簡介：漢十鐵路HSSG3標四工區(qū)四工區(qū)隧道施工隧道施工環(huán)境因素境因素評價表價表編制編制審核審核審批審批二○一六年三月一日一六年三月一日環(huán)境因素評價表J43環(huán)境因素評價表J43編號編號序號環(huán)境因素狀態(tài)主要相關(guān)過程或工序影響范圍（A）影響程度（B）發(fā)生頻率（C）社區(qū)關(guān)注程度（D）與法律法規(guī)的臨界程度（E）ABCDE重要環(huán)境因素評價結(jié)果是√非擬采取管理方式19建筑渣土排放正常116111020揚塵正常4洞門邊、仰坡加固、防護11411821含油廢棄物處置正常6416421√管理方案22砼遺灑正常4446422√管理方案23建筑渣土排放正常116111024水泥消耗正常11411825砂石料消耗正常11411826水消耗正常11411827油消耗正常11411828電消耗正常1141185洞內(nèi)測量、放線、布眼29機具噪聲正常6開挖臺車就位146111330電消耗正常116111031機具噪聲正常7供應(yīng)高壓風(fēng)146111332尾氣排放正常11111533設(shè)備油品滴漏異常6416421√應(yīng)急響應(yīng)34含油廢棄物處置正常6416421√管理方案35油消耗正常116111036電消耗正常116111037揚塵正常8鉆眼4661421√管理方案

簡介：隧道淺埋暗挖法隧道淺埋暗挖法安全專項施工方案安全專項施工方案編制單位編制人審核人目錄第一篇工程概述4第一章編制說明4一、編制依據(jù)4二、編制原則4三、編制范圍5第二章工程概況5一、工程位置及周邊環(huán)境5二、結(jié)構(gòu)概況6三、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)8四、主要工程數(shù)量10第三章工程特點、重點及難點分析11一、工程特點11二、工程重、難點分析及對策11第二篇施工部署15第四章施工總體部署15一、部署原則15二、項目劃分15三、施工安排16第五章施工場地布置18一、施工總平面布置18二、施工用水、用電、用風(fēng)及通訊設(shè)施布置18第六章施工進度計劃及工期保證措施22一、主要進度指標說明22

簡介：貴州省余慶至安龍高速公路望謨至安龍段貴州省余慶至安龍高速公路望謨至安龍段望安高速第9合同段（YK51600000YK61835000）尾燕山隧道專項施工方案尾燕山隧道專項施工方案編制復(fù)核審核編制單位貴州省公路工程集團有限公司編制日期二〇一四年二月511洞內(nèi)水溝、電纜槽工程31512混凝土路面工程31513不良地質(zhì)施工應(yīng)急預(yù)案34第六章施工機械、測量、試驗儀器情況61主要施工機械及材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備配置的原則3462主要施工機械配置3563主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器配備35第七章工期及施工進度安排71進度計劃編制依據(jù)與原則4172工期目標4173具體安排4174項目總體施工進度計劃表41第八章施工組織及勞動力安排81施工組織的總體思路4382施工組織原則4383施工勞力組織4484勞動力組織計劃4685施工準備4686后勤保障及緊急處理措施47第九章確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施91質(zhì)量保證體系4992質(zhì)量保證與控制方案5293確保工程質(zhì)量的措施52第十章確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施101安全生產(chǎn)目標66102安全組織機構(gòu)66103保證安全組織措施66104施工安全技術(shù)措施70第十一章確保文明施工的技術(shù)組織措施111文明施工方案79

簡介：XX工程建設(shè)項目XXXX隧道施工通風(fēng)方案隧道施工通風(fēng)方案編制編制審核審核審批審批目錄一、編制說明111編制依據(jù)112編制原則1二、工程概況221項目概括222氣象特征223水文特征324瓦斯情況4三、施工通風(fēng)設(shè)計原則631施工通風(fēng)的目的632設(shè)計原則633洞內(nèi)有害氣體與衛(wèi)生指標要求634瓦斯隧道安全要求8四、通風(fēng)參數(shù)計算1141通風(fēng)計算基礎(chǔ)參數(shù)1142施工范圍及送風(fēng)距離1143開挖面需風(fēng)量計算1344隧道防瓦斯集聚風(fēng)速驗算17

簡介：XXXXXXXXX工程XX隧道施工方案編制人編制人審核人審核人批準人批準人XXXXXX有限公司二〇一六年九月第一章、工程概況第一章、工程概況1、工程概況工程概況XXXXX工程，主線起點XX公路K6600處，樁號起點為K0000路線沿著西北方向傍山沿湖布線，路徑XX、XX村外側(cè)，新建XX橋跨越千島湖，XX隧道穿過馱高山嶺，其余沿現(xiàn)有XX公路布線，終點在XX公路約K13000處，（即朱峰口金峰漂流停車場位置）順接。主線終點樁號為K2675，主線長度2675公里。本項目主線全長2675公里，XX村接線全長0270公里，本項目實際里程共計2945公里。本施工方案主要針對XX隧道施工，XX隧道長558米，里程樁號K1247～K1805。2、XXXX隧道設(shè)計隧道設(shè)計XX隧道幾何線形與凈空隧道車速按60KM／H，隧道照明速度60KM／H；建筑界限基本寬度行車道W235M；側(cè)向?qū)挾萀05M；人行道R10M；總基本寬度100M。隧道建筑限界凈高H50M，人行道凈高H25M。隧道平曲線進口R550M的圓曲線中，出口位于直線段上。隧道縱斷面線性為單向110坡，該隧道洞門采用端墻式,洞門結(jié)構(gòu)為重力式擋墻隧道橫斷面采用錨噴支護復(fù)合襯砌,內(nèi)夾防排水層,明洞結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆混凝土襯砌結(jié)構(gòu)；暗洞襯砌結(jié)構(gòu)按新奧法施工，采用復(fù)合式支護結(jié)構(gòu)形式，初期支護以錨桿和鋼筋網(wǎng)噴混凝土組成聯(lián)合支護體系，二次襯砌采用模筑結(jié)構(gòu)，初期支護與二次襯砌結(jié)構(gòu)之間設(shè)防水排水夾層。XX隧道暗挖區(qū)段洞口加強段長度20M,V級圍巖長度138米，IV級圍巖長度130M,III級圍巖長度250M。明挖區(qū)段SM長度20M。第二章、編制依據(jù)及編制原則第二章、編制依據(jù)及編制原則1、編制依據(jù)、編制依據(jù)1）、XXXX工程投標文件及招標文件范本。2）、XXX工程兩階段施工圖設(shè)計。3）、施工技術(shù)規(guī)范公路工程技術(shù)標準JTGB012003公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTGF8012004公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTGF602009公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計規(guī)范JTJ06119994、地質(zhì)勘察資料5、擬投入的機械設(shè)備、施工技術(shù)力量以及以往類似工程的施工經(jīng)驗。6、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例國務(wù)院393號令。7、工程施工現(xiàn)場條件、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、氣象等自然條件及環(huán)保要求。8、XXXX工程施工安全總體風(fēng)險評估報告。9、XXXX工程第S01標段施工安全專項風(fēng)險評估報告。2、編制原則、編制原則以招標文件和現(xiàn)場踏勘為基礎(chǔ)，根據(jù)本工程的施工特點，結(jié)合我單位的施工、經(jīng)驗、技術(shù)、設(shè)備能力，本著“安全為先，質(zhì)量為本”的安全質(zhì)量原則，以“確保安全，提高質(zhì)量，均衡生

簡介：技術(shù)交底書主辦部門施工技術(shù)部主送單位隧道一隊工程名稱部位隧道二次襯砌施工交底內(nèi)容交底內(nèi)容一、一、EVA防水卷材作業(yè)防水卷材作業(yè)1、防水卷材鋪掛前的準備對進場防水卷材按規(guī)定頻率取樣檢查，并對操作人員進行嚴格的操作技術(shù)培訓(xùn)，有利于防水卷材施工。2、巖面處理防水板鋪掛前，應(yīng)切除初支表面外露的錨桿、鋼筋網(wǎng)，并清除初期支護○1上的尖角。初支表面凸凹不平處，用砂漿抹平處理，使初噴混凝土面平順?！?對于超挖較大的采用掛模澆注砼找平。○33、防水板的拼焊掛防水板前應(yīng)仔細檢查板面無斷裂、變形、穿孔等缺陷，保證材料符合○1設(shè)計、質(zhì)量要求，防水板的掛設(shè)應(yīng)在拱部和邊墻按環(huán)向鋪設(shè)，搭接方向應(yīng)順縱坡方向，不得倒坡搭接，防水層接頭外應(yīng)擦干凈后用爬焊機焊接，要求正確操作爬焊機，控制爬行速度。過快易漏焊，過慢因溫度過高易將防水板燙焦，減弱防水效果。同時兩幅搭接長度不小于10CM，兩道焊縫距離不小于5CM。防水板用墊圈和繩口吊掛在固點上，其固定點的間距，拱部應(yīng)為05～○207米，側(cè)墻為10～12米，在凸凹處應(yīng)適當(dāng)增加固定點，固定點之間防水板不得繃緊，以保證灌注砼時板面于砼面密貼。對于局部出現(xiàn)防水卷材因施工不當(dāng)造成防水卷材破損，需要焊接的情況○3時，應(yīng)裁取適當(dāng)尺寸的光面EVA防水板對破損處進行焊接或粘接等處理。當(dāng)襯砌施工完成后，應(yīng)通過預(yù)埋鋼管注漿，確保拱部不存留空隙。注漿○4管長度根據(jù)現(xiàn)場確定注漿口露出襯砌外，出漿口頂住防水板，使防水板緊貼噴層。注漿漿液為單液水泥凈漿，注漿壓力不大于10MP。二、二、防排水施工防排水施工1、Φ110PVC橫向排水管/縱向Φ110打孔PVC管用三通接管連接，縱向間距為25M，在地下水豐富地段可適當(dāng)減小間距。縱向Φ110打孔PVC松動，及時將千斤頂旋緊，防止拱架受力不均，造成臺車變形，從而影響二襯砼外觀質(zhì)量。B、灌注時必須兩側(cè)、自下而上對稱灌注，否則臺車受偏壓，會造成重心位移、跑模等。C、混凝土澆筑應(yīng)保持連續(xù)性，如因故終止且超過允許時間，則應(yīng)按工作縫處理。澆筑混凝土的允許間隔時間（自出料時算起到覆蓋上層的混凝土?xí)r為止）可通過試驗確定，或參照下表中的規(guī)定澆注混凝土的允許間隔時間序號氣溫（OC）允許間隔時間（MIN）120～3090210～2013535～10195D、混凝土澆筑期間，如表面泌水過多，應(yīng)及時研究減少泌水的措施，并及時清除混凝土表面的積水。混凝土應(yīng)使用振動器進行搗固，每一位置的振搗時間以混凝土不再顯著下沉，不出現(xiàn)氣泡，并開始泛漿為準，振搗前后兩次插入混凝土中的間距，應(yīng)不超過振搗器有效半徑的15倍。七、鋼筋的現(xiàn)場安裝七、鋼筋的現(xiàn)場安裝A根據(jù)設(shè)計規(guī)范要求定出鋼筋的位置，主筋接頭采用焊接，施工時每個斷面鋼筋接頭數(shù)量不得大于總量的50，且兩斷面間距離不小于1米，焊接質(zhì)量要求要采用T502以上級別焊條，焊縫長度單面焊不得小于10D，雙面焊不得小于5D，焊縫寬度不得小于07D，焊縫深度不得小于03D。箍筋采用綁扎，綁扎質(zhì)量要求綁扎絲采用火燒絲，所有交叉點必須用鐵絲綁牢，保證鋼筋不產(chǎn)生位移，在綁扎時應(yīng)注意保證主筋的砼保護層厚度，并保證鋼筋骨架，不產(chǎn)生變形和松脫現(xiàn)象，綁扎鋼筋的鐵絲頭應(yīng)朝內(nèi)，不得侵入到砼保護層厚度內(nèi)。B邊墻基礎(chǔ)鋼筋的安裝在澆筑砼前，根據(jù)設(shè)計規(guī)范要求定出鋼筋的位置，并與底部仰拱鋼筋連接在一起，邊墻外露鋼筋長度應(yīng)滿足與拱部鋼筋焊接時，每個斷面鋼筋接頭不得大于總量的50，且兩斷面間距離不小于1米。箍筋采用綁扎，綁扎質(zhì)量要求綁扎絲采用火燒絲，所有交叉點必須用鐵絲綁牢，保證鋼筋不產(chǎn)生位移，在綁扎時應(yīng)注意保證主筋的砼保護層厚度，并保證鋼筋骨架，不產(chǎn)生變形和松脫現(xiàn)象，綁扎鋼筋的鐵絲頭應(yīng)朝內(nèi)，不得侵入到砼保護層厚度內(nèi)。C拱部鋼筋的安裝在澆注砼前，根據(jù)設(shè)計規(guī)范要求定出鋼筋的位置，主筋與邊墻外露鋼筋采用焊接，拱部主筋接頭采用焊接，施工時每個斷面鋼筋接頭數(shù)量不得大于總量的50，且兩斷面間距離不小于1米，焊接質(zhì)量要求要采用T502以上級別焊條，焊縫長度單面焊不得小于10D，雙面焊不得小于

簡介：穿越大廣高速公路穿越大廣高速公路頂管工程管工程施工組織設(shè)計河南省中原水利水電工程集團有限公司二〇一四年七月二〇一四年七月49775M，工作坑地面高程54128M。管線穿越大廣高速采用F型鋼承口鋼筋混凝土專用管Ⅲ級DN3200（頂管）做防護涵，每節(jié)長25M。管內(nèi)穿直徑2600MM鋼管，空隙部分采用自密式C15混凝土填充。二、施工管理組織二、施工管理組織（組織機構(gòu)、職責(zé)）三、三、施工方案施工方案1．施工工藝2．工藝流程工藝流程圖沉井設(shè)施安裝測量復(fù)核機頭入洞后背鐵道軌開洞入土正常頂進機頭出洞機頭出坑泥漿置換完成開洞頂出出土頂進下管沉進制作開挖工作坑

簡介：第1頁路馳監(jiān)理公司唐津高速公路擴建安全質(zhì)量工作推動會路馳監(jiān)理公司唐津高速公路擴建安全質(zhì)量工作推動會發(fā)言稿發(fā)言稿尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們大家好今天，唐津高速公路擴建工程安全質(zhì)量工作推動會在這里隆重舉行。這是一次總結(jié)經(jīng)驗、認清形勢、明確責(zé)任、再續(xù)唐津高速公路擴建工程建設(shè)施工高潮的大會。對進一步推動唐津高速公路擴建工程文明施工，創(chuàng)建平安工地，提高工程質(zhì)量，向規(guī)范化、制度化、標準化方向發(fā)展和不斷提高唐津高速公路擴建工程廣大建設(shè)同仁投身建設(shè)的積極性和有效性方面，都具有積極而深遠的意義。我們做為唐津高速公路擴建工程監(jiān)理單位在工程建設(shè)中，牢固樹立“安全為本，質(zhì)量第一”的宗旨，本著“嚴格監(jiān)理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、公正科學(xué)、廉潔自律”的執(zhí)業(yè)準則，精心組織、科學(xué)監(jiān)理，強化項目管理意識和服務(wù)業(yè)主意識，按照法律法規(guī)、施工監(jiān)理合同、標準、規(guī)范、設(shè)計文件的要求，嚴格、獨立、科學(xué)、公正的進行監(jiān)理工作，全面履行監(jiān)理職責(zé)，為唐津高速公路擴建工程質(zhì)量、安全、進度、文明施工、環(huán)保、投資等各項工作實現(xiàn)合同目標而付諸實踐。一、以“科學(xué)發(fā)展觀”為統(tǒng)領(lǐng)，并貫穿于項目建設(shè)監(jiān)理過程中1在唐津高速公路擴建工程施工監(jiān)理工作中創(chuàng)新監(jiān)理工作理念，理清工作思路，精心組織，科學(xué)監(jiān)理，強化項目管理意識，強化服務(wù)業(yè)主意識，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，統(tǒng)一思想，振奮精神，全面推進唐津高速公路擴建工程建設(shè)在質(zhì)量、安全、進度、投資、文明施工、環(huán)保等各項工作。第3頁決好阻礙施工的矛盾問題，確保工程順利開展。發(fā)揮監(jiān)理的積極主動性，迎難而上，做好監(jiān)督檢查服務(wù),抓好監(jiān)理隊伍管理工作，加強監(jiān)理培訓(xùn)，掌握工程質(zhì)量標準，加強旁站，做好日常檢查和專項檢查工作，加強隱蔽工程監(jiān)理，消除質(zhì)量隱患，確保工程優(yōu)質(zhì)達標。2制定高標準質(zhì)量目標，確保工程優(yōu)質(zhì)達標。在全線范圍內(nèi)強化“百年大計，質(zhì)量第一”的質(zhì)量意識，制定工程質(zhì)量統(tǒng)一標準，確定“定標準、樹樣板、勤檢查”的工作方針，實現(xiàn)重要構(gòu)筑物爭創(chuàng)魯班獎的質(zhì)量目標。各施工單位要嚴格操作規(guī)程，嚴把質(zhì)量關(guān)，加強質(zhì)量監(jiān)督檢查、自檢，確保做好單位分部分項工程，做好隱蔽工程的質(zhì)量把關(guān)工作。3加大安全管理力度，堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，積極督促施工單位設(shè)立現(xiàn)場安全管理機構(gòu)，配備專職安全員，建立健全安全管理制度，堅持動態(tài)管理，加強現(xiàn)場巡視，處理好進度、質(zhì)量、安全三者關(guān)系，杜絕違章作業(yè)，野蠻施工，發(fā)現(xiàn)安全隱患要求立即整改，確保安全生產(chǎn)無事故。4維護群眾利益，強化文明施工措施，杜絕擾民，確保工程順利進行，各單位要制定文明施工方案，配備灑水車，做好施工輔道的碾壓整平工作保證工程沿途企業(yè)、工廠和人民群眾的出行，貫徹環(huán)保理念督促各單位做到“施工場面規(guī)范、標示標牌規(guī)范、安全環(huán)保規(guī)范”，努力創(chuàng)造文明規(guī)范的施工環(huán)境，采取有效措施預(yù)防和消除不利環(huán)保的各種因素，以“最小程度的破壞和最大程度的恢復(fù)”保護沿線生態(tài)環(huán)境。5加強監(jiān)理內(nèi)部業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和總結(jié)經(jīng)驗，組織考核，提高全體監(jiān)理人員

簡介：第1頁共15頁某某項目工程某某技術(shù)交底編制編制審核審核接受人接受人編制日期編制日期某某建筑工程有限公司項目部某某建筑工程有限公司項目部第3頁共15頁人工挖孔樁技術(shù)交底人工挖孔樁技術(shù)交底一、工程概述一、工程概述XX高速公路KT1合同段一工區(qū)共有大橋6座，中橋6座，小橋7座，樁基共428根，其中370根樁基為嵌巖樁，穿越強風(fēng)化巖層、中風(fēng)化巖層、微風(fēng)化巖層，施工采用人工挖孔施工方案。二、編制依據(jù)二、編制依據(jù)1、兩階段施工圖設(shè)計2、爆破安全規(guī)程3、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范4、施工現(xiàn)場實際勘察5、已批復(fù)的實施性施工組織設(shè)計三、施工準備三、施工準備1、現(xiàn)場準備1）施工場地做好“三通一平”，平臺四周挖設(shè)排水溝、集水井，施工現(xiàn)場的出土路線應(yīng)該暢通；2）按施工圖紙準確放線，放出樁位中心平面位置，并進行技術(shù)復(fù)核；3）開挖前，把樁中心位置向樁的四周引出四個樁心控制點，用牢固的木樁標定，施工中注意對護樁的保護，以便隨時檢驗孔的中心位置；4）開挖前，現(xiàn)場技術(shù)人員和專職安全員向現(xiàn)場施工操作人員進行安全教育和詳細的安全技術(shù)交底；對施工吊具等設(shè)備進行安全可靠性檢查和試運行，主要包括①電動卷揚機工作是否正常；②卷揚機鋼絲繩是否有斷絲老化現(xiàn)象；③電動提升支架是否牢固，有無脫焊現(xiàn)象；④支架滑輪工作是否正常，滑輪軸承是否老化；如發(fā)現(xiàn)以上情況，及時對吊具進行檢修，確保施工安全。2、物資準備

簡介：情系民生情系民生恪盡職守恪盡職守農(nóng)村公路建設(shè)同志先進事跡，男，中共黨員，大學(xué)學(xué)歷，建筑工程師，今年42歲，現(xiàn)任鎮(zhèn)人大主席，分管交通建設(shè)工作。從1989年3月參加工作至今，先后在鎮(zhèn)、區(qū)建委、鎮(zhèn)工作。他是一個平凡的人，每天做著平凡的事。他又是一個不平凡的人，無論大事小事他都做得認認真真，實實在在，使原本平凡的事變得不再平凡。不再那么簡單。自2010年1月由鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長調(diào)任鎮(zhèn)人大主席以來。同志盡心履責(zé)，無論在哪里。他都密切聯(lián)系代表，精心組織代表活動，有效地提高了代表參政，議政的積極性。他堅持對每一位代表至少兩次以上的走訪。哪一個代表住哪個村哪棟房，哪一個代表家庭狀況怎樣，政治素質(zhì)如何，甚至生日，他都能如數(shù)家珍。作為一名普通的共產(chǎn)黨員，參加工作二十來年，他終以滿腔的工作熱情、務(wù)實的工作態(tài)度，扎實的工作作風(fēng)，贏得了同志們的認可和好評。三年來參與建設(shè)情況三年來參與建設(shè)情況近年來，在鎮(zhèn)完成農(nóng)村油（水泥）路120公里，泥結(jié)石加鋪25公里，投入資金近6000多萬元，全鎮(zhèn)實現(xiàn)了通水泥路的目標，其中江永村還實現(xiàn)了“社社通”水泥路的目標。在建設(shè)中組織措施得力，監(jiān)督管理到位，在施工期間未發(fā)生任何1、農(nóng)村公路規(guī)模總量迅猛增加，農(nóng)村路網(wǎng)基本形成?！笆晃濉逼陂g，我鎮(zhèn)農(nóng)村公路發(fā)展繼續(xù)保持了較高的發(fā)展速度，全鎮(zhèn)共新改建農(nóng)村公路公里，完成投資超過萬元。農(nóng)村公路依靠其點多、面廣的特點，在公路整體路網(wǎng)中起到舉足輕重的作用，全鎮(zhèn)農(nóng)村公路網(wǎng)初具規(guī)模。2、農(nóng)村公路通達深度穩(wěn)步提高，村村通油路目標順利實現(xiàn)?！笆晃濉逼陂g，同志一直將解決行政村的通達問題作為農(nóng)村公路建設(shè)的重要目標，經(jīng)過多方的共同努力，這一目標已圓滿實現(xiàn)，真正實現(xiàn)了所有行政村通油路的目標，贏得了廣大農(nóng)民群眾的熱烈擁護和贊譽。3、農(nóng)村公路安全通行條件逐步改善，服務(wù)能力和水平進一步提高。在加快農(nóng)村公路建設(shè)的同時，注重農(nóng)村公路危（窄）橋梁的改造和安保工程的完善，“十一五”期間，全鎮(zhèn)共新改造農(nóng)村公路橋梁座，完成投資萬元；農(nóng)村公路標志（線）、防護設(shè)施等安保工程投入達到萬元，確保了農(nóng)村公路的安全暢通。4、堅持農(nóng)村公路“建養(yǎng)管”并重，推進農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作。同志提出在明確公路養(yǎng)護責(zé)任的前提下，凡產(chǎn)權(quán)屬鎮(zhèn)管的公路，都由鎮(zhèn)政府出資，確定固定的養(yǎng)護工人養(yǎng)護，統(tǒng)一管理。村社道路，由村社出資組織人員養(yǎng)護。5、森林通道工程有序推進，為了切實搞好森林通道工程，

簡介：鹿邑縣S207省道至四所樓農(nóng)村公路新建工程ＮＯ合同段竣工資料第一分冊第一分冊建設(shè)單位鹿邑縣交通局監(jiān)理單位施工單位日期年月日鹿邑縣S207省道至王樓農(nóng)村公路新建工程ＮＯ合同段竣工資料第一分冊第一分冊建設(shè)單位鹿邑縣交通局監(jiān)理單位施工單位日期年月日

簡介：農(nóng)村公路巡查制度為進一步加強全市農(nóng)村公路養(yǎng)護、路政及安全管理工作，提高農(nóng)村公路管養(yǎng)水平，保障農(nóng)村公路安全通暢，認真貫徹落實公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范、公路安全保護條例、安徽省農(nóng)村公路條例和中華人民共和國安全生產(chǎn)法等，結(jié)合農(nóng)村公路實際和特點，制定本制度。、、巡查目的全面提高農(nóng)村公路管理養(yǎng)護水平，保障農(nóng)村公路安全暢通。、、巡查形式巡查分為日常巡查、專項巡查和綜合巡查三種方式。日常巡查是為了解全市農(nóng)村公路日常養(yǎng)護、管理水平，對路況水平、養(yǎng)護工程、路政管理、安全管理以及內(nèi)業(yè)資料情況進行的隨機巡查。專項巡查是為了解農(nóng)村公路管養(yǎng)工作在特定時段或?qū)ｍ椚蝿?wù)完成情況進行的巡查。綜合巡查是為掌握全市農(nóng)村公路總體管理養(yǎng)護水平，對全市農(nóng)村公路養(yǎng)護、路政及安全管理全面了解進行的巡查。三、巡查內(nèi)容（一）養(yǎng)護巡查包括對路基、路面、橋涵構(gòu)造物、沿線設(shè)施、公路綠化的日常巡查，以及養(yǎng)護工程項目巡查。1、路基巡查內(nèi)容路基是否保持良好穩(wěn)定的技術(shù)狀況；路肩有無病害，邊坡是否穩(wěn)定；排水設(shè)施是否完好、暢通，擋規(guī)和規(guī)章的情況。2、各種違法利用、占用、污染、搭接、穿（跨）越公路、公路用地和損壞路產(chǎn)、侵犯路權(quán)的行為及處理情況；違章建筑物（構(gòu)筑物）及非公路標志管理情況；涉路行為許可情況。3、超限運輸治理情況。4、公路路面、橋梁、附屬設(shè)施完好情況；公路施工路段交通管制、安全設(shè)施設(shè)置情況；（三）安全巡查包括公路安全標志標牌、學(xué)校路段安全設(shè)施、工程建設(shè)和公路養(yǎng)護施工現(xiàn)場、易塌方易滑坡路段、公路危橋、公路地質(zhì)災(zāi)害點的巡查。（四）內(nèi)業(yè)巡查包括檢查縣、鄉(xiāng)兩級農(nóng)村公路管理機構(gòu)是否健全并及時更新農(nóng)村公路各類檔案和臺賬，養(yǎng)護管理制度是否落實，養(yǎng)護巡查記錄是否齊全，是否按規(guī)范要求組織考核并予以兌現(xiàn)獎懲，養(yǎng)護工程內(nèi)業(yè)資料是否規(guī)范、完善，安全基礎(chǔ)資料及安全隱患臺賬是否制定并及時更新。四、巡查程序（一）日常巡查由局業(yè)務(wù)科室負責(zé)，每月不少于一次，重點巡查范圍為全市農(nóng)村公路在養(yǎng)縣道，適當(dāng)抽取部分鄉(xiāng)村道。日常巡查可結(jié)合局領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系縣工作制度一起開展。巡查結(jié)束后，現(xiàn)場提出發(fā)現(xiàn)的問題，隨后填寫日常巡查記錄，并在三日內(nèi)向各縣市區(qū)公路所（局）發(fā)送農(nóng)村公路巡查整改通知書。（二）專項巡查由局分管領(lǐng)導(dǎo)牽頭，根據(jù)工作需要適時安

簡介：高工答辯公路題庫一高工答辯公路題庫一1、路基的基本斷面形式有哪幾種、路基的基本斷面形式有哪幾種答路基的基本斷面形式有路堤、路塹、半填半挖和不填不挖四種基本斷面形式。2、路堤的病害主要是什么該病害由哪幾部分組成、路堤的病害主要是什么該病害由哪幾部分組成答沉陷。路堤的沉陷由路堤自身的沉陷和地基的沉陷兩部分組成。3、路塹邊坡的破壞有幾種形式、路塹邊坡的破壞有幾種形式答路塹邊坡的破壞有風(fēng)化、碎落、滑坍和崩坍四種。4、公路工程技術(shù)標準規(guī)定，緩和曲線采用什么形式公路工程技術(shù)標準規(guī)定，緩和曲線采用什么形式答技術(shù)標準規(guī)定緩和曲線采用回旋曲線。5、對高速公路，路基設(shè)計的洪水頻率為什么、對高速公路，路基設(shè)計的洪水頻率為什么答1/1006、對高速公路，路基寬度由哪幾部分組成、對高速公路，路基寬度由哪幾部分組成答行車道寬度、路肩寬度、中間帶寬度、變速道寬度、爬坡車道寬度、應(yīng)急停車帶寬度。7、路面結(jié)構(gòu)一般由哪幾部分組成、路面結(jié)構(gòu)一般由哪幾部分組成答路面結(jié)構(gòu)一般由面層、基層和墊層組成8、瀝青砼路面屬于哪個等級的路面，適用于什么等級的公路，其設(shè)計年、瀝青砼路面屬于哪個等級的路面，適用于什么等級的公路，其設(shè)計年限為多少年限為多少年答高級路面，適用于高速公路、一級公路和二級公路，其設(shè)計年限答閃光接觸對焊電弧焊綁扎搭接1818、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工常用的張拉臺座是由那幾部分組成、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工常用的張拉臺座是由那幾部分組成答承力支架臺面橫梁定位板1919、公路常用的瀝青有哪些種類、公路常用的瀝青有哪些種類答石油瀝青、煤瀝青。2020、如何改善酸性石料與瀝青的粘附性、如何改善酸性石料與瀝青的粘附性答摻加抗剝落劑或消石灰。2121、細集料通常包括哪些、細集料通常包括哪些答天然砂、機制砂和石屑。2222、公路常用的鋼筋有哪兩種等級、公路常用的鋼筋有哪兩種等級答I級鋼筋（光圓）、II級鋼筋。2323、設(shè)計一般分哪幾個階段、設(shè)計一般分哪幾個階段答一般分兩個階段即初步設(shè)計階段和施工圖設(shè)計階段。2424、什么是紙上定線、什么是紙上定線答先獲取大比例尺地形圖，然后在地形圖上選定路線方案的方法稱為“紙上定線法”。2525、什么叫水文斷面、什么叫水文斷面答水文斷面是為進行水文觀測和水文分析計算而選定的河流橫斷面。2626、公路橋梁設(shè)計荷載分那幾類、公路橋梁設(shè)計荷載分那幾類答永久荷載、可變荷載、偶然荷載。2727、路面結(jié)構(gòu)層由哪幾層組成主要承重層是哪一層、路面結(jié)構(gòu)層由哪幾層組成主要承重層是哪一層答面層、基層、底基層、墊層。主要承重層是基層。

簡介：安全生產(chǎn)管理體系及保證措施1安全目標杜絕因公傷亡事故，嚴防機械傷人、路面高空墜落、火災(zāi)和交通事故等各類事故發(fā)生。2安全保證體系建立嚴格的安全管理體系，如圖四所示圖四安全管理體系21安全保證組織機構(gòu)針對本工程，本承包人將成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理任組長，安保部為專職管理部門，下設(shè)專職安全員；各項目經(jīng)理安保部項目部專職安全員施工隊安全生產(chǎn)小組工程隊專職安全員6工區(qū)防洪、防火、防風(fēng)措施；7有關(guān)勞動保護法規(guī)的執(zhí)行措施；8工區(qū)的種類信號的設(shè)置規(guī)則及維護措施；9各類機械的操作規(guī)則及注意事項。253深化安全教育，強化安全意識。工作人員上崗前必須進行技術(shù)培訓(xùn)和安全教育，牢記“安全第一”的宗旨，安全員和特殊工種必須持證上崗。項目風(fēng)險預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案1風(fēng)險預(yù)測及防范11與本項目相關(guān)的風(fēng)險預(yù)測1社會政治環(huán)境我國政治穩(wěn)定、這個風(fēng)險可以不予考慮。2社會經(jīng)濟環(huán)境本項目的施工地區(qū)為山東省青島市，社會發(fā)展良好、社會的財政情況良好、國家重點投資的項目眾多、工業(yè)布局以及經(jīng)濟結(jié)構(gòu)完善、建設(shè)資金的來源穩(wěn)定可靠、銀行的貨幣供應(yīng)能力和條件良好。3社會的法律環(huán)境本項目所在地山東省青島市地區(qū)法律的完備性，法律健全，執(zhí)法嚴肅，合同法，建筑法，勞動保護法，稅法，環(huán)境保護法，外匯管制法等法律完善且執(zhí)行良好；與本項目有關(guān)的稅收，土地政策，貨幣政策穩(wěn)定。4環(huán)境條件工程所在地域?qū)侔霛駶櫆貛Ъ撅L(fēng)氣候，四

簡介：公路設(shè)計文獻綜述公路設(shè)計文獻綜述學(xué)生指導(dǎo)老師摘要摘要隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，城市化進程日益加速，機動化水平不斷提高，公路建設(shè)速度與質(zhì)量直接影響到國家的經(jīng)濟發(fā)展。我國在建國后逐年不斷的加大假設(shè)投資力度，現(xiàn)如今正處于擴大規(guī)模、提高質(zhì)量的快速發(fā)展時期。然而我國公路建設(shè)總體上還不能適應(yīng)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要，與發(fā)達國家的先進水平相比還有較大差距。公路建設(shè)任重而道遠。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞公路公路建設(shè)前景建設(shè)前景發(fā)展規(guī)劃發(fā)展規(guī)劃線性設(shè)計線性設(shè)計新型技術(shù)新型技術(shù)隨著我過現(xiàn)代化城市的建設(shè)和發(fā)展，人們的活動半徑越來越大，對公路運輸?shù)囊笠苍絹碓礁摺Ｓ捎诘缆愤\輸有著靈活機動，運送速度快，運輸?shù)募夹g(shù)簡單，投資回收快的特點，公路運輸也最受到歡迎。目前我國道路客運設(shè)施尚未得到根本改善的條件下，道路年客運運輸量占了全國總年客運量的70以上，有的省則高達90。世界各國經(jīng)濟發(fā)展的歷史證明，道路運輸是商品經(jīng)濟發(fā)展的催化劑。經(jīng)濟發(fā)達國家，其交通運輸特別是道路運輸必定很發(fā)達。因此，道路運輸發(fā)展水平作為衡量和反映一個國家和一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平的主要指標之一，公路是本世紀20年代興起的一種安全、快速、通過能力大的新型交通手段。我國大陸從建國初就開始了高速公路修建的前期準備工作，其中包括高速公路的技術(shù)資料翻譯、科學(xué)考察、可行性研究以及測設(shè)工作。1981年交通部制訂的公路工程技術(shù)標準中列入了公路的技術(shù)標準。一、一、公路外發(fā)展狀況公路外發(fā)展狀況（一）國內(nèi)外研究現(xiàn)狀（一）國內(nèi)外研究現(xiàn)狀現(xiàn)今世界各國都大力修建高速、高等級公路。每萬人的公路長度美國為63KM、法國140KM、日本92KM、印度22KM、我國11KM。我國的公路交通建設(shè)大致經(jīng)歷了四個階段。建國初期，由于對公路運輸在國民經(jīng)濟中的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性認識不足，公路“長期滯后”于國民經(jīng)濟的發(fā)展。20世紀60年代以后，我國經(jīng)濟的全面發(fā)展，公路基礎(chǔ)設(shè)施成為國民經(jīng)濟建設(shè)中的最薄弱環(huán)節(jié)，出現(xiàn)了“全面緊張”的局面。20世紀90年代以后，中央將交通運輸事業(yè)尤其是公路的發(fā)展作為國民經(jīng)濟發(fā)展的全局性、戰(zhàn)略性和緊迫性任務(wù)，公路建設(shè)得以迅速發(fā)展。新世紀以來，我國繼續(xù)加大基礎(chǔ)建設(shè)投資力度，公路建設(shè)獲得了前所未橋費。電子不停車收費的優(yōu)點是工作效率高，可通行的車流量大，每一條車道每小時可通過8002400輛車，過路過橋費的收取真實性很高。然而電子不停車收費需要建立一套行之有效的管理系統(tǒng)。首先每一輛車要安裝一個可附帶IC智能卡的電子標簽，收費車道上方安裝天線，天線與計算機連接在一起，計算機系統(tǒng)負責(zé)從收費從車道上方安裝天線，天線與計算機連接在一起，計算機系統(tǒng)負責(zé)從收費車道采集有關(guān)車輛的信息并處理暈些信息，并經(jīng)中央結(jié)算系統(tǒng)處理所有的結(jié)算后，通過從司機所持的IC卡中或從其銀行賬號里扣款，向司機或車輛收取過路過橋費。（二）平面線型設(shè)計（二）平面線型設(shè)計我國公路平面線形的使用主要是直線、圓曲線、緩和曲線，對各種線形的選擇，應(yīng)結(jié)合各種因素進行考慮。直線是公路設(shè)計中運用最廣泛的線形，直線在勘察設(shè)計過程中有勘測設(shè)計簡單、距離短的優(yōu)點，但直線單調(diào)，駕駛?cè)藛T容易產(chǎn)生乏味感，降低集中力，加之駕駛者在直線路段一般都會加速行駛，故過長直線的運用不利于行車安全。在選用直線線形時，一定要十分慎重，要對該路段的圓曲線半徑、超高、視距等采用運行速度進行檢驗。我國規(guī)定一般直線最大長度為20V△V，其中V為設(shè)計行車速度，AV為通常在直線段的實際行駛速度與設(shè)計行車速度的差值，一般取AV1520KM/H。圓曲線線形要適合地形的變化，并能圓滑的將前后線形連接以保持線形的連續(xù)性。圓曲線半徑的選用與設(shè)計速度、地形、相鄰曲線的協(xié)調(diào)、曲線長度、曲線問直線長度、縱面線形的配合、公路橫斷面等有關(guān)。選用過大的圓曲線半徑，會使得圓曲線過長，這與長直線一樣容易使駕駛?cè)藛T產(chǎn)生疲勞感，容易誘發(fā)交通安全事故。因此，在選用較大的圓曲線半徑時，也應(yīng)該持謹慎態(tài)度。在選用較小的圓曲線半徑時，應(yīng)對相鄰路段進行車速極差檢驗，對視距進行驗算，給交通工程的設(shè)置提供理論依據(jù)，以確保行車安全。（三）我國公路發(fā)展規(guī)劃（三）我國公路發(fā)展規(guī)劃近年來，我國加大了公路建設(shè)投資，公路建設(shè)飛速發(fā)展，高速公路通車總里程已達2萬KM，接近世界發(fā)達國家水平，但在交通安全設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、公路管理、智能運輸系統(tǒng)等方面仍然比較落后，沒有跟上公路建設(shè)的速度，不能最在限度發(fā)揮高速公路的作用。為了盡快改|考試大|變我國公路交通工程設(shè)施建設(shè)滯后于公路建設(shè)的狀況，我們應(yīng)在國內(nèi)已建高速公路交通工程