高速公路加寬工程技術及應用研究.pdf

1、目前,隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展,交通量大幅度的增長,同時20世紀90年代建設的一些雙向四車道高速公路已經(jīng)不能適應交通量增長的新要求,急需加寬改造,而我國已建的高速公路有相當部分是建在軟土地基之上的.在軟土地基上進行高速公路的加寬工程,要解決兩個關鍵的問題:(1)減小新舊路基間的差異沉降量；(2)加強新舊路基的整體結合強度,使新舊路基結合為一個整體. 選擇合理的地基處理方法減小新舊路基間的差異沉降,是保證工程質(zhì)量的一個關鍵因素.

2、采用土工合成材料加筋-樁支撐系統(tǒng)(geosynthetic-reinforced andpile supported system,簡稱GRPS)復合地基型式處理軟基就是一種行之有效的方法.其作用機理:土拱(soil arching)、模/板效應(membrane/plate efiect)和應力集中(stress concentration)提高軟土地基的承載力,減小軟土地基的沉降,尤其是不均勻沉降.同時在新、舊路結合部適度注漿,加強

3、路堤結構的整體性. 而且這種方法具有施工快捷、方便,不影響舊路交通、費用低等優(yōu)點. 本論文利用土力學的相關理論,以工程實例為背景,運用大型有限元分析軟件PLAXIS進行有限元分析,就舊路加寬中不同的軟基處理方法,對減小新舊路基不均勻沉降的效果進行分析計算,討論了軟土地基上加寬路堤在不同情況下的變形特征和沉降規(guī)律,系統(tǒng)分析了GRPS系統(tǒng)在加寬路基中的作用機理,從而為工程實踐提供了一定的理論依據(jù),并提出了新的軟基處理方法--