我國運輸組織問題分析

1、<p>　　我國運輸組織問題分析</p><p>　　【摘 要】運輸組織是關于運輸相關運輸資源及運輸對象的綜合組織管理活動，它的主要研究內容是運輸資源利用的方式及效率，并且研究它的各個方面的聯(lián)系，這些交通運輸需求的資源為滿足自身的發(fā)展進行的資源組合的過程稱為組織化。文章對我國運輸組織的現(xiàn)狀進行了淺層的總結，其次對存在這種現(xiàn)狀的根源進行了分析，得出了相應的結論。 </p><p>

2、　　【關鍵詞】運輸組織；組織機構；問題分析 </p><p>　　運輸組織包括道路運輸業(yè)的組織管理、運輸市場的組織管理、運輸企業(yè)之間的組織管理等內容。運輸組織的內涵可以用動態(tài)、靜態(tài)兩個層面去分析。從動態(tài)來講，它指動態(tài)的運輸機構開展的組織活動。從靜態(tài)來講，它是把動態(tài)的協(xié)調組織中有效的關系相對確定，以形成相應的運輸生產結構和模式。下面筆者從我國的運輸組織存在的六方面的問題兩進行探討。 </p><

3、p>　　一、目前我國運輸業(yè)內部結構比較分散 </p><p>　　對于一般市場來說，如果一個產業(yè)的主要資源集中在一些大企業(yè)，這樣的情況下將有利于形成規(guī)模經濟和提高生產的效率。其次假如這些資源不集中在大企業(yè)手中，那么產業(yè)內會存在不良競爭的現(xiàn)象，這個行業(yè)的市場將出現(xiàn)惡性競爭的狀態(tài)，會使市場競爭過度。而且運輸業(yè)是典型的具有“自然壟斷”性質的行業(yè)，它的行業(yè)性質也要求它自身集中資源于規(guī)模比較大的運輸企業(yè)中，這樣有利于

4、形成規(guī)模經濟。 </p><p>　　二、目前我國運輸企業(yè)的中間媒介不能充分發(fā)揮作用 </p><p>　　目前對運輸市場來說，運輸的信息存在著不對稱、不充分的現(xiàn)象。運輸市場也包含供給方、需求方、中間媒介。中間媒介的作用就是聯(lián)系供給方和需求方。中間媒介的具體作用有：首先，它具有供給方和需求方交易媒介的作用。運輸業(yè)里的供給方和需求方需要通過媒介去了解彼此，然后做出自己的準備判斷，有利于資源的

5、整合協(xié)調；第二，中間媒介能提供運輸行業(yè)的行情。這包括提供運輸市場的相關信息和相關知識，使得供需雙方更好地去了解市場，了解彼此。從而使得交易活動更加有效。最后，中間媒介可以提供和創(chuàng)造運輸供需兩方需要的溝通手段。運輸行業(yè)的供需方都有不同的特點和要求，為了促進運輸活動，運輸中介組織可以創(chuàng)造相應交易手段和工具。 </p><p>　　三、我國的貨運場站和港口利用不得當，基礎性和服務性功能沒能充分發(fā)揮 </p>

6、<p>　　在運輸市場中貨運場站、港口是兩個非常重要的基礎設施，它們的作用有：第一，它們具有運輸組織功能。主要是因為他們能對于貨源和運輸工具能進行相應的資源整合。這樣就會起到運輸組織的作用；其次，它們具有中轉和裝卸儲運貨物的作用。它們?yōu)檫@些功能的實現(xiàn)還提供相關的服務。再次，它們也具有中介代理功能。首先貨運場站和港口承擔這運輸活動中的一些代理業(yè)務，它們?yōu)樨浿骱统羞\人提供相應的服務，并且協(xié)調各種運輸方式之間的聯(lián)系。 </

7、p><p>　　四、運輸的行業(yè)分割嚴重，地區(qū)之間的發(fā)展聯(lián)系不緊密 </p><p>　　運輸行業(yè)的效益具有規(guī)模話和網絡化的特征，由于交通運輸管理部門的組織結構問題，使得我國現(xiàn)在的運輸業(yè)的行業(yè)之間和地區(qū)之間的聯(lián)系不緊密，產生了分割現(xiàn)象，從而每種運輸方式不能協(xié)調、不能合作。從而大大降低了運輸的協(xié)調程度。我國的運管部門的管理模式采取的模式是分散式，它所表達的意思是不同的運輸方式有不同的運管部門管理。

8、于此同時運輸中介也屬不同的部門管理，例如：國際貨運代理機構由商務部負責管理，道路和水路服務的貨運代理、車貨配載等業(yè)務又由交通部負責管理。 </p><p>　　五、我國的運輸市場信息化建設相對滯后，運輸效率比較低下 </p><p>　　自從運輸市場開放以后，運輸主體變得分散，由于運輸信息不充分、不對稱，導致在公路貨運中，出現(xiàn)了車、貨銜接不上的現(xiàn)象，車輛相向載空行駛、迂回運輸的問題嚴重。再

9、者由于缺乏及時的信息交流，導致車輛實載率較低。在各個省內雖有大量的貨運服務中心，但目前這些服務中心規(guī)模小、信譽差，首先它所搜集的車、貨信息不全，基金依靠關系招攬客戶來維持運作，所以這些服務中心業(yè)務面很窄；其次，它們無法對車主和貨主的信譽情況進行調查，導致出現(xiàn)貨損、貨差、貨物遺失的問題。 </p><p><b>　　六、結語 </b></p><p>　　運輸組織近年

10、來才提出來的概念，它所涵蓋的內容和含義還沒有完全確定，以不同的層面去理解，它就是表現(xiàn)出不同的含義。本文從我國的運輸組織的現(xiàn)狀層面進行了總結和歸納，然后對產生這些現(xiàn)狀的深層次原因進行了探討，由于個人的能力有限，在許多方面存在表述的不合理，請老師指點。 </p><p><b>　　參考文獻 </b></p><p>　　[1] 蘇東水.產業(yè)經濟學[M].北京：高等教育出

11、版社，2000. </p><p>　　[2] 謝地.產業(yè)組織優(yōu)化與經濟集約增長[M].中國經濟出版社，1999. </p><p>　　[3] 李維谷，邵振一.公路運輸組織學[M].北京：人民交通出版社，1998. </p><p>　　[4] 泰勒爾.產業(yè)組織理論[M].北京：中國人民大學出版社， 1997. </p><p>　　作者簡