山區(qū)公路改擴建路基快速施工技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，不少先期建成的山區(qū)公路由于設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)較低，已經(jīng)無法適應(yīng)目前交通量日益增長的需要，為了改善這種狀況，一些山區(qū)公路需要進(jìn)行改擴建。而山區(qū)公路路基工程施工一般占總工期70％左右，改擴建工程一般都是邊通車邊施工，對現(xiàn)有的交通和工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)造成較大的影響，且改擴建工程施工受施工管理水平、地形、地質(zhì)、交通組織等影響較大，因此如何加快路基施工、實現(xiàn)快速施工，縮短工期就顯得十分必要。論文對路基改擴建施工在組織模式，工期控制，

2、工序優(yōu)化，交通組織等方面進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究。
　　 本研究首先在對國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，確定了主要研究內(nèi)容，對山區(qū)公路改擴建路基工程特點進(jìn)行了分析，總結(jié)和歸納了山區(qū)公路改擴建工程路基施工的影響因素，分析了資源-時間-費用的關(guān)系，提出山區(qū)公路要實現(xiàn)快速的目的，必須提高項目團(tuán)隊的施工效率，采取有效的管理方式，提高生產(chǎn)效率，加快施工進(jìn)度。其次，闡述了混合式施工隊項目組織和架子隊勞務(wù)組織的優(yōu)點，并且建立以P3(Primave

3、ra Project Planner)管理軟件為平臺的信息化管理體系，通過P3項目管理軟件制定項目計劃并且掌控項目計劃的實施，以到達(dá)嚴(yán)格控制施工工期，為快速施工提供了管理保障。再次，基于車輛等待時間建立了路基改擴建工程施工區(qū)最優(yōu)長度模型，優(yōu)化了施工長度，減少了施工中斷與車輛等待時間?；谧顑?yōu)施工區(qū)長度模型，采取分段施工方式，對施工工序進(jìn)行了優(yōu)化，有效提高了施工速度。最后，對山區(qū)公路改擴建路基施工工程干擾最重要的因素--交通組織進(jìn)行了分析

4、，根據(jù)路基施工的不同特點、地點、環(huán)境，提出了相應(yīng)的交通組織形式，特別是在公路加寬路段采取紅綠燈交通指揮模式，提高了交通組織有效性，減少了交通流和施工之間的相互干擾，從而達(dá)到保障快速施工的目的。山區(qū)公路改擴建工程路基快速施工是一個牽涉諸多方面的復(fù)雜系統(tǒng)問題，其基本點在于通過“硬技術(shù)”和“軟技術(shù)”的應(yīng)用，包括如人力資源配備、物資供應(yīng)，新設(shè)備的投入、新工藝及新材料的應(yīng)用，以及施工管理，施工進(jìn)度控制的應(yīng)用，達(dá)到優(yōu)化施工工序，加強施工進(jìn)度控制，減