(lái)越引起人們的關(guān)注.制定并逐步實(shí)施嚴(yán)格的排放法規(guī),是控制機(jī)動(dòng)車排放的有效手段.由于歷史的原因,目前國(guó)際上存在著歐洲、美國(guó)、日本等多個(gè)排放測(cè)試法規(guī)體系.從技術(shù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)上看,一個(gè)全球統(tǒng)一的摩托車排放技術(shù)法規(guī)顯然非常必要,摩托車的WMTC測(cè)試循環(huán)正是為滿足這種發(fā)展趨勢(shì)而提出的. 我國(guó)現(xiàn)行的摩托車排放法規(guī)是在參照歐洲體系的基礎(chǔ)上,結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況制訂的.在可預(yù)見(jiàn)的將來(lái),接受WMT

2、C測(cè)試循環(huán)是我國(guó)排放法規(guī)的發(fā)展方向,因此有必要對(duì)WMTC測(cè)試循環(huán)與摩托車中國(guó)實(shí)際道路之間的行駛特征和排放特征的差異進(jìn)行深入的研究.研究結(jié)果對(duì)于正確評(píng)價(jià)我國(guó)摩托車實(shí)際道路的排放水平,精確估算我國(guó)摩托車的排放因子及大氣分擔(dān)率是非常重要的. 設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了一套機(jī)動(dòng)車車載實(shí)時(shí)排放測(cè)試系統(tǒng),該系統(tǒng)由瞬時(shí)車速測(cè)試系統(tǒng)、瞬時(shí)油耗測(cè)試系統(tǒng)、瞬時(shí)氣體排放測(cè)試系統(tǒng)、單片機(jī)和便攜式計(jì)算機(jī)等組成,可實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車實(shí)際道路行駛時(shí)的瞬時(shí)速度、油耗因子和排放因子的測(cè)

3、量與處理. 選取中國(guó)城市有代表性的不同類型的道路,進(jìn)行摩托車實(shí)際道路行駛特征的路譜采集.從摩托車實(shí)際道路行駛特征與WMTC測(cè)試循環(huán)的行駛特征的比較看,兩者之間存在著明顯的差異.特別是評(píng)價(jià)準(zhǔn)則數(shù)體系中的各類速度特征參數(shù),差別尤為明顯,表明WMTC測(cè)試循環(huán)對(duì)于中國(guó)摩托車實(shí)際道路行駛特征的適應(yīng)性較差. 基于所采集的實(shí)際道路行駛的路譜數(shù)據(jù),獲得了一個(gè)能夠在試驗(yàn)室中再現(xiàn)的,反映中國(guó)摩托車實(shí)際道路行駛特征的排放測(cè)試循環(huán).該循環(huán)可在試

4、驗(yàn)室內(nèi)對(duì)摩托車實(shí)際道路行駛的排放水平進(jìn)行準(zhǔn)確的評(píng)估和分析. 進(jìn)行了摩托車在WMTC測(cè)試循環(huán)和實(shí)際道路測(cè)試循環(huán)下摩托車排放特征的研究,獲得了摩托車在各個(gè)循環(huán)下排放因子的分布特征及其與行駛特征的關(guān)系. 研究結(jié)果表明,無(wú)論是從排放因子的總體特征還是分布特征來(lái)看,摩托車在WMTC測(cè)試循環(huán)下的排放特征與中國(guó)摩托車實(shí)際道路的排放特征之間都存在明顯差別,表明根據(jù)WMTC測(cè)試循環(huán)所獲得的排放指標(biāo)不能真實(shí)反映中國(guó)摩托車實(shí)際道路行駛的排放水