樁網(wǎng)結構路基結構材料參數(shù)影響特性分析與研究.pdf

1、樁網(wǎng)結構路基在軟土地基處理中得到了廣泛的應用，廣泛用于我國的高速鐵路、高速公路等工程中。具有建造速度快、工后沉降小、差異沉降小以及穩(wěn)定性高的突出優(yōu)點。樁網(wǎng)結構路基結構組成復雜，主要包括路基本體、路基加筋墊層、加固樁以及堅硬下臥層等。結構交界面多，結構性質多樣，造成了樁網(wǎng)結構路基受力機理較為復雜。路基土拱效應以及路基側向變形是研究樁網(wǎng)結構路基工作性能的兩個重要指標，受到很多參數(shù)的影響。本文通過大型巖土工程計算軟件Plaxis建立了樁網(wǎng)結構

2、路基二維計算模型，通過有限元計算結果詳細分析了土工格柵剛度、土工格柵布置層數(shù)、路基填料性質以及樁身布置方式對樁網(wǎng)結構路基樁土應力比以及路基加固樁側向變形的影響規(guī)律。通過計算和分析，主要得到了以下研究成果：
　　土工格柵剛度的提高有助于增大路基樁土應力，特別是路基填筑高度4.12~5.25倍樁間凈距時，土工格柵剛度對樁網(wǎng)結構路基樁土應力比的影響最為明顯，而格柵剛度對路基加固樁樁身側向變形的影響較小。土工格柵布置層數(shù)的提高能較為顯著的

3、提高樁土應力比，且其提高程度與路基的填筑高度關系不大，同時多層格柵的布置能顯著減少路基加固樁的側向變形。路基填料內摩擦角以及粘聚力的增大均能有效的提高路基樁土應力比，同時能小幅度的減小路基加固樁的側向變形。兩者都是通過提高樁頂上方土體與樁間上方土體界面之間的剪應力提高樁土應力比，通過提高路基填料顆粒之間的接觸力來提高路基穩(wěn)定性從而減少路基加固樁的側向變形。路基加固樁中心間距以及樁帽尺寸對樁土應力比的影響較為明顯，中心間距越小以及樁帽尺寸