基于修正價值鏈的我國運輸與經濟增長效率分析.pdf

1、交通運輸業(yè)作為國民經濟的基礎產業(yè)，在自身發(fā)展的同時也刺激經濟的增長。近年來，我國對交通運輸基礎設施的建設不斷加強，交通運輸業(yè)的快速發(fā)展帶來了巨大經濟和社會效益，但根據不同地區(qū)的交通運輸發(fā)展現狀，各地的經濟發(fā)展水平也是不同的，而且這種制約關系并不協調。本文針對此問題對中國交通與經濟效率進行了研究和分析。
　　本文選擇了價值鏈模型方法(Value Chain Model)將我國交通運輸效率和經濟效率聯系起來，并且同時引入了修正的價值鏈

2、(Modified Value Chain)模型。修正的價值鏈模型是從陳遙和朱喬(2004)價值鏈模型里擴展出來的并且增加了不良中間產出、中間投入和不良最終投入等概念。該模型能把交通運輸與經濟的效率分解為兩個階段，第一階段分析了交通運輸業(yè)自身產生的效率，第二階段從交通運輸對經濟增長的作用進行績效分析。全文以數據包絡法為依據，在確定投入產出指標及數據選擇后，對我國30個省、市的交通運輸和經濟的效率進行了計算和分析。
　　實證評估的結

3、果如下:(1)沿海和西部地區(qū)有較好的運輸效率，中部地區(qū)的運輸效率則較差;(2)沿海地區(qū)的經濟效率比其他地區(qū)的表現要好，中部和西部地區(qū)的表現則是相似的;(3)運輸效率和經濟效率在中國的表現是不一致的，比如西部的多數地區(qū)有較高的運輸效率卻有著較低的經濟效率，而有些沿海地區(qū)有較高的經濟效率，運輸效率卻較低;(4)最近五年我國運輸效率整體水平較低，并呈現下滑趨勢;(5)從變動趨勢來看，基本保持在低水平徘徊，反映出中國交通運輸業(yè)的發(fā)展主要體現在“