簡介：公路工程施工現(xiàn)場環(huán)境保護措施在施工中我部將嚴格貫徹國家和地方政府關(guān)于環(huán)境保護方面的方針、政策及有關(guān)規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行ISO140011996GBT240011996環(huán)境管理標準，加強環(huán)境保護，最大限度的減少施工給自然環(huán)境帶來的負面影響。一、環(huán)境保護目標施工現(xiàn)場揚塵、噪聲、污水、廢棄物排放符合環(huán)保部門的控制排放標準施工現(xiàn)場自然環(huán)境保護滿足國家和地方環(huán)保部門的法律、法規(guī)要求。二、環(huán)境保護體系根據(jù)國家和地方政府關(guān)于環(huán)境保護方面的方針、政策及有關(guān)制度，結(jié)合本項目的實際情況，建立適合本項目的環(huán)境保護體系。環(huán)境保護體系圖附后。三、環(huán)境保護保證措施1、堅持“以防為主、防治結(jié)合、綜合治理、化害為利”的原則，防止污染和破壞自然環(huán)境，同時認真學習當?shù)氐沫h(huán)保法規(guī)，并且嚴格遵守和執(zhí)行。2、成立環(huán)境保護領(lǐng)導小組，由項目經(jīng)理任組長，辦公室主任任施工現(xiàn)場居民的夜間休息，對距居民區(qū)150米以內(nèi)的施工現(xiàn)場，施工時間控制在8∶0012∶00和14∶0020∶00（當?shù)貢r間）32降低粉塵污染321施工道路用灑水車經(jīng)常灑水降塵，避免塵土飛揚。322在運輸易產(chǎn)生揚塵的材料時，車輛配備擋板，用彩條布遮蓋。323作業(yè)場地及運輸車輛及時清掃、沖洗，保證施工場地及車輛清潔。324嚴禁在工地燃燒各種垃圾廢棄物。325混凝土拌和站的投料器設(shè)置防塵設(shè)備。33愛護環(huán)境，保護綠地331對施工現(xiàn)場附近可能受到影響和破壞的林木，進行登記，必要時，對樹桿用竹簾包裹，并設(shè)置圍欄。332所有車輛嚴格在規(guī)定的線路上行駛，不隨意駛?cè)胧┕龅匾酝饣虮愕酪酝獾膮^(qū)域。333各類生產(chǎn)生活場地集中設(shè)置，施工便道盡量利用原有道路，盡量不占或少占臨時用地。334嚴格在設(shè)計指定的取棄土場取棄土，不亂挖、亂掘、亂棄。335取棄土場及各類生產(chǎn)生活用場地使用完畢后及時推平恢復，并與周邊自然景觀相諧調(diào)。

簡介：1公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范1總則總則101為規(guī)范公路工程施工安全技術(shù)，保障施工安全，制定本規(guī)范。102本規(guī)范適用于各等級新建、改擴建、大中修公路工程。103公路工程施工安全生產(chǎn)應(yīng)貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針。104公路工程施工應(yīng)制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。105公路工程施工除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家和行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。2術(shù)語術(shù)語201危險源可能造成人員傷害、疾病、財產(chǎn)損失、作業(yè)環(huán)境破壞或其他損失的因素或狀態(tài)。202危險源辨識發(fā)現(xiàn)、識別危險源的存在，并確定其特性的過程。203事故隱患3作業(yè)現(xiàn)場未經(jīng)允許不得進入的區(qū)域。3基本規(guī)定基本規(guī)定301公路工程施工必須遵守國家有關(guān)法律法規(guī)，符合安全生產(chǎn)條件要求，建立安全生產(chǎn)責任制，健全安全生產(chǎn)管理制度，設(shè)立安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，足額配備具相應(yīng)資格的安全生產(chǎn)管理人員。302公路工程施工應(yīng)進行現(xiàn)場調(diào)查，應(yīng)在施工組織設(shè)計中編制安全技術(shù)措施和施工現(xiàn)場臨時用電方案，對于附錄A中危險性較大的工程應(yīng)編制專項施工方案（內(nèi)容見附錄B），并附具安全驗算結(jié)果，或組織專家進行論證、審查。附錄A危險性較大的工程序號類別需編制專項施工方案需專家論證、審查1基坑開挖、開挖、支護、降水工程。┃1開挖深度不小于3M的基坑（槽）2深度小于3M但地質(zhì)條件和周邊環(huán)境復雜的基坑（槽）開挖、支護、降水工程1深度不小于5M的基坑（槽）的土（石）方開挖、支護、降水。2開挖深度雖小于5M，但地質(zhì)條件、周圍環(huán)境和地下管線復雜，或影響毗鄰建（構(gòu)）筑物安全，或存在有毒有害氣體分布的基坑（槽）開挖、支護、降水工程。2滑坡處理和填、挖方路工程1滑坡處理。2邊坡高度大于20M的路堤或地面斜坡坡率陡于125的路堤，或不良地質(zhì)地段、特殊巖土地段的路堤。3土質(zhì)挖方邊坡高度大于20M、巖質(zhì)挖方邊坡高度大于30M或不良地質(zhì)、特殊巖土地段的挖方邊坡1中型及以上滑坡體處理2邊坡高度大于20M的路堤或地面斜坡坡率陡于125的路堤，且處于不良地質(zhì)、特殊巖土地段、特殊巖土地段的路堤。3土質(zhì)挖方邊坡高度大于20M、巖質(zhì)挖方邊坡高度大于30M且處于不良地質(zhì)地特殊巖土地段的挖方邊段的挖方邊拔

簡介：1四、施工組織設(shè)計1總體施工組織布置及規(guī)劃11工程概況111項目概況本項目為修建武川至呼和浩特一級公路左幅（呼和浩特至武川方向），路線大體走向為北南向。路線起點位于武川縣可鎮(zhèn)南側(cè)，順接已建成通車的國道209線武川至呼和浩特一級公路全幅段，經(jīng)什兒登、水泉、大圪塔、中店子、牌樓館，后下穿二級公路馬家店大橋，在壩頂處采用隧道方案越嶺，經(jīng)段家窯、沙灣子，終點止于呼和浩特市回民區(qū)壩子口村北側(cè)，順接已建成通車的國道209線武川至呼和浩特一級公路全幅段。其中起點至中店子段（K0000～K11800）利用原有二級公路改建，中店子至終點段（K11800～K26235855）完全新建，路線全長26236KM。項目所在區(qū)呼和浩特屬典型的蒙古高原大陸性氣候，四季氣候變化明顯。其特點春季干燥多風，冷暖變化劇烈夏季短暫、炎熱、少雨秋季降溫迅速，常有霜凍冬季漫長、嚴寒、少雪。年平均氣溫北低南高，極端最高氣溫385℃，最低415℃。降水量年平均降水量為3352～5346毫米，且主要集中在7～8月。路線經(jīng)過的河流屬于黃河水系，經(jīng)過的主要河流有烏素圖溝、壩口子溝等。沿線地形特點南北兩端為地勢低緩的沖積扇和波狀丘陵。地形標高為黃海水準，呼市為1070M，壩口子為1150M。WHTJ1合同段起止里程K0000～K14500，全長約145KM。112技術(shù)標準（1）、公路等級一級3防護及排水工程M3149368樁基M3227下部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)砼M37478預制箱梁片336橋梁工程上部結(jié)構(gòu)橋面系M17774涵洞工程M道62926隧道工程M座383212總體施工組織布置及規(guī)劃由于本合同段K0000至K11800段為利用原有二級公路改建，K11800至K14500段為新建。為保證工程的安全、質(zhì)量、工期等目標的順利實現(xiàn)，總體施工組織布置及規(guī)劃根據(jù)建設(shè)單位的各項要求并結(jié)合施工現(xiàn)場的地形條件、環(huán)境條件進行綜合考慮。121施工管理配置及任務(wù)劃分本段根據(jù)工程現(xiàn)場情況，結(jié)合工期安排，擬成立3個管理工區(qū)11個專業(yè)施工隊路基施工隊2個、橋梁施工隊3個、涵洞及路基附屬施工隊4個、隧道施工隊2個、梁體預制安裝1個隊。施工隊伍在經(jīng)理部統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)下各隊相互配合，確保工程質(zhì)量和工期。施工管理及任務(wù)劃分見下表。表1111施工任務(wù)及隊伍安排表施工任務(wù)及隊伍安排表序號施工隊伍人數(shù)施工任務(wù)1路基施工隊60負責本標段全部路基土石方施工2橋梁施工一隊80負責K17594、K6080、K6822、K7205橋除梁體以外的全部施工3橋梁施工二隊80負責K7718全橋及K7960、K8390橋除梁體以外的全部施工4橋梁施工三隊80負責K12315、K13115、K14176橋除梁體以外的全部施工5隧道施工一隊60負責大青山Ⅱ號隧道的全部施工

簡介：東安至廣西邊界公路東安至廣西邊界公路A3A3合同段項目合同段項目應(yīng)急預案應(yīng)急預案湖南省第六工程有限公司湖南省第六工程有限公司1安全生產(chǎn)事故救援應(yīng)急總預案實施要求安全生產(chǎn)事故救援應(yīng)急總預案實施要求本預案適用于湖南省第六工程有限公司（以下簡省建六公司）安全生產(chǎn)事故救援的應(yīng)急控制。為預防和控制東安至廣西邊界公路A3合同段項目潛在的事故隱患，準備相應(yīng)的物資，并在事故發(fā)生時組織實施；在應(yīng)急響應(yīng)過程中，能最大限度的消除或減少事故危害，防止事故擴大或惡化，最大限度地降低事故造成的損失、危害和不利環(huán)境影響。針對東安至廣西邊界公路A3合同段項目可能發(fā)生的安全生產(chǎn)事故，能準確、迅速有序開展應(yīng)急行動。通過應(yīng)急預案的制定、演練；檢驗各種設(shè)施、設(shè)備的配置、性能及操作管理能力，及時發(fā)現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)，以制定相應(yīng)的防范措施。批準眭仁生校核唐勝軍編寫姚志東安至廣西邊界公路東安至廣西邊界公路A3A3合同段項目合同段項目應(yīng)急預案應(yīng)急預案湖南省第六工程有限公司湖南省第六工程有限公司3（2）1次輕傷3人及以上的各類事故；（3）一次事故中設(shè)備財產(chǎn)直接經(jīng)濟損失超過10萬元以上的各類事故；（4）由于電網(wǎng)或風電場設(shè)備故障，致使連接風電場的輸電線路全部失壓，風力發(fā)電機組全部跳閘，場用電源中斷，對外通訊中斷狀態(tài)；（5）各種原因造成主變與電網(wǎng)系統(tǒng)解列，尚可保持風電場場用電的狀態(tài)；（6）自然災(zāi)害造成的道路中斷、山體滑坡、泥石流、地震等情況。32應(yīng)急處置原則321以人為本，最大程度地保護員工的生命和設(shè)備財產(chǎn)安全。堅持“保人身、保電網(wǎng)、保設(shè)備”的處置原則，穩(wěn)、準、快地處理所發(fā)生的事故。把保障員工的生命安全和身體健康、最大程度的預防和減少安全生產(chǎn)事故以及次生事故造成的人員傷害做為首要任務(wù)。嚴防事故造成的損害擴大和蔓延。322實行“統(tǒng)一領(lǐng)導，分級負責”的原則，在省建六公司安全生產(chǎn)部門的統(tǒng)一領(lǐng)導下，東安至廣西邊界公路A3合同段項目各部門全力配合，建立事故應(yīng)急機制和應(yīng)急預案，負責事故的應(yīng)急管理和應(yīng)急處置工作。323貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，做好常態(tài)情況下的風險分析和評估，落實預控措施，落實物資儲備，作好預案演練。各部門密切配合，分工協(xié)作，各司其職，各盡其責。4組織機構(gòu)及責任組織機構(gòu)及責任41應(yīng)急組織體系設(shè)立東安至廣西邊界公路A3合同段項目事故應(yīng)急救援指揮部（以下簡稱指揮部），負責組織指揮應(yīng)急救援工作。

簡介：關(guān)于對公路安全生產(chǎn)專項檢查的通報各參建單位為全面加強安全生產(chǎn)工作的指導和監(jiān)督，落實“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，著力打造“平安工地”，切實落實安全生產(chǎn)監(jiān)管責任，督促項目建設(shè)各方落實安全生產(chǎn)主體責任，加強重要節(jié)點控制和關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)的管理，嚴防施工安全事故的發(fā)生，全力推進安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，強化依法監(jiān)管，確保實現(xiàn)安全管理總體目標。項目辦于2015年10月16日對各施工合同段進行了一次全面的安全專項檢查，現(xiàn)將檢查情況通報如下、、總體情況體情況根據(jù)公路建設(shè)項目標準化、規(guī)范化、精細化的指導方針，并結(jié)合通榜公路現(xiàn)階段施工情況，內(nèi)業(yè)重點檢查了安全生產(chǎn)管理體系、安全制度建設(shè)、安全技術(shù)管理、安全專項方案、安全專項資金管理、安全技術(shù)交底、重大危險源告知和團體意外傷害保險等。外業(yè)重點檢查了施工現(xiàn)場安全防護措施、施工區(qū)域布置和管理、臨時用電、安全警示標志標牌、施工人員生活區(qū)域的安全情況、施工現(xiàn)場人員防護措施、高填深挖不良地段作業(yè)、交叉作業(yè)安全、消防安全、臨時用電安全管理等情況。從檢查情況來看各單位能夠樹立“安全第一，預防為主，綜合治理”的指導思想，基本建立健全了安全生產(chǎn)管理體系，能認真履行安全職責，在日常安全管理中能按照項目辦下發(fā)的項目管理量嚴重不滿足工程建設(shè)的實際需要5、項目部對一線施工作業(yè)人員安全技術(shù)交底不到位，特別是對新進班組基本上沒有進行安全技術(shù)交底，受交底人數(shù)局限于工區(qū)負責人和作業(yè)班組長，沒有交到一線施工人員，交底工作停留在書面上，流于形式。6、安全內(nèi)業(yè)資料管理不規(guī)范，安全培訓力度不夠，安全學習、安全例會召開不及時或次數(shù)不夠。安全巡查、整改、檢查工作雖已進行，但整改情況、整改結(jié)果缺乏隱患閉合7、安全資金管理存在無安全專項資金臺賬，并且未逐月分類進行統(tǒng)計并附進發(fā)票及影像資料。（二）各標段存在的個性問題TB1合同段（1）“三類人員”證書不齊全（2）未建立施工安全日志，安全交接班記錄填寫不規(guī)范（3）未建立施工設(shè)備“一機一檔”檔案，無施工設(shè)備作業(yè)人員到離崗記錄（4）未編制臨時用電方案，無臨時用電巡查記錄（5）無安全生產(chǎn)檢查記錄TB2合同段（1）“三類人員”證書不齊全（2）安全內(nèi)業(yè)資料管理不規(guī)范，無專人負責

簡介：第23卷第5期2003年9月長安大學學報自然科學版JOURNALOFCHANG′ANUNIVERSITYNATURALSCIENCEEDITIONVOL123NO15SEP2003收稿日期2002202225作者簡介石兆旭19642男河北豐南人秦皇島市交通局高級工程師北京工業(yè)大學博士生文章編號16712887920030520046203公路隧道工程質(zhì)量交工驗收檢測及評定方法體系石兆旭1李建斌2陳建勛311秦皇島市交通局河北秦皇島06600021陜西省公路局陜西西安31長安大學公路學院陜西西安710064摘要依據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTJ0712對公路隧道工程質(zhì)量交工驗收檢測單元的劃分、論。關(guān)鍵詞公路隧道工程質(zhì)量中圖分類號UINSPECTIONEVALUATIONMETHODSFHIGHWAYTUNNELENGINEERINGQUALITYSHIZHAO2XU1LIJIAN2BIN2和公路工程竣工驗收辦法交通部公路發(fā)19951081號文以下簡稱“驗收辦法”結(jié)合作者多年來從事交工驗收檢測及評定的工作實踐對公路隧道工程質(zhì)量交工驗收檢測單元的劃分、檢測項目與方法、質(zhì)量評定方法等進行歸納和討論以建立一套完善的公路隧道工程質(zhì)量交工驗收檢測及評定方法體系。對現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTJ071298中有關(guān)隧道工程部分的內(nèi)容存在的問題和不足作者在文獻4已做了專題探討本文不再贅述。1評定單元劃分依據(jù)“評定標準”在建設(shè)項目質(zhì)量檢測評定單元劃分中將隧道工程作為一個單位工程特長隧道除外。由于公路隧道是地下工程建筑物為保持坑道巖體的穩(wěn)定保證行車安全除了要修筑主體建筑物土建工程外還需設(shè)置附屬設(shè)施機電工程也就是說公路隧道工程由土建工程和機電工程兩部分組成。顯然機電工程即供電、管理設(shè)施工程是公路隧道工程的一個組成部分。所以在質(zhì)量檢驗評定單元劃分中機電工程應(yīng)是分部工程特長隧道機電工程也可作為單位工程。而機電工程中根據(jù)使用功能、施工特點、施工任務(wù)的不同它又可分為隧道變配電工程、隧道通風工程、隧道照明工程、隧道監(jiān)視電視系統(tǒng)工程和隧道監(jiān)控系統(tǒng)工程等。現(xiàn)結(jié)合當前隧道施工的實際情況定單元劃分如表1。表1是參照附表1完成的。、驗評定。例如防排水施工質(zhì)量是保證隧道安全運營的重要條件

簡介：工作總結(jié)時光荏苒，自2011年5月參加工作以來，我從事公路工程專業(yè)工作以來已經(jīng)有6年時間了，在這幾年時間里，我體會到了公路工作的艱辛和快樂，由于我在大學學的是環(huán)境工程專業(yè)，跟公路工程相距甚遠，剛剛參加工作時對這行一無所知，是單位的領(lǐng)導和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，才使我從當初的一無所知成長到了現(xiàn)在充分掌握公路工程知識，并且獲得了豐富的施工經(jīng)驗和管理經(jīng)驗，這幾年，我看到了很多，也了解了很多，同樣也學會了很多，在領(lǐng)導的關(guān)心、指導和同事們的幫助、支持下，我嚴格要求自己，勤奮學習，積極進取，努力提高自己的理論和實踐水平，較好的完成了各項工作任務(wù)，得到了各方面的好評?，F(xiàn)將工作總結(jié)如下1、思想上，嚴于律己，自覺加強黨性鍛煉。一直以來，我注重堅持學習中國特色的社會主義理論，深入學習黨的會議精神，時刻關(guān)心我國的民主政治進程，在工作生活中注意攝取相關(guān)的政策，注重學習與工作有關(guān)的法律法規(guī)。通過上述學習，使我堅定了中國民主政治的信念，使自身的政治理論素養(yǎng)得到了進一步的完善。幾年來，認真學習黨的重要思想，深刻領(lǐng)會其科學內(nèi)涵。從學習實踐科學發(fā)展觀至踐行黨的群眾路線教育實踐活動，黨的建設(shè)布局從三位一體到五位一體，始終堅持運用馬克思列寧主義的立場、觀點和方法論，堅持正確的世界觀、人生觀、價在這幾年的工作中，雖然取得了一定的成績和進步，但我我深知自己身上還存在許多不足，個別工作做得還不夠完善。在今后的工作中，我將努力找出工作中的不足，并加以克服，同時還要多看書，認真學習好規(guī)范規(guī)程及有關(guān)文件資料，不斷總結(jié)與自我反省，不斷鞭策自己，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，與偉大的公路事業(yè)共同進步，共同成長。

簡介：公路施工安全技術(shù)交底公路施工安全技術(shù)交底安全技術(shù)、文明施工交底卡安全技術(shù)、文明施工交底卡工程名稱工程名稱舒城縣2016年農(nóng)村公路縣級暢通工程（廬鎮(zhèn)桐城中義公路）施工項目單位施工項目單位安徽潤通建設(shè)工程有限公司駐舒城縣2016年農(nóng)村公路縣級暢通工程（廬鎮(zhèn)桐城中義公路）項目部承接監(jiān)理單位承接監(jiān)理單位阜陽市路興公路工程監(jiān)理有限公司駐安徽潤通建設(shè)工程有限公司駐舒城縣2016年農(nóng)村公路縣級暢通工程（廬鎮(zhèn)桐城中義公路）監(jiān)理組本安全技術(shù)交底由以下部分組成前言總則第一章、施工準備第二章、路基施工第三章、路基施工工第四章、預制構(gòu)件施工第五章、文明施工與環(huán)境保護以上內(nèi)容是舒城縣2016年農(nóng)村公路縣級暢通工程（廬鎮(zhèn)桐城中義公路）項目經(jīng)理部對項目部的安全技術(shù)、文明施工和環(huán)境保護進行的總交底。由舒城縣2016年農(nóng)村公路縣級暢通工程（廬鎮(zhèn)桐城中義公路）項目部對其下屬各工種、各施工班組、施工人員作詳細的分部分項工程安全技術(shù)、文明施工和環(huán)境保護交底。交底單位交底人（簽名）年月日承接單位總目標1、死亡率為零、死亡率為零重傷率重傷率≤05‰≤05‰2、經(jīng)濟損失事故控制在工程建設(shè)四級事故以下、經(jīng)濟損失事故控制在工程建設(shè)四級事故以下3、安全教育到位率、安全教育到位率10004、安全防護措施到位率、安全防護措施到位率10005、文明施工環(huán)境保護優(yōu)良率、文明施工環(huán)境保護優(yōu)良率≥80≥80要求全體施工人員在工程施工中嚴格遵守有關(guān)施工安全管理規(guī)定，嚴格遵守各項操作規(guī)程，杜絕各種違章行為、違章指揮，把安全工作確實落到實處，真正做到“安全第一、預防為主安全第一、預防為主”、“不傷害別人、不傷害自己、不被別人傷害不傷害別人、不傷害自己、不被別人傷害”總則1、參加施工的全體施工人員必須熟悉和遵守本規(guī)則的各項規(guī)定。2、參加施工的工人必須接受三級安全教育，并應(yīng)定期進行安全考試，合格后方準上崗操作。3、所有參加施工的人員進入施工現(xiàn)場，必須按規(guī)定配帶安全防護用品，遵章守紀，聽從指揮。進入施工現(xiàn)場作業(yè)時，必須戴好安全帽、系緊帽繩，在進行高空作業(yè)時須系好安全帶；進入施工現(xiàn)場嚴禁戴耳機、嚴禁打鬧、斗毆、大聲喧嘩。4、上班前四小時內(nèi)，嚴禁飲酒（其中包括含酒精的飲料）、嚴禁疲勞作業(yè)。5、從事特殊工種的操作人員，必須嚴格執(zhí)行國家規(guī)定的特殊作業(yè)人員上崗制度，持證上崗。6、對違反安全規(guī)定的工區(qū)、班組和人員，項目經(jīng)理部將視情節(jié)輕重給予批評和處罰，嚴重的的給予停工處罰，給予停工處罰的須停工整改完畢，經(jīng)項目經(jīng)理部驗收合格后方可復工。7、各工區(qū)、班組應(yīng)經(jīng)常對施工安全進行監(jiān)督檢查，對違反安全規(guī)定的人進行批評教育。8、施工所用的各種機具設(shè)備和勞動保護用品應(yīng)定期進行檢查和保修，保證其經(jīng)常處于良好狀態(tài)。不合格的機具設(shè)備和勞動保護用品嚴禁使用。同時每天必須如實做好機械設(shè)備履歷書的填寫。

簡介：公路工程單位、分部、分項工程的劃分及編號公路工程單位、分部、分項工程的劃分及編號單位工程分部工程分項工程01路基土石方工程（K0000K3000）、（K3000K6000）01土方路基02石方路基03軟土地基處理04土工合成材料處治層05橋涵臺背填土02排水工程（K0000～K3000）01管道基礎(chǔ)及管節(jié)安裝02檢查（雨水）井筑砌03土溝04漿砌排水溝（截水溝、邊溝）05盲溝06跌水（急流槽、水簸箕）07急流槽03小橋（以座為單元）01基礎(chǔ)及下部構(gòu)造02上部構(gòu)造預制安裝03現(xiàn)澆上部構(gòu)造04橋面05欄桿、扶手、人行道04涵洞（通道）（K0000～K3000）01管涵02蓋板涵03箱涵04拱涵05倒虹吸06頂進橋涵管道07通道（每道為一個分項工程）05砌筑工程（K0000～K3000）01擋土墻02護坡（護面墻）03漿砌堤壩04噴錨支護01路基工程每10KM或合同段為單元06大型擋土墻以處為單元01基礎(chǔ)02墻身03面板預制04面板安裝05加筋土擋墻02路面工程每10KM或合同段為單元01路面工程K0000K3000K3000K600001墊層聯(lián)結(jié)層02底基層03基層04瀝青混凝土底面層05瀝青混凝土中面層06瀝青混凝土表面層07水泥混凝土面層08路緣石09中央分隔帶緣石、鋪面10硬路肩11土路肩12下封層13路（面）基排水工程（路面排水盲溝、超高段縱向排水方溝、橫向排水管、集水井）01基礎(chǔ)及下部構(gòu)造01明挖基礎(chǔ)02鉆（挖）孔灌注樁03沉井04承臺系梁05肋式臺身06柱式墩07墩臺身08扶壁式臺09錐坡10橋臺搭板11墩臺帽（含支座）12耳（背翼）墻13錐坡03大、中橋梁工程（左、右幅分別為單元）、分離式立交工程02上部構(gòu)造（預制和安裝）01預應(yīng)力混凝土粱板預制02鋼筋混凝土梁板預制03墩、臺帽預應(yīng)力筋的加工和張拉04梁板安裝05拱的安裝06懸拼梁07小型構(gòu)件預制

簡介：公路工程內(nèi)業(yè)資料是直接反映施工過程工程質(zhì)量控制的重要載體，是日后公路通車運營管理的重要依據(jù)，加強和規(guī)范施工階段的內(nèi)業(yè)資料整理是當前公路工程施工管理的一項重要內(nèi)容，也是反映公路工程施工管理水平的主要方面。公路工程施工中，內(nèi)業(yè)資料的整理往往滯后于主體工程的進展，這主要原因一是平時不重視內(nèi)業(yè)資料的管理，普遍存在“重外業(yè)、輕內(nèi)業(yè)”的現(xiàn)象，且對內(nèi)業(yè)資料的整理階段性的進行，只“整”不“理”，導致內(nèi)業(yè)資料邏輯性、數(shù)據(jù)性錯誤“百出”；二是工程實施過程中，專業(yè)化的施工隊伍調(diào)動頻繁，如路基工程作業(yè)隊伍，在進入路面鋪筑時已撤離現(xiàn)場，造成路基資料缺失或出現(xiàn)不連貫錯誤，邏輯性較差；三是工程管理人員和檔案管理人員對相互的業(yè)務(wù)不熟悉，工作責任心差，且工作崗位不固定，工作連續(xù)性差，前后脫節(jié)，導致內(nèi)業(yè)資料整理中的重復返工現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)。內(nèi)業(yè)資料的管理和工程外業(yè)的管理一樣，都是工程施工管理的重要組成部分，要真正提高內(nèi)業(yè)管理水平，實現(xiàn)內(nèi)、外業(yè)同步，做到內(nèi)業(yè)資料邊整理邊歸檔的目的，就要針對工程內(nèi)業(yè)資料的特點提高重視程度，提高內(nèi)業(yè)管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，切實做到在內(nèi)業(yè)資料管理中的“全”、“準”、“嚴”?！叭本褪窃趦?nèi)業(yè)資料齊全上下功夫，做到文件、資料項目齊全，不出現(xiàn)缺少文件和頻率不足等現(xiàn)象?！皽省本褪窃趦?nèi)業(yè)資料整理上嚴把準確關(guān)，確保資料填寫的內(nèi)容和數(shù)據(jù)的準確性，經(jīng)得起推敲和檢查?！皣馈本褪窃趦?nèi)業(yè)資料格式和組卷上，嚴把審查關(guān)，不合格的內(nèi)業(yè)資料嚴禁進入工程檔案室。第二節(jié)第二節(jié)內(nèi)業(yè)資料的構(gòu)成和分類內(nèi)業(yè)資料的構(gòu)成和分類2管理。定期按照內(nèi)業(yè)資料、文件管理的統(tǒng)一要求，對文件資料整理的及時性、準確性、完整性和外觀質(zhì)量等方面進行檢查評價，發(fā)現(xiàn)問題及時提示和整改，不斷規(guī)范管理。3、學習業(yè)務(wù)、提高管理水平。公路工程內(nèi)業(yè)管理是一項專業(yè)性較強的技術(shù)工作，要組織人員不斷學習內(nèi)業(yè)檔案管理的新知識，改進工作方法，以提高管理水平。

簡介：段改建工程段改建工程交工驗收報告交工驗收報告公路工程交工公路工程交工驗收證書證書（施工單位的意見）施工單位法人代表或授權(quán)人（簽字）單位蓋章年月日（合同段監(jiān)理單位對有關(guān)問題的意見）合同段監(jiān)理單位法人代表或授權(quán)人（簽字）單位蓋章年月日（設(shè)計單位的意見）設(shè)計單位法人代表或授權(quán)人（簽字）單位蓋章年月日（項目法人的意見）項目法人代表或授權(quán)人（簽字）單位蓋章年月日（注表中內(nèi)容較多時，可用附件。）

簡介：日志日志返回日志列表公路清單公路清單100100章費用構(gòu)成與計列標準（浙江?。┱沦M用構(gòu)成與計列標準（浙江?。?0145262156閱讀114當前，交通建設(shè)工程施工招標投標中的工程量清單第100章總則費用總額日趨增大在各標段投標總價中的占比也日益上升但目前尚缺乏相對規(guī)范統(tǒng)一和公平合理的費項內(nèi)容和額度標準，使具體的編制和審查欠缺可操作的依據(jù)，給合理確定和有效控制造價帶來了難度，同時，也使各地各項目之間以及各標段各專業(yè)之間的費用確定產(chǎn)生了不均衡。為進一步規(guī)范施工招投標工程量清單第100章總則部分費用的計列，以既有相關(guān)規(guī)定和現(xiàn)有習慣做法為基礎(chǔ)，經(jīng)充分調(diào)研分析，現(xiàn)就公路工程第100章總則部分清單的計列費項內(nèi)容和計列費額標準明確如下指導意見，供相關(guān)單位編制和審查公路工程工程量清單預算時共同參照，水運工程可相應(yīng)參照。一、關(guān)于一、關(guān)于“第102102節(jié)工程管理節(jié)工程管理”（一）（一）10211021竣工文件竣工文件2、計列費額標準。宜按工程規(guī)模大小和規(guī)定要求不同計列相應(yīng)費用，可以100章以外各章清單預算合計額為基數(shù)，按表1的費率，以分檔累進辦法計列，但最低宜不低于1萬元，最高宜不高于50萬元。表1竣工文件費費率表合標準和數(shù)量要求的監(jiān)控設(shè)備和傳輸網(wǎng)絡(luò)等費用內(nèi)容。2、計列費額標準。宜按不同要求以總額價暫估，工程管理軟件系統(tǒng)以不同軟件數(shù)及其單價按實估列，計算機按配置臺數(shù)及其單價按實估列，網(wǎng)絡(luò)構(gòu)筑費按網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)施費和施工期網(wǎng)絡(luò)租費按實估列，系統(tǒng)操作人員的培訓、系統(tǒng)維護等費用宜按上述三項費用暫估總額的1020暫估，以萬元整數(shù)額形式暫估。包含遠程視屏監(jiān)控系統(tǒng)的，可參照上述方式估列，一并納入該細目中。二、關(guān)于二、關(guān)于“第103103節(jié)臨時工程與設(shè)施節(jié)臨時工程與設(shè)施”（）10311031臨時道路修建、養(yǎng)護與拆除（包括原道路的養(yǎng)護費）臨時道路修建、養(yǎng)護與拆除（包括原道路的養(yǎng)護費）1、計列費項內(nèi)容。包括修建臨時道路（含硬化）、橋梁、棧橋、碼頭及相關(guān)的安全設(shè)施、養(yǎng)護與拆除費，利用現(xiàn)有道路、橋梁、棧橋、碼頭的修整、加寬、加固及設(shè)置必要安全設(shè)施、養(yǎng)護、交通維護與使用后維修恢復費，租用道路、橋梁、棧橋、碼頭的租用費等。2、計列費額標準。需修建、利用或租用臨時道路、橋梁、棧橋、碼頭等臨時工程的數(shù)量宜按施工圖設(shè)計數(shù)量并結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查的實際數(shù)量確定按臨時工程類別和來源方式分別列細目計列，費額標準參見表2。（二）（二）10321032臨時占地臨時占地1、計列費項內(nèi)容。包括承包人駐地辦公、工地試驗和生活用地，機械設(shè)備及材料停（堆）放場地，拌和及預制場地，倉庫及加工場地，棄土場地（業(yè)主負責解決的除外），臨時道路、橋梁等用地，用地退還前恢復到使用前狀況的費用。2、計列費額標準。各項用地數(shù)量按工程建設(shè)管理實際需要和施工標準化要求分項逐一估列，借地費用標準按當?shù)亟璧卣邩藴屎徒璧貢r間按實確定（應(yīng)包含用地恢復費），有可利用土地或以租用方式獲得既有房屋等設(shè)施的，不計該部分借地費用。（三）（三）10331033臨時供電設(shè)施臨時供電設(shè)施1、計列費項內(nèi)容。包括符合國家電力標準并滿足工程建設(shè)管理需要的臨時供配電系統(tǒng)的修建、安裝、維修和拆除的費用，根據(jù)工程需要配備的發(fā)電機組的發(fā)電與配電系統(tǒng)的安裝、連接、操作、維修及拆除等費用，建立臨時供配電系統(tǒng)向供電管理部門繳納的有關(guān)費用。2、計列費額標準。臨時供電線路宜按施工圖設(shè)計數(shù)量并結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查的實際數(shù)量確定長度，套用預算定額中臨時工程715架設(shè)輸電、電信線路相應(yīng)定額計列費用（變壓器的攤銷費用扣除另計）；變壓器的容量和數(shù)量按工程實際需要確定，以攤銷或租用形式計列費用；發(fā)電機組費用按功率和數(shù)量以租賃或攤銷費形式計列費用；設(shè)施維修費用按實際需要估列；向供電管理部門繳納的有關(guān)費用按物價管理部門規(guī)定的費用標準計列。

簡介：廣州地鐵車輛段擴容改造工程【環(huán)境保護竣工驗收服務(wù)項目】評審報告（公開比選）廣州地鐵集團有限公司廣州地鐵集團有限公司二〇一八年九月3二、二、評審過評審過程在監(jiān)審人員的見證下，對各響應(yīng)單位密封完好的響應(yīng)文件進行了開啟（詳見附件2開啟文件記錄表）。（一）、評審小組成員及監(jiān)審人員名單根據(jù)項目的評審辦法，設(shè)立評委一組共3人。評委成員名單如下、、（詳見附件3評委簽到表）監(jiān)審人員（二）、評審情況1、比選申請人資格審查評審小組按資格審查的標準對所有遞交比選響應(yīng)文件的比選申請人進行了審查，資格審查結(jié)果如下3家比選申請人的響應(yīng)文件均通過審查，進入下一階段的評審。（見附件4資格審查表）2、有效性審查評審小組根據(jù)廣州地鐵車輛段擴容改造工程【環(huán)境保護竣工驗收服務(wù)項目】比選評審辦法第43條分別對3家響應(yīng)單位進行了有效性審查，審查情況如下（詳見附件5有效性審查表）

簡介：術(shù)語211路基寬度為行車道與路肩寬度之和，以M計。當設(shè)有中間帶、變速車道、爬坡車道、緊急停車帶時，尚應(yīng)包括這些部分的寬度。212路面寬度包括行車道、路緣帶、變速車道、爬坡車道、硬路肩和緊急停車帶的寬度，以M計。213路基橫坡路槽中心線與路槽邊緣兩點高程差與水平距離的比值，以百分率表示。214路面橫坡對無中央分隔帶的道路是指路拱表面直線部分的坡度，對有中央分隔帶的道路是指路面與中央分隔帶交界處及路面邊緣與路肩交界處兩點的高程差與水平距離的比值，以百分率表示。215路面中線偏位路面實際中心線設(shè)計中心線的距離，有一MM計。216壓實度筑路材料壓實后的干密度與標準最大干密度之比，以百分率表示。217平整度路面表面相對于理想平面的豎向偏差。218彈性模量材料在彈性極限內(nèi)應(yīng)力與應(yīng)變的比值。219水泥混凝土強度水泥混凝土標準試件在規(guī)定條件下養(yǎng)生后的抗壓強度。2110彎沉在規(guī)定的荷載作用下，路基或路面表面產(chǎn)生的總垂直變形值總彎沉或垂直回彈變形值回彈彎沉，以001MM為單位表示。理力學性質(zhì)。13本方法鉆孔采取芯樣的直徑不宜小于最大集料粒徑的3倍。2儀具與材料本方法需要下列儀具與材料⑴路面取芯鉆機牽引式可用手推或車載式，鉆機由發(fā)動機或電力驅(qū)動。鉆頭直徑根據(jù)需要決定，選用直徑Φ100MM或Φ150MM鉆頭，均有淋水冷卻裝置。⑵路面切割機手推式或牽引式，由發(fā)動機或電力驅(qū)動，也可利用汽車動力由液壓泵驅(qū)動，附金剛石鋸片，有淋水冷卻裝置。⑶臺秤。⑷盛樣器袋或鐵盤等。⑸干冰固體CO2。⑹試樣標簽。⑺其它鎬、鐵鍬、量尺繩、毛刷、硬紙、棉紗等。3方法與步驟31準備工作⑴確定路段?？梢允且粋€作業(yè)段、一天完成的路段，或按相關(guān)規(guī)范的規(guī)定選取一定長度的檢查路段。⑵按本規(guī)程附錄A的方法確定取樣的位置。⑶將取樣位置清掃干凈。32采樣步驟⑴在選取采樣地點的路面上，先用粉筆對鉆孔位置作出標記或畫出切割路面的大致面積，切割路面的面積根據(jù)目的和需要確定。⑵用鉆機在取樣地點垂直對準路面放下鉆頭，牢固安放鉆機，使其在運轉(zhuǎn)過程中不得移動。⑶開放冷卻水，啟動電動機，徐徐壓下鉆桿，鉆取芯樣，但不得使勁下壓鉆頭。待鉆透全厚后，上抬鉆桿，拔出鉆頭，停止轉(zhuǎn)動，不使芯樣損壞，取出芯樣。瀝青混合料芯樣及水泥混凝土芯樣可用清水漂洗干凈備用。

簡介：公路路基在施工中常見的問題及處理方法摘要路基工程是整個公路工程的基礎(chǔ)，但有時極容易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)。本文就公路路基在施工的常見問題進行了探討。并針對具體情況提出了一些預防、處理措施。關(guān)鍵詞路基、病害、問題、處理路基是建于大地表面的線形建筑物，是公路線形的主體，是公路的重要組成部份，要求具有足夠的整體穩(wěn)定性，足夠的強度和足夠的水穩(wěn)定性，它貫穿公路全線并與沿線的橋梁、隧道和涵洞等構(gòu)造物相連接。路基是路面的基礎(chǔ)，它與路面共同承受汽車荷載作用，路面靠路基來支承，路面的使用質(zhì)量與路基的質(zhì)量有著很大關(guān)系，有些路面上出現(xiàn)的病害，其產(chǎn)生的根源卻是路基中的病害所引致，因而，路基施工質(zhì)量控制相當關(guān)鍵。一、路基施工中常見的病害路基病害有很多，其成因也錯綜復雜，大致歸納為如下幾種1、路基不均勻沉降；2、路基起彈簧、表層蠕動、推移、松散、起皮；3、路基縱向裂縫；4、雨水作用下，路基邊坡發(fā)生沖溝、坍塌、坡面變形等，這些都是路基施工過程中的通病，通常由于施工方法不當所導致。二、路基病害的成因分析及處理工藝1、路基不均勻沉降引起路基不均勻沉降的原因很多，主要是路基填料不良，填筑方法不當壓實度不足以及軟弱下臥層等引起地基承載力不一或不足。路基沉降一般不能完全排除，只有盡最大的努力減小路基沉降的機率，施工中做好每道工序及關(guān)鍵部位的施工工藝1路基施工前準備工作。進行基底處理，將路基填土范圍內(nèi)的樹頭、樹根、地面表層的種植土、草皮、雜物等全部清理，并將挖樹頭的土坑填平、夯實，清表土的厚度視土質(zhì)情況而定，路基填土前應(yīng)將清理過的路床進行填前壓實。2填料選擇。路基的填料有很多，一般的土質(zhì)、砂和石頭均可作填料，③嚴格按規(guī)范的厚度分層填筑；④認真碾壓，邊角等部位可采用小型機械，確保不漏壓、均勻密實；⑤填料選擇，應(yīng)盡可能使用透水性好，易密實，強度高的填料，可改用填砂，分層填筑，層厚控制在30㎝50㎝，用水配合插入式振動棒振搗，使砂達到密實，免去碾壓；⑥有條件的情況下，可考慮合理安排工序，如先填筑，后進行橋涵臺蓋梁施工，這樣可方便機械施工，并可進行預壓，延長沉降時間等。5軟土地基未加以處理或路基施工時土壤含水量過大，填土無法達到規(guī)范要求密實度，從而給路基留下沉降的隱患。軟土地基施工時，應(yīng)嚴格按軟基施工規(guī)程施工。公路建設(shè)中，路線經(jīng)過軟土地基是常遇到的問題，若不進行有效的技術(shù)處理，是造成路基沉降的極大因素。軟土地基特征是承載力低、壓縮性高、含水量大、透水性能差、抗剪強度低等，必須采取有效的加固處理措施才能保證路基穩(wěn)定，其處理工藝有多種，常用的方法有①直接換土回填砂或拋石擠淤，該方法適用于軟土層較薄的路段，將地基的軟土層全部挖除換填強度較高填料，如砂、砂性土、砂礫、石渣等滲水性較好的材料，其優(yōu)點是從根本上改變了地基力學性能，效果好，不留后患；②減少土體中的壓縮性，提高土體的強度。具體處理方法有擠密法（包括砂樁、夯實、振充碎石等）砂井預壓固結(jié)法，在無沖刷或沖刷不大的軟土地基段，可用砂礫墊層處理；砂礫墊層較厚時，不利于施工，在這種情況下，可以考慮砂樁深層擠密，以提高地基強度，減少路基沉陷；對于厚度大的軟弱粘性土地基，由于土體保水性強、滲透性小，砂樁擠密加固時，不能有效排出水分，加固效果不大，可考慮采用砂井預壓加固法；③漿液灌注加固法，在軟土層中灌入或添加凝膠劑填充孔隙，增加土顆粒的聯(lián)結(jié)，從而達到加固軟土層，提高強度的目的。而在實際軟土地基施工處理中，應(yīng)根據(jù)軟土層厚度、層位、土的物理力學性能、基層壓力變形要求、施工機具設(shè)備及材料等因素，綜合考慮采用一種或幾種方法聯(lián)合對軟土層進行處理，務(wù)求達到加固的效果，確保路基的穩(wěn)定。2、路基起彈簧、松散、推移、起皮都是路基施工過程中的通病，形成原因主要是施工工藝不當，主要體現(xiàn)在以下幾個方面