集裝箱空箱調(diào)運優(yōu)化研究.pdf

1、集裝箱運輸是一種先進的、規(guī)范的運輸方式。近年來隨著國際貿(mào)易發(fā)展不平衡的加劇，全球的貨物流向更加失衡，集裝箱供求矛盾日益突出。一些國際航線上，全年集裝箱運量中的空箱比例甚至超過25％，據(jù)統(tǒng)計目前全球空箱調(diào)運費用超過300億美元。由于集裝箱空箱調(diào)運費用巨大，如何科學、合理地調(diào)運和處置空箱，如何控制和降低空箱調(diào)運成本已經(jīng)成為影響集裝箱承運人經(jīng)營狀況的關(guān)鍵因素。集裝箱空箱調(diào)運管理成為急需解決的重要課題。 本文主要從陸域、海域和多式聯(lián)運幾

2、個方面對集裝箱空箱調(diào)運問題進行研究，通過對集裝箱空箱調(diào)運系統(tǒng)的分析和調(diào)運優(yōu)化模型的研究，探尋有利于集裝箱空箱合理調(diào)運的定量方法，為航運企業(yè)集裝箱空箱調(diào)運提供決策依據(jù)。 本文的主要工作如下： 第一，建立了集裝箱陸運空箱調(diào)運模糊模型。該模型考慮了客戶的空箱需求量，船公司的空箱供給能力，運輸能力約束等限制條件，以空箱調(diào)運費用最少為目標。分別考慮慮空箱需求和調(diào)運費用是模糊量的情況。 第二，建立了海上集裝箱空箱調(diào)運優(yōu)化模型

3、。當空箱需求量是確定量和不確定量(隨機量和模糊量)時，分別建立了確定性模型和隨機、模糊優(yōu)化模型。隨機量指可以找到空箱需求的概率統(tǒng)計規(guī)律，其是一個隨機變量。模糊量是指找不到空箱需求或或調(diào)運費用的統(tǒng)計規(guī)律，其是一個模糊量。該部分模型充分考慮了空箱的供給給能力、需求量和船舶的運輸能力，不確定性模型還考慮了空箱的存儲量限制。 第三，對陸運和海運集裝箱空箱調(diào)運模型進行了比較分析，得出了一些有利于降低航運企業(yè)集裝箱空箱調(diào)運費用的建議。

4、 第四，建立了陸上空箱多式聯(lián)運調(diào)運模型。該模型綜合考慮了陸上空箱的多種運輸方式的利弊。從時間和費用的角度考慮了船公司的空箱調(diào)運計劃。該模型以調(diào)運費用最省為目標，充分考慮了空箱的供給能力和空箱需求，各種運輸工具的空箱運輸能力。 本文的創(chuàng)新之處如下： (1)建立了陸上空箱調(diào)運動態(tài)模糊模型。該模型以空箱調(diào)運費用最少為目標，同時考慮到船公司的空箱供給能力、空箱需求和運輸能力等約束并求解。 (2)建立了海上空箱調(diào)運動態(tài)模

5、型。該模型將調(diào)運費用細分為空箱裝船費用、卸船費用和空箱運輸費用。以調(diào)運費用(包括裝船費用、卸箱費用和空箱運輸費用)最省為目標函數(shù)，考慮到空箱供給能力、空箱需求和船舶運輸能力等限制條件并求解。 (3)建立了海上空箱調(diào)運動態(tài)隨機和動態(tài)模糊模型。該模型考慮到空箱需求受到各種隨機因素和模糊因素的影響是隨機變量和模糊量時的情況，以調(diào)運費用(包括裝卸費用和空箱運輸費用)最省為目標函數(shù)，考慮到空箱供給能力、空箱需求和船舶運輸能力等限制條件并求

6、解。 (4)建立了陸上空箱多式聯(lián)運調(diào)運動態(tài)模型。該模型以空箱調(diào)運費用最少為目標?？紤]到空箱需求、空箱供給能力和各種運輸工具的運輸能力限制等條件。 (5)建立了陸上空箱多式聯(lián)運調(diào)運動態(tài)隨機和動態(tài)模糊模型?？紤]到空箱需求受各種隨機因素的影響是隨機變量利模糊量時的情況。該模型以空箱調(diào)運費用最少為目標?？紤]到空箱需求量、空箱供給能力和各種運輸工具的運輸能力限制等條件。 本文從系統(tǒng)觀念出發(fā)，采用優(yōu)化技術(shù)對集裝箱空箱調(diào)運進行