簡介：本科畢業(yè)論文（設(shè)計）科畢業(yè)論文（設(shè)計）論文（設(shè)計）題目論文（設(shè)計）題目淺談工程質(zhì)量控制與驗(yàn)收學(xué)院院明德學(xué)院專業(yè)業(yè)工程管理班級級工管11152學(xué)號號112003110350學(xué)生姓名學(xué)生姓名指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師2015年5月23日第頁目錄目錄I摘要IIIABSTRACTIV1緒論111研究背景112研究意義12質(zhì)量控制與驗(yàn)收存在的問題321我國當(dāng)前工程項目質(zhì)量控制中存在的問題3211建筑工程市場不規(guī)范3212材料質(zhì)量不符合要求3213缺乏相應(yīng)的責(zé)任制3214客觀規(guī)律的現(xiàn)象3215在現(xiàn)場施工中，違背技術(shù)規(guī)范。3216企業(yè)質(zhì)量管理不規(guī)范422工程竣工驗(yàn)收中存在的問題4221提攜與護(hù)短4222權(quán)力尋租5223驗(yàn)收人員的素質(zhì)53完善質(zhì)量控制、驗(yàn)收631完善質(zhì)量控制保證體系6311加強(qiáng)質(zhì)量意識，實(shí)行“三檢”制6312嚴(yán)格把好隱蔽工程的簽字驗(yàn)收關(guān)632動態(tài)控制，事中認(rèn)真檢查6321工程中抓“第一”、“重點(diǎn)”、“臨界”項目6322加強(qiáng)管理力度，全天候旁監(jiān)6323現(xiàn)場巡視，量測檢查，數(shù)據(jù)說話733、事后驗(yàn)收，及時處理質(zhì)量問題7

簡介：繼續(xù)教育學(xué)院繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）畢業(yè)設(shè)計（論文）題目淺析高性能混凝土的發(fā)展?fàn)顩r淺析高性能混凝土的發(fā)展?fàn)顩r專業(yè)土木工程土木工程姓名學(xué)號指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師起訖日期起訖日期201721201741020172017年4月1010日II

簡介：淺析交通管理信息化建設(shè)畢業(yè)論文摘要隨著我國的信息技術(shù)的迅猛發(fā)展和在交通行業(yè)的廣泛應(yīng)用對交通事業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。因此只有不斷推動交通管理的信息化建設(shè)借助和應(yīng)用現(xiàn)代信息處理技術(shù)我國交通行業(yè)才能適應(yīng)交通建設(shè)、生產(chǎn)和管理等各個環(huán)節(jié)發(fā)展需求更好的為公眾服務(wù)。關(guān)鍵詞交通管理信息化建設(shè)現(xiàn)狀隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展交通運(yùn)輸管理和服務(wù)水平不高的問題日益突顯。為此急需將信息技術(shù)融入到我國的交通建設(shè)與運(yùn)輸管理的全過程中來因此必須加強(qiáng)交通管理的信息化建設(shè)為公眾提供更多的信息服務(wù)以全面提升整個交通行業(yè)的管理水平。一、加強(qiáng)交通管理信息化建設(shè)的意義交通是人類所有活動的紐帶對城市及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高起著極其重要的作用。近年來隨著人口的持續(xù)增長、國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及不斷推進(jìn)的城市化進(jìn)程道路交通量急劇增長全國范圍內(nèi)的大中城市及沿海地區(qū)公路網(wǎng)基本都出現(xiàn)了嚴(yán)重的交通阻塞現(xiàn)象。的研究和開發(fā)。20世紀(jì)90年代中期我國自行研發(fā)的路面管理系統(tǒng)、橋梁管理系統(tǒng)逐步推廣應(yīng)用為道路管理決策科學(xué)化和信息化工作提供了有力支持。同時隨著我國高速公路的迅速發(fā)展部分省份逐步開發(fā)完成了高速公路交通監(jiān)控系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、電子不停車收費(fèi)。目前全國初步實(shí)現(xiàn)了公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資源的計算機(jī)管理部分省份還初步建立了公路數(shù)據(jù)庫并實(shí)現(xiàn)了公路屬性數(shù)據(jù)與地理信息系統(tǒng)的交互查詢建立了不同比例的電子地圖基本滿足了日常道路管理與養(yǎng)護(hù)工作的數(shù)據(jù)需求為可視化、現(xiàn)代化、科學(xué)化的道路管理工作提供了支持平臺。信息化成為現(xiàn)代公路管理的重要工具。這體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)首先公路管理信息化實(shí)現(xiàn)了以管理公路信息資源為工具解決所管養(yǎng)公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的信息化管理問題。這樣公路管理部門能夠準(zhǔn)確、詳細(xì)的掌握最基本的公路的信息。同時這些信息應(yīng)能同步在電子地圖上進(jìn)行顯示從而構(gòu)建可視化的電子公路使宏觀決策、行業(yè)管理等工作更方便、快捷。其次公路管理信息化實(shí)現(xiàn)了及時向公眾提供信息的服務(wù)。通過信息化建設(shè)向社會公眾提供人性化的出行信息如公路基本情況、堵塞、斷交、封閉、施工等信息。這項工作是新形勢對公路管理部門的要求更是體現(xiàn)全行業(yè)服務(wù)

簡介：1某職業(yè)技術(shù)學(xué)院教學(xué)樓計算某職業(yè)技術(shù)學(xué)院教學(xué)樓計算書畢業(yè)論文書畢業(yè)論文目次1工程概況12建筑設(shè)計說明121建筑略圖23結(jié)構(gòu)設(shè)計說明131結(jié)構(gòu)設(shè)計與分析概述332設(shè)計內(nèi)容433設(shè)計準(zhǔn)備44三層樓蓋設(shè)計441樓蓋設(shè)計45框架結(jié)構(gòu)計算1551結(jié)構(gòu)布置及計算簡圖的確定1552荷載計算1653內(nèi)力計算2054內(nèi)力組合3955截面設(shè)計4856PKPM電算校核636樓梯設(shè)計6561設(shè)計資料6562樓梯結(jié)構(gòu)設(shè)計657基礎(chǔ)設(shè)計6971設(shè)計資料6972基礎(chǔ)設(shè)計6973連梁設(shè)計71結(jié)論74致謝75參考文獻(xiàn)76附錄A建筑平面縮略圖77本科畢業(yè)設(shè)計說明書（論文）第2頁共77頁2121建筑略圖建筑略圖平面圖見附錄A建筑平面縮略圖。141圖21南立面圖2AJ圖22西立面圖

簡介：本科畢業(yè)論文（設(shè)計）任務(wù)書題目某企業(yè)基層員工培訓(xùn)現(xiàn)狀、問題及對策研究專業(yè)人力資源管理一、主要任務(wù)與目標(biāo)一、主要任務(wù)與目標(biāo)員工培訓(xùn)是指一定組織為開展業(yè)務(wù)及培育人才的需要，采用各種方式對員工進(jìn)行有目的、有計劃的培養(yǎng)和訓(xùn)練的管理活動，其目標(biāo)是使員工不斷的更新知識，開拓技能，改進(jìn)員工的動機(jī)、態(tài)度和行為，是企業(yè)適應(yīng)新的要求，更好的勝任現(xiàn)職工作或擔(dān)負(fù)更高級別的職務(wù)，從而促進(jìn)組織效率的提高和組織目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。本課題的主要任務(wù)是運(yùn)用所學(xué)員工培訓(xùn)等相關(guān)知識，查找國內(nèi)外企業(yè)基層員工培訓(xùn)相關(guān)資料，結(jié)合基層員工培訓(xùn)特點(diǎn)，調(diào)查和分析某企業(yè)基層員工培訓(xùn)現(xiàn)狀，并對現(xiàn)有基層員工培訓(xùn)各方面存在的不足提出合理建議。本課題的目標(biāo)是結(jié)合某企業(yè)的實(shí)際情況和當(dāng)?shù)貑T工培訓(xùn)政策，運(yùn)用員工培訓(xùn)等相關(guān)知識對該企業(yè)現(xiàn)有基層員工培訓(xùn)現(xiàn)狀、存在的問題進(jìn)行調(diào)查分析，不斷完善員工培訓(xùn)，從而更好地發(fā)揮員工培訓(xùn)的激勵功能，提高組織效率。二、主要內(nèi)容與基本要求二、主要內(nèi)容與基本要求（一）主要內(nèi)容1某企業(yè)基層員工培訓(xùn)現(xiàn)狀分析介紹某企業(yè)現(xiàn)有人員構(gòu)成、培訓(xùn)方式等情況，分析現(xiàn)有培訓(xùn)方式發(fā)揮的功能。2某企業(yè)現(xiàn)行基層員工培訓(xùn)存在的問題研究培訓(xùn)方式通過問卷發(fā)放的形式，調(diào)研分析現(xiàn)有基層員工培訓(xùn)存在的問題。3對某企業(yè)現(xiàn)行基層員工培訓(xùn)存在的問題提出合理的對策，不斷完善基層員工培訓(xùn)方式。（二）基本要求1進(jìn)行基層員工培訓(xùn)相關(guān)文獻(xiàn)資料收集，要求查閱文獻(xiàn)資料不少于20篇，并按時完成文獻(xiàn)綜述和外文資料翻譯。本科畢業(yè)論文（設(shè)計）文獻(xiàn)綜述題目某企業(yè)基層員工培訓(xùn)現(xiàn)狀、問題及對策研究專業(yè)人力資源管理一、前言部分一、前言部分21世紀(jì)是知識經(jīng)濟(jì)的時代，是“以人為本”的時代，是一個復(fù)雜的、多元化的、全球性的知識經(jīng)濟(jì)時代，當(dāng)今時代企業(yè)在取得和保持競爭優(yōu)勢方面面臨著諸多挑戰(zhàn)。人力資源作為制約企業(yè)發(fā)展的核心因素，受到企業(yè)越來越多的重視。我國“十一五”規(guī)劃明確提出“把培養(yǎng)德才兼?zhèn)涞母咚刭|(zhì)人才擺在更加突出的戰(zhàn)略位置”。在激烈的企業(yè)競爭環(huán)境中，人已成為實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身戰(zhàn)略目標(biāo)的一個非常關(guān)鍵的因素，要增強(qiáng)企業(yè)的競爭力，關(guān)鍵是不斷提高人員的素質(zhì)。這就需要企業(yè)不斷地培訓(xùn)、開發(fā)人力資源，尤其是如何做好基層員工的培訓(xùn)。而如今基層員工培訓(xùn)又面臨著新形勢，要分析企業(yè)基層員工培訓(xùn)中訊在的問題，并針對性提出措施。站在企業(yè)的角度看，企業(yè)是生產(chǎn)性組織，也是一個學(xué)習(xí)型組織，企業(yè)基層員工培訓(xùn)的實(shí)質(zhì)就是開發(fā)每一位員工的潛能，培訓(xùn)能給企業(yè)帶來良好的經(jīng)濟(jì)效益。我們知道，人力資源培訓(xùn)理論是培訓(xùn)工作的基礎(chǔ)，科學(xué)的理能夠指導(dǎo)正確的實(shí)踐，因此要選擇一些具有代表性、影響廣泛的與企業(yè)基層員工培訓(xùn)相關(guān)的基礎(chǔ)理論，能夠?yàn)槠髽I(yè)基層員工培訓(xùn)現(xiàn)狀的分析和基層員工培訓(xùn)體系的研究奠定基礎(chǔ)。因此本文獻(xiàn)對“基層員工培訓(xùn)的現(xiàn)狀、問題及對策”進(jìn)行研究概述，并做出評論，望有關(guān)企業(yè)在基層員工培訓(xùn)方面能夠不斷完善，做出有效的培訓(xùn)，推動企業(yè)的發(fā)展。二、主題部分二、主題部分（一）基層員工培訓(xùn)的現(xiàn)狀（一）基層員工培訓(xùn)的現(xiàn)狀現(xiàn)今受多種因素影響，一些基層員工思想觀念比較落后、思維方式比較保守，部分基層員工對改革開放缺乏充分的心理準(zhǔn)備，對新業(yè)務(wù)、新技能不能適應(yīng)，認(rèn)識上存在誤區(qū)，情緒上產(chǎn)生抵觸。（陳勝，2007）基層員工由于素質(zhì)低、心理承受能力差等原因，存在許多不容忽視的問題及隱患，例如驚慌心理，對企業(yè)

簡介：1目錄論文摘要2一、需求分析3（一）公司簡介3（二）網(wǎng)絡(luò)要求4（三）系統(tǒng)要求4（四）設(shè)備要求4二、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計規(guī)劃5（一）網(wǎng)絡(luò)設(shè)計總體目標(biāo)5（二）網(wǎng)絡(luò)IP地址規(guī)劃5（三）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)方案設(shè)計6（四）網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用系統(tǒng)選擇14（五）網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)設(shè)計14三、網(wǎng)絡(luò)布線系統(tǒng)設(shè)計14（一）布線系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計14（二）工作區(qū)子系統(tǒng)設(shè)計15（三）水平子系統(tǒng)設(shè)計15（四）干線子系統(tǒng)設(shè)計15四、測試15五、總結(jié)17六、參考文獻(xiàn)19七、致謝203公司的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和設(shè)計方案一、需求分析（一）公司簡介我做的這個畢業(yè)設(shè)計項目是一個以網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建為主的畢業(yè)設(shè)計，其中主要涉及到有網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建、交換級與路由器的配置等。公司現(xiàn)在需要構(gòu)建一個網(wǎng)絡(luò)，總公司與兩個分公司處于不同的城市，公司分內(nèi)網(wǎng)與外網(wǎng)，內(nèi)網(wǎng)設(shè)有服務(wù)器，僅供內(nèi)部使用。公司員工都可以上外網(wǎng)?？偣九c兩個分公司通過專線互聯(lián)，達(dá)到相互通信的目的，總公司和兩個分公司通過總部路由器R1配置NAT上網(wǎng)，第一、二分公司按照各自的規(guī)模進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。根據(jù)總公司的要求，機(jī)房設(shè)在總公司，總部管理兩個分公司，所以采用基于樹型的星型結(jié)構(gòu)?？偣炯皟蓚€分公司根據(jù)規(guī)模采用不同的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。公司總網(wǎng)絡(luò)分布圖如圖1所示圖1公司總網(wǎng)絡(luò)分布圖（二）網(wǎng)絡(luò)要求滿足公司的要求內(nèi)部人員可以上內(nèi)網(wǎng)和外網(wǎng)，外部人員不能訪問內(nèi)網(wǎng)，為各類公司員工提供方便、快捷的信息通路；具有良好的性能，能夠支持大容量和實(shí)時性的各類應(yīng)用；能夠可靠運(yùn)行，具有較低的故障率和維護(hù)要求。提供網(wǎng)絡(luò)安全機(jī)制，滿足集團(tuán)信息安全的要求，具有較高的性價比，未來升級擴(kuò)展

簡介：東華理工大學(xué)軟件學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）目錄I汽車維修管理系統(tǒng)分析與設(shè)計畢業(yè)論文汽車維修管理系統(tǒng)分析與設(shè)計畢業(yè)論文目錄緒論11引言211汽車維修管理系統(tǒng)212汽車維修管理系統(tǒng)的開發(fā)背景和目的213汽車維修管理系統(tǒng)的價值32程序開發(fā)的技術(shù)基礎(chǔ)421JSP技術(shù)422JAVA基礎(chǔ)4221JAVA語言4222JAVA語言的特點(diǎn)523SSH框架53系統(tǒng)概要設(shè)計731系統(tǒng)設(shè)計分析732功能模塊需求7321部門管理7322員工管理8323角色管理8324角色分配9325零件種類管理9326零件管理10327車輛管理1033性能要求114數(shù)據(jù)庫設(shè)計1241數(shù)據(jù)庫邏輯結(jié)構(gòu)1242數(shù)據(jù)庫分析135汽車維修管理系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計1851用戶登錄和密碼修改的設(shè)計18511用戶登錄的設(shè)計18512密碼修改18513退出系統(tǒng)1952部門和員工管理的設(shè)計19東華理工大學(xué)軟件學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）緒論0緒論緒論從接受畢業(yè)設(shè)計任務(wù)到設(shè)計完成用了二個月的時間。整個設(shè)計要求對ACLE數(shù)據(jù)庫應(yīng)用系統(tǒng)的基本實(shí)現(xiàn)方法以及實(shí)現(xiàn)技術(shù)、工具有一定的了解。而且，在設(shè)計員工培訓(xùn)教材管理子系統(tǒng)時，需要對功能需求考慮完善。雖然我以前也做過類似應(yīng)用系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)，但通過本次設(shè)計還是受益匪淺。在整個設(shè)計過程中，系統(tǒng)的整體構(gòu)架很早就完成了，接下來的細(xì)節(jié)問題卻使我頗傷腦筋。隨著設(shè)計程度的不斷深入，又遇到了一些早期沒有想到的問題。為了解決這些問題，有時還要對幾個模塊進(jìn)行大幅度的修改。在設(shè)計中，還需要進(jìn)行細(xì)致的測試工作，以發(fā)現(xiàn)程序的錯誤和功能上的不足。由于時間和個人技術(shù)關(guān)系，本系統(tǒng)還有一些不足和值得改進(jìn)的地方，比如說查詢功能，可以進(jìn)行多關(guān)鍵字的匹配功能，這樣查詢的靈活性就會有明顯的提高，同時系統(tǒng)的多個地方還可以應(yīng)用AJAX技術(shù)來減輕系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。通過這次畢業(yè)設(shè)計，提高了我在系統(tǒng)整體設(shè)計上的能力，增長了分析、解決問題的經(jīng)驗(yàn)，對一些知識有了更深一步的掌握?？梢哉f這次畢業(yè)設(shè)計既鍛煉了我動腦分析問題的能力又鍛煉了我動手解決實(shí)際問題的能力這將對我以后的學(xué)習(xí)起到不可估量的作用。通過畢業(yè)設(shè)計這次磨礪，我的能力也提高了。所以它對于我們來說有著十分重要的意義。我會運(yùn)用從中得到的寶貴經(jīng)驗(yàn)來指導(dǎo)我今后的學(xué)習(xí)和工作，不斷的實(shí)踐，不斷地學(xué)習(xí)，讓自己變得更加充實(shí)自己，更適合于軟件行業(yè)發(fā)展的需要。

簡介：WD格式可編輯專業(yè)技術(shù)資料整理分享畢業(yè)大作業(yè)題目目牙刷傳動桿軸承嵌入治具牙刷傳動桿軸承嵌入治具專業(yè)業(yè)機(jī)械制造與自動化機(jī)械制造與自動化班級級1313級學(xué)號號XXXXXXXXXXXX學(xué)生生XXXXXXXXXXXX指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師XXXXXXXXXXXX完成日期完成日期20142014年1111月1010日大連工人大學(xué)20142014年9月制WD格式可編輯專業(yè)技術(shù)資料整理分享一、一、機(jī)械自動化概述機(jī)械自動化概述機(jī)械自動化已廣泛地應(yīng)用于工業(yè)、國防、科技、生活等各個領(lǐng)域。產(chǎn)業(yè)部門應(yīng)用最多的當(dāng)推汽車工業(yè)和電子工業(yè)，在金屬加工、塑料成型、機(jī)械制造等行業(yè)也有普遍應(yīng)用，并逐漸向纖維加工業(yè)、食品工業(yè)、家用產(chǎn)品制造等行業(yè)發(fā)展。在工業(yè)生產(chǎn)和其它應(yīng)用領(lǐng)域內(nèi)，由于工作的需要，人們經(jīng)常受到高溫，腐蝕，有毒氣體以及人的有限體能等種種劣勢的限制，工作效率很低。自從機(jī)械自動化問世以來，相應(yīng)的各種難題應(yīng)刃而解。機(jī)械自動化由耐高溫，防腐蝕的材料制成，工作效率極高，而且不受體能的限制，非常方便。機(jī)械自動化是一種通過增加動作、力量、技巧等來完成人無法完成的工作；機(jī)械自動化最顯著的特點(diǎn)是通用性和機(jī)電一體化。1通用性，除了專門設(shè)計的專用機(jī)械設(shè)備外，一般機(jī)械在執(zhí)行不同的作業(yè)任務(wù)時具有較好的通用性。比如，更換機(jī)械中組成的治具時，便可執(zhí)行不同的作業(yè)任務(wù)。2機(jī)電一體化，這是機(jī)械和微電子技術(shù)緊密集合的一門技術(shù)，他的發(fā)展使冷冰冰的機(jī)器有了人性化，智能化。機(jī)械技術(shù)涉及的學(xué)科相當(dāng)廣泛，但是歸納起來是機(jī)械學(xué)和微電子技術(shù)的應(yīng)用，特別是計算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用密切相關(guān)。因此，機(jī)械技術(shù)的發(fā)展必將帶動其它技術(shù)的發(fā)展，機(jī)械技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用水平也可以從一個人對機(jī)械技術(shù)和工業(yè)技術(shù)的情況。機(jī)械自動化技術(shù)從上個世紀(jì)開始發(fā)展應(yīng)用以來，已經(jīng)得到了迅速的發(fā)展，特別是近年來計算機(jī)的高度集成化，開始采用了計算機(jī)集成制造系統(tǒng)，大大加快了機(jī)械自動化的發(fā)展，但我國仍處于初級操作階段的自動化，與世界主要國家的差距是很大的；我國有豐富的勞動力資源，每年城鎮(zhèn)新增就業(yè)人口達(dá)兩千多萬，且今后每年的就業(yè)人數(shù)還會增加。機(jī)械自動化最大限度地提高勞動生產(chǎn)率，勞動力的過剩和分工的轉(zhuǎn)移就是一個現(xiàn)實(shí)問題。二、設(shè)計原理二、設(shè)計原理自動化主要由執(zhí)行機(jī)構(gòu)、驅(qū)動機(jī)構(gòu)和控制系統(tǒng)構(gòu)成。執(zhí)行機(jī)構(gòu)又包括主動軸副動軸。主動軸安裝在最前端，任務(wù)是來準(zhǔn)確的擠壓、移動工件，一般機(jī)械的運(yùn)動有兩種一個是上下直線運(yùn)動，另一個是左右直線運(yùn)動。因此其必須安裝有液壓缸、電液脈沖馬達(dá)、電磁閥等作為其執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動力部分或輔助系統(tǒng)。驅(qū)動機(jī)構(gòu)主要有四種液壓驅(qū)動、氣壓驅(qū)動、電氣驅(qū)動和機(jī)械驅(qū)動。其主圖21為產(chǎn)品組立示意圖

簡介：滁州職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車專業(yè)畢業(yè)論文1摘要早在20世紀(jì)60年代汽車發(fā)動機(jī)上僅有機(jī)油壓力傳感器、水溫傳感器、油量傳感器等它們僅與儀表和指示燈相連。進(jìn)入70年代為了解決發(fā)動機(jī)的節(jié)油和排氣凈化兩大技術(shù)難題又增加了一些傳感器來幫助控制汽車發(fā)動機(jī)以達(dá)到節(jié)油和減少廢氣污染80年代以后隨著電子技術(shù)的迅猛發(fā)展電子控制發(fā)動機(jī)系統(tǒng)也不斷發(fā)展完善逐步形成了當(dāng)今性能卓越的電子集中控制系統(tǒng)傳感器在汽車發(fā)動機(jī)上得到了廣泛應(yīng)用。隨著電子技術(shù)的發(fā)展汽車電子化程度不斷提高通常的機(jī)械系統(tǒng)已經(jīng)難以解決某些與汽車功能要求有關(guān)的問題而被電子控制系統(tǒng)代替。傳感器的作用就是根據(jù)規(guī)定的被測量的大小定量提供有用的電輸出信號的部件亦即傳感器把光、時間、電、溫度、壓力及氣體等的物理、化學(xué)童轉(zhuǎn)換成信號的變換器。發(fā)動機(jī)控制用傳感器有許多種，其中包括溫度傳感器。壓力傳感器。轉(zhuǎn)速和角度傳感器。流量傳感器。位置傳感器。氣體濃度傳感器。爆震傳感器等。這類傳感器是整個發(fā)動機(jī)的核心，利用它們可提高發(fā)動機(jī)動力性。降低油耗。減少廢氣。反映故障等，由于其工作在發(fā)動機(jī)振動。汽油蒸氣。污泥和泥水等惡劣環(huán)境中，因此它們耐惡劣環(huán)境技術(shù)指標(biāo)要高于一般的傳感器。對于它們的性能指標(biāo)要求有很多種，其中最關(guān)鍵的是測量精度與可靠性，否則由傳感器檢測帶來的誤差最終將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)失靈或故障。該論文對汽車電控汽車發(fā)動機(jī)傳感器的原理結(jié)構(gòu)檢修做了個簡單介紹。關(guān)鍵詞電控發(fā)動機(jī)；傳感器；故障；診斷滁州職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車專業(yè)畢業(yè)論文2一、電控發(fā)動機(jī)傳感器簡介11概述傳感器的概念指能感受規(guī)定的物理量，并按照一定規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用輸信號的器件或裝置。簡單的說，傳感器即使把非電量轉(zhuǎn)換成電量的裝置。汽車傳感器的工作條件極為惡劣，因此，傳感器能否精確可靠地工作至關(guān)重要。在該領(lǐng)域中，理論研究及材料應(yīng)用發(fā)展迅速，半導(dǎo)體和金屬膜技術(shù)研究及材料應(yīng)用技術(shù)發(fā)展迅速，半導(dǎo)體和金屬膜技術(shù)、陶瓷燒結(jié)技術(shù)等得到迅猛發(fā)展。智能化、集成化和數(shù)字化將是傳感器的未來發(fā)展趨勢。傳感器通常由敏感元件、轉(zhuǎn)換元件及測量電路組成。敏感元件是指能直接感受被測量的部分。轉(zhuǎn)換元件是指能將非電量轉(zhuǎn)換成電量的部分。有些敏感元件可以直接輸入電量。測量電路是指將轉(zhuǎn)換元件輸入的電量經(jīng)過處理，以便進(jìn)行顯示、記錄和控制的部分。測量電路中較多的使用電橋電路。比如后面要講到的熱線式空氣流量計。在20世紀(jì)60年代，汽車上僅有機(jī)油壓力傳感器、油量傳感器和水溫傳感器，它們與儀表或指示燈連接。進(jìn)入70年代后，為了治理排放，又增加了一些傳感器來幫助控制汽車的動力系統(tǒng)，因?yàn)橥诔霈F(xiàn)的催化轉(zhuǎn)換器、電子點(diǎn)火和燃油噴射裝置需要這些傳感器來維持一定的空燃比以控制排放。80年代，防抱死制動裝置和氣囊提高了汽車安全性。今天，傳感器已是無處不大。在動力系統(tǒng)中，有用來測定各種流體溫度和壓力如進(jìn)氣溫度、氣道壓力、冷卻水溫和燃油噴射壓力等的傳感器；有用來確定各部分速度和位置的傳感器如車速、節(jié)氣門開度、凸輪軸、曲軸、變速器的角度和速度、排氣再循環(huán)閥EGR的位置等；還有用于測量發(fā)動機(jī)負(fù)荷、爆震、斷火及廢氣中含氧量的傳感器。12電控發(fā)動機(jī)傳感器簡介1進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器功能測量進(jìn)氣歧管絕對壓力，提供發(fā)動機(jī)負(fù)荷信息。原理傳感元件由一片硅芯片組成。在硅芯片中蝕刻出壓力膜片，定值和

簡介：1河南理工大學(xué)高等職業(yè)學(xué)院河南理工大學(xué)高等職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文（論文名稱）（作者姓名）指導(dǎo)教師專業(yè)班級答辯日期評閱教師年月日3緒論緒論在科技飛速發(fā)展和先進(jìn)的計算機(jī)技術(shù)得到日益增多的應(yīng)用的新形勢下，在影視制作領(lǐng)域也大量的使用了計算機(jī)技術(shù)。ADOBEAFTEREFFECTS是ADOBE公司開發(fā)的一個影視作品編輯軟件，該軟件的功能是非常強(qiáng)大的，該軟件一方面成為了影視制作專業(yè)人士的首選平臺，另一方面，憑借該軟件操作簡單的特點(diǎn)，已經(jīng)逐漸受到廣大的影視愛好者的歡迎，它的使用范圍正在變得更加廣泛。在設(shè)計中把學(xué)到的知識應(yīng)用到實(shí)踐中去，多做多練，讓它在現(xiàn)實(shí)生活中得到充分的應(yīng)用，從而解決一些問題，這才是學(xué)習(xí)的根本目的。而且知識又不是單一的，它是互相聯(lián)系的，學(xué)科與學(xué)科之間都有著內(nèi)在的聯(lián)系?！败浖迸c“硬件”的關(guān)系。影視節(jié)目制作包含電視節(jié)目生產(chǎn)過程中的藝術(shù)創(chuàng)作和技術(shù)處理兩個部分。前者習(xí)慣地被稱作“軟件”，后者則被稱為“硬件”。在制作實(shí)踐中。作為節(jié)目制作人員，既要有豐厚的文學(xué)藝術(shù)修養(yǎng)、獨(dú)特的藝術(shù)審美意識，又要熟練掌握機(jī)器設(shè)備的各項性能指標(biāo)，最大限度地開發(fā)利用各項功能。二者集于一身，才能制作出高質(zhì)量的節(jié)目成品。在影視節(jié)目片頭、廣告片及專題片、紀(jì)錄片頭的制作中選用非線性編輯為主比較合適。因?yàn)椋谟耙暪?jié)目片頭和廣告片中大量使用多層畫面的運(yùn)動、疊加、透明，畫面的快、慢動作，三維動畫、顏色的特殊處理字幕的特殊處理等效果，在專題片和紀(jì)錄片頭中，除了應(yīng)用特技效果以外還大量使用長于5秒的鏡頭，這些要求采用非線性編輯系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)起來非常容易。高清晰度視頻是在素材攝取和后期制作領(lǐng)域中迅速發(fā)展起來的一種媒體格式。采用高清格式攝取的視頻素材的應(yīng)用領(lǐng)域，要比采用標(biāo)準(zhǔn)清晰度（標(biāo)清）格式攝取的視頻素材更為廣闊，而且高清格式視頻素材的攝取成本也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于標(biāo)清視頻，在素材管理上也比膠片更為簡便。隨著影視廣告的發(fā)展，現(xiàn)代的視頻后期技術(shù)已經(jīng)成為影視廣告中不可忽視的力量之一。目前大量的電影、電視以及廣告作品使用了后期合成技術(shù)相關(guān)的后期合成技術(shù)已成為電影、電視和廣告制作工藝和標(biāo)準(zhǔn)。電腦特技呈現(xiàn)出幾乎無所不能的威力，如星球大戰(zhàn)、阿凡達(dá)等，他們的制作都與影視后期密

簡介：1網(wǎng)絡(luò)信息安全與防范網(wǎng)絡(luò)信息安全與防范摘要隨著INTER技術(shù)不斷的進(jìn)步，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)深入社會的各個領(lǐng)域、各個方面。人們在享受極大的便利的同時，也逐漸對開放互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)產(chǎn)生依賴。然而，信息資源共享與信息安全天生是一對矛盾，所以更為有必要加強(qiáng)自己的安全意識。試論計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全問題是本著實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)安全為目的，按照實(shí)踐中的程序和方法，對網(wǎng)絡(luò)中的“危險”要素進(jìn)行了定量分析、并給出相應(yīng)的解決方案。安全需求正經(jīng)歷著從信息安全到信息保障的轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)的被動防護(hù)已不能適應(yīng)當(dāng)前的安全形勢，主動性網(wǎng)絡(luò)安全理論應(yīng)運(yùn)而生關(guān)鍵詞密碼學(xué)，入侵，漏洞，安全，木馬34計算機(jī)病毒的存在。大量涌現(xiàn)的病毒在網(wǎng)上極快地傳播，對全球范圍的網(wǎng)絡(luò)安全帶來了巨大災(zāi)難。5網(wǎng)絡(luò)黑客。侵入網(wǎng)絡(luò)的黑客惡意竊取、篡改和損壞數(shù)據(jù)，對網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成極大威脅。6網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部人員泄密。其中有安全意識缺乏無意識的泄密人員，也有利用自己的合法身份進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行有目的破壞的人員。7網(wǎng)上犯罪人員對網(wǎng)絡(luò)的非法使用及破壞。8信息安全防范技術(shù)和管理制度的不健全。9自然災(zāi)害以及意外事故的損害等。2對因特網(wǎng)安全構(gòu)成威脅的常見破壞方法表現(xiàn)為以下幾個方面1利用TCP／IP直接破壞。利用TCP連接時提供的服務(wù)器序列號來非法入侵；捕獲網(wǎng)絡(luò)傳輸時的IP數(shù)據(jù)包，進(jìn)行惡意篡改后重新發(fā)送，達(dá)到破壞的目的。2利用操作系統(tǒng)間接登陸入侵。利用主機(jī)上操作系統(tǒng)的漏洞，取得非法管理的特權(quán)，從而登陸到遠(yuǎn)程計算機(jī)上進(jìn)行數(shù)據(jù)破壞。如利用UNIX中開放的TELENT服務(wù)器進(jìn)行非法遠(yuǎn)程登陸。3對用戶計算機(jī)中的系統(tǒng)內(nèi)置文件進(jìn)行有目的的更改，通過黑客軟件非法獲取用戶的有用數(shù)據(jù)。如臭名昭著的“特洛伊木馬”程序。4利用路徑可選實(shí)施欺騙。網(wǎng)絡(luò)中的源計算機(jī)發(fā)送信息時，利用IP源路徑的選項，通過特定的路徑，強(qiáng)制把非法數(shù)據(jù)傳送到遠(yuǎn)程計算機(jī)，進(jìn)行惡意破壞。5使用竊聽裝置或監(jiān)視工具對所傳播的信息進(jìn)行非法檢測和監(jiān)聽。三、網(wǎng)絡(luò)信息安全的防范技術(shù)隨著網(wǎng)絡(luò)規(guī)模越來越大，越來越開放，其安全性將隨之變得難以控制。目前普通采用的防范技術(shù)有利用操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、電子郵件、應(yīng)用系統(tǒng)本身的安全性，對用戶進(jìn)行權(quán)限控制；在局域網(wǎng)的桌面工作站上部署防毒軟件；在INTER系統(tǒng)與INTER連接處部署防火墻；在廣域網(wǎng)上采用加密傳輸某些行業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)，而其它業(yè)務(wù)采用明文傳輸?shù)取?火墻控制作為INTER環(huán)境下的一種特有網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，防火墻是指在兩個網(wǎng)絡(luò)之間訪問控制的一整套裝置，也可以說，防火墻是在內(nèi)部和外網(wǎng)之間構(gòu)造一個保護(hù)層，強(qiáng)制所有的訪問或連接都必須經(jīng)過這一保護(hù)層，并在此進(jìn)行檢查和連接。防火墻按其工作方式可分為包過濾防火墻和應(yīng)用代理防火墻。

簡介：I摘要工程項目造價的確定與控制是工程建設(shè)項目管理的重要組成部分，它能夠在工程建設(shè)項目的全過程投資決策、設(shè)計、招投標(biāo)、施工階段中采取有效措施，把工程項目建設(shè)發(fā)生的全部費(fèi)用控制在批準(zhǔn)的限額內(nèi)，并隨時糾正發(fā)生的偏差，以保證投資估算、設(shè)計概預(yù)算和竣工決算等管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，達(dá)到合理使用人力、物力、財力，獲得最大投資效益的目的。工程項目造價的控制是建設(shè)管理的核心部分，它始終貫穿于工程建設(shè)的全過程。本論文主要論述建設(shè)項目工程造價控制的必要性及控制建設(shè)項目工程造價的措施。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞決策階段工程造價控制；設(shè)計階段工程造價控制；實(shí)施階段工程造價控制III目錄摘要摘要IABSTRACTII第1章建設(shè)項目工程造價控制的必要性和重要性建設(shè)項目工程造價控制的必要性和重要性511建設(shè)項目工程造價控制的必要性612建設(shè)項目工程造價控制的重要性6121投資決策階段工程造價控制的重要性6122設(shè)計階段工程造價控制的重要性8第2章控制建設(shè)項目工程造價的措施控制建設(shè)項目工程造價的措施1021決策階段工程造價的控制10211編制投資估算的必要性10212投資估算是設(shè)計的真實(shí)反映1022設(shè)計階段工程造價的控制12221優(yōu)化設(shè)計方案12222工程項目實(shí)行限額設(shè)計控制工程造價1323實(shí)施階段工程造價的控制14231有效控制工程變更和現(xiàn)場經(jīng)濟(jì)簽證14232嚴(yán)格審核工程施工圖預(yù)算15233擇優(yōu)確定專業(yè)分包單位15234深入現(xiàn)場，收集和掌握施工有關(guān)資料15235承發(fā)包階段與合同價款的確定實(shí)行建設(shè)項目招標(biāo)投標(biāo)162351工程變更的概念172352工程變更的范圍172353工程變更的程序1824竣工驗(yàn)收階段與竣工結(jié)算20第3章建設(shè)項目工程造價確定與控制管理制度的探討建設(shè)項目工程造價確定與控制管理制度的探討2131建設(shè)項目工程造價確定與控制管理制度的優(yōu)點(diǎn)21311降低工程成本21312減少業(yè)主參與的人力和時間21

簡介：石家莊城市職業(yè)學(xué)院石家莊城市職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文開題報告畢業(yè)論文開題報告學(xué)生姓名楊云朦學(xué)號55系部城建工程技術(shù)系班級09建筑工程技術(shù)設(shè)計論文題目張弦梁結(jié)構(gòu)的施工指導(dǎo)教師姓名許光義職稱講師指導(dǎo)教師研究方向建筑工程技術(shù)方向1選題的背景意義跨度張弦梁結(jié)構(gòu)是近十余大年來快速發(fā)展和應(yīng)用的一種新型大跨空間結(jié)構(gòu)形式。結(jié)構(gòu)由剛度較大的抗彎構(gòu)件（又稱剛性構(gòu)件通常為梁、拱或桁架）和高強(qiáng)度的弦（又稱柔性構(gòu)件，通常為索）以及連接兩者的撐桿組成通過對柔性構(gòu)件施加拉力，使相互連接的構(gòu)件成為具有整體剛度的結(jié)構(gòu)。2研究的基本內(nèi)容與擬解決的主要問題對大跨度預(yù)應(yīng)力張弦梁常見的施工方法及其特點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié)與分析。以天津鋼廠預(yù)應(yīng)力張弦梁為背景，通過基于ANSYS的優(yōu)化分析、非線性全過程分析以及屈曲分析，重點(diǎn)研究了預(yù)應(yīng)力張弦梁下弦鋼索張拉力的優(yōu)化、關(guān)鍵施工狀態(tài)下結(jié)構(gòu)的受力性能分析與穩(wěn)定性分析等施工控制中的關(guān)鍵技術(shù)問題。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行了兩榀預(yù)應(yīng)力張弦梁19縮尺模型的施工模擬試驗(yàn)，研究了張弦梁施工全過程的受力性能。有限元分析與試驗(yàn)結(jié)果表明對下弦鋼索的張拉力進(jìn)行優(yōu)化可以有效地改善結(jié)構(gòu)在設(shè)計狀態(tài)下的受力性能；合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計可以保證張弦梁在施工過程中的強(qiáng)度與穩(wěn)定性；預(yù)應(yīng)力的張拉宜以跨中反拱作為控制指標(biāo)；有限元計算值與試驗(yàn)結(jié)果吻合良好。原創(chuàng)性聲明原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的畢業(yè)論文是本人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究與實(shí)踐工作所取得的成果，畢業(yè)論文中有關(guān)資料和數(shù)據(jù)是實(shí)事求是的。除文中已經(jīng)注明的引用內(nèi)容外，本畢業(yè)論文不含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文的研究與實(shí)踐做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。如有不實(shí)之處，本人愿意承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。畢業(yè)論文作者簽名日期年月日

簡介：畢業(yè)論文題目目綠色物流理論及其發(fā)展路徑綠色物流理論及其發(fā)展路徑專業(yè)班級專業(yè)班級姓名名指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師學(xué)院學(xué)院7致謝15前言綠色物流ENVIRONMENTALLOGISTICS是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化使物流資源得到最充分利用。隨著環(huán)境資源惡化程度的加深對人類生存和發(fā)展的威脅越大因此人們對環(huán)境的利用和環(huán)境的保護(hù)越來越重視現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問題需要從環(huán)境角度對物流體系進(jìn)行改進(jìn)即需要形成一個環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。這種物流管理系統(tǒng)建立在維護(hù)全球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)上改變原來發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與消費(fèi)健康發(fā)展的物流系統(tǒng)即向綠色物流轉(zhuǎn)變。因此現(xiàn)代綠色物流管理強(qiáng)調(diào)了全局和長遠(yuǎn)的利益強(qiáng)調(diào)全方位對環(huán)境的關(guān)注體現(xiàn)了企業(yè)綠色形象是一種新的物流管理趨勢。摘要隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展環(huán)境惡化程度加深作為經(jīng)濟(jì)活動的一部分物流活動同樣面臨環(huán)境問題需要從環(huán)境的角度對物流體系進(jìn)行改進(jìn)形成綠色物流管理系統(tǒng)就是21世紀(jì)的新的物流管理趨勢。實(shí)施綠色物流具有緊迫性和必要性，但中國在快速發(fā)展綠色物流中還面臨一些，對這些問題的全面認(rèn)識和深刻理解，有助于找到好的解決辦法，從而使中國的物流業(yè)盡快和國際接軌。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞綠色物流物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綠色流通加工

簡介：1本科畢業(yè)論文本科畢業(yè)論文開題報告開題報告市場營銷市場營銷整合營銷傳播在吉利汽車中的應(yīng)用整合營銷傳播在吉利汽車中的應(yīng)用一、立論依據(jù)1研究目的及意義英文（INTEGRATEDMARKETINGCOMMUNICATIONS）整合營銷傳播是指企業(yè)在經(jīng)營過程中，以由外而內(nèi)的戰(zhàn)略觀點(diǎn)為基礎(chǔ)，為了與利害關(guān)系者進(jìn)行有效的溝通，以營銷傳播管理者為主體所展開的傳播戰(zhàn)略。中國已進(jìn)入品牌的戰(zhàn)國時代，群雄并起，日常用品的品牌已逾五千多個，如何使自己的品牌異軍突起是一個必須科學(xué)對待的問題。一個美國人一天中所要接觸的廣告多達(dá)270個，而中國消費(fèi)者也日益受到大量廣告的包圍。整合營銷傳播要借助各種傳播和營銷手段，傳播同一種品牌形象，使品牌突出脫穎而出。整合營銷傳播的核心和出發(fā)點(diǎn)是消費(fèi)者，企業(yè)樹品牌的一切工作都要圍繞著消費(fèi)者進(jìn)行，企業(yè)必須借助信息社會的一切手段知曉什么樣的消費(fèi)者在使用自己的產(chǎn)品，建立完整的消費(fèi)者資料庫用戶檔案，從而建立和消費(fèi)者之間的牢固關(guān)系，使品牌忠誠成為可能；運(yùn)用各種傳播手段時，必須傳播一致的品牌形象。如果你是汽車生產(chǎn)廠家，你所追求的是，不管顧客什么時候買車在哪里買車，都要買你的牌子的汽車；如果你是一位汽車銷售商，你的目的是，無論顧客買什么牌子的汽車，都要到你這里來買。這便是事例營銷傳播所要達(dá)到的境界。整合營銷傳播主張把一切企業(yè)的營銷和傳播活動，如廣告、促銷、公關(guān)、新聞、直銷、CI、包裝、產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)行一元化的整合重組讓消費(fèi)者從不同的信息渠道獲得對某一品牌的一致信息，以增強(qiáng)品牌訴求的一致性和完整性。對信息資源實(shí)行統(tǒng)一配置、統(tǒng)一使用，提高資源利用率。這使得一切營銷活動和傳播活動有了更加廣闊的空間，可以運(yùn)用的傳播方式大大增加了，這一新理論對中國企業(yè)十分有借鑒意義。商場的硝煙尤如戰(zhàn)場的風(fēng)云，“酒香不怕巷子深“的時代已經(jīng)不復(fù)存在了，我們面對的是一個信息爆炸的時代，利害關(guān)系所有的信息幾乎都來自大眾傳播3要素的促進(jìn)作用更強(qiáng)一些。SMITH等人（2006）發(fā)現(xiàn)，多個媒體相繼作用于受眾，而不是同時作用，可能會更有效。NALK等人（2003）也從多媒體傳播的協(xié)同作用角度研究了IMC理論的應(yīng)用。他們認(rèn)為，IMC應(yīng)用中，對于多媒體傳播的協(xié)同作用理解的并不是很好，因此，他們通過一個普通的動態(tài)廣告模型，在多媒體環(huán)境中測試協(xié)同效用。他們解釋了廣告者們該如何通過使用KALMAN濾波法來評價多媒體溝通的整合程度和有效性，同時也研究了如何處理廣告過渡預(yù)算的問題。我國學(xué)者對于IMC與品牌建設(shè)的研究也是比較關(guān)注的，而且也取得了一些突破性的進(jìn)展。馬援（2003）根據(jù)IMC提出了品牌整合傳播（BIC）的概念，以IMC為理論基礎(chǔ)，以品牌運(yùn)營的角度，以整合各傳播要素為手段，以建立和維系品牌關(guān)系為過程，以提升品牌價值和品牌資產(chǎn)為目標(biāo)，探索BIC實(shí)踐模式。他是以4CS組合替代了4P組合，提出了以消費(fèi)者為本的觀點(diǎn)，重視與消費(fèi)者進(jìn)行互動的溝通；二是其核心概念從“交換”提升“傳播”，營銷功能從告知、說服發(fā)展到與消費(fèi)者進(jìn)行溝通，強(qiáng)調(diào)傳播是建立傳播者與受眾之間一致過程的必要手段；三是強(qiáng)調(diào)營銷手段和傳播方式的整合性，整合表現(xiàn)為各種營銷傳播手段的協(xié)調(diào)，強(qiáng)調(diào)一種營銷資源共享的觀念和機(jī)制；四是IMC給營銷理念賦予了戰(zhàn)略使命，促使交易營銷上升為關(guān)系營銷，強(qiáng)調(diào)企業(yè)必須從求自身利益最大化轉(zhuǎn)向追求各方當(dāng)事人互惠關(guān)系的最大化，從而為企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展指明了方向。王金廣等（2006）從品牌視覺識別（VI）的角度來研究IMC如何在VI方面應(yīng)用。蔡勇、趙平（2006）認(rèn)為，IMC的終極戰(zhàn)場在于顧客心智，而顧客進(jìn)行購買決策的依據(jù)在于對品牌的價值判斷，基于此他們建立了基于顧客價值的購買決策模型，指出顧客購買認(rèn)同價值是顧客進(jìn)行購買決策的依據(jù)，而顧客認(rèn)同價值的大小由顧客對品牌的認(rèn)知價值和情感價值決定。他們認(rèn)為IMC就是要通過影響顧客心理，提高品牌認(rèn)知價值和品牌情感價值，以此建立顧客忠誠。吳友富和陳霓（2006）認(rèn)為整合營銷是現(xiàn)代營銷發(fā)展的必然趨勢，整合營銷傳播是現(xiàn)代企業(yè)參與全球化競爭的有力武器，并對整合營銷傳播的理論案例分析。申光龍（2001）認(rèn)為，通過IMC所追求的戰(zhàn)略傳播的整合創(chuàng)造價值才是企業(yè)以后創(chuàng)造價值的唯一方法。他從理論上提出IMC戰(zhàn)略模型，并歸納出IMC戰(zhàn)略計劃的9S模型即利害關(guān)系者的洞察，利害關(guān)系者信息的儲藏，細(xì)分利害關(guān)系者，戰(zhàn)略競爭優(yōu)勢，調(diào)整計劃的戰(zhàn)略性，持續(xù)的改善，戰(zhàn)略性傳播組合，系